轴瓦加工设备

① 制做汽车轴瓦及连杆瓦需要哪些加工机械呀谢谢！

加工轴瓦时你应当考虑模具的的加工。
如果仅仅加轴瓦，你不加工模具的回话，成本相当高，因答为不同的轴瓦需要的模具经常更换。当然如果你的量很大的话，先期加工可以不加工模具，委外加工是可以的。
轴瓦的加工工序一般有：下料（需要冲床）、冲弯（需要大吨位冲床，太小可能轮廊很差，一般需要150吨以上）、打标记（你的轴瓦可能有些客户需要打上他们的标记）、车端面（车床）、冲定位（或铣定位需冲床、铣床）铣油槽（铣床）、冲锪孔（冲床）、拉对口（拉床）、镗内圆（镗床）。
同时还需要一定的检具，包括卡尺、千分表、力矩扳手（检测贴合度）等，有必要还要自制一些设备比如测高机等。
一般来说，连杆瓦使用青铜的话，可能还需要进行表面处理，需要电镀设备。电镀设备主要包括PVC槽、药品、挂具等相关设施。
由于现在环保要求，电镀是产生污水的，还要增加污水处理设备等。
主要就是这些。
上面只是大概讲了一下，具体的工作更复杂。
现在有很多人做轴瓦，主要是从铝瓦做起。没有电镀，而且轴瓦用于维修市场，风险也比较低，产品生产出来可直接应用。如果是用于主机市场，周期很长的，建议不要做主机。成熟了可以再考虑。

② 曲轴是如何加工出来的大概分几步

1、熔炼

高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球墨铸铁的关键。国内主要是以冲天炉为主的生产设备，铁水未进行预脱硫处理；其次是高纯生铁少、焦炭质量差。采用冲天炉熔化铁水，经炉外脱硫，然后在感应电炉中升温并调整成分。在国内铁水成分的检测已普遍采用真空直读光谱仪来进行。

2、造型

气流冲击造型工艺明显优于粘土砂型工艺，可获得高精度的曲轴铸件，该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点，这对于多拐曲轴尤为重要。国内已有一些曲轴生产厂家从德国、意大利、西班牙等国引进气流冲击造型工艺，不过，引进整条生产线的只有极少数厂家。

3、电渣熔铸

电渣重熔技术应用于曲轴的生产，使铸造曲轴性能可能和锻造性能媲美。并具有研发周期快，金属利用率高，设备简单，产品性能优越等特点。

(2)轴瓦加工设备扩展阅读

曲轴的工作原理

曲轴其功用是将活塞连杆传递来的气体压力转变为转矩，作为动力而输出做功，驱动器他工作机构，并带动内燃机辅助装备工作。

曲轴的维修注意事项

（1）在曲轴修理过程中，应仔细检查曲轴有无裂纹、弯曲、扭曲等缺陷，和主轴瓦与连杆轴瓦的磨损情况，保证主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦之间的配合间隙在允许范围之内。

（2）曲轴裂纹多发生在曲柄臂与轴颈之间的过渡圆角处，以及轴颈中的油孔处。

（3）维修装复曲轴时应保证飞轮的运转平衡。

（4）内燃机发生了烧瓦、捣缸等重大事故后，要对曲轴进行全面的检修。

③ 国内好的轴瓦生产工厂有哪些

●上海菲特尔莫古有限公司
美国辉门集团和上海汽车工业集团总公司共同投资成立的合资企业。专业生产经营汽车、柴油机主轴瓦、连杆瓦、衬套、止推片及相关材料、轴瓦专机企业。创建于1999年，坐落与上海市闸北区灵石路697号，地处彭浦工业园内。合资项目总投资2073.5万美元，注册资金1178.5万美元，其中中方股比为40%、外方股比为60%。企业合资以来，先后从美国和韩国引进汽车轴瓦生产线二条、柴油机生产线一条及部分轴瓦、衬套和检测等国外先进设备，使公司目前年生产各类轴瓦、衬套、止推片规模达到3000万片；年销售收入1.1余亿元，成为国内规模较大、生产技术水平较高、市场品牌影响较响的汽车、柴油机轴瓦专业生产经营企业。

●大丰工业有限公司
日本大丰工业株式会社在中国投资设立的唯一一家企业，也是美国、匈牙利、印尼之后的第六家海外子公司。总投资3800万美元，注册资金2000万美元，现有员工360人，占地面积84000㎡。公司从日本大丰工业株式会社引进先进的装备和技术后，迅速提高了设备自动化水平。产品覆盖了中重型、轻型、轿车市场，年生产能力达到2500万件，为康明斯、一汽大柴、锡柴、玉柴、潍柴、上柴、常发、北汽福田、天津丰田等发动机厂配套。

●烟台大丰轴瓦有限公司
上东烟台轴瓦厂改制成立的生产各类汽车、工程机械和船舶发动机用轴瓦的企业。能够独立地进行各种轴瓦产品的设计、研发、试验及更新换代。主要生产斯太尔、康明斯、道依茨、曼恩、桑塔纳、丰田及各种系列船舶、机车发动机用轴瓦、衬套和止推片，年生产能力达1000万件。

●广州市安达汽车零件有限公司
生产和销售各种发动机轴瓦、衬套、止推片的生产型企业，公司组建于1991年，经过十多年的快速发展，现已成为国内较大的汽车轴瓦类产品供应商，形成年产4000W片的规模。

●湖南省卓尔轴瓦科技有限公司
原解放军八一轴瓦厂基础上改制形成的内部股份制民营企业。中国内燃机工业协会理事成员之一。是生产经营各种内燃机轴瓦、衬套、止推片的专业企业，主要生产配套国产单缸机、二缸机、多缸机用轴瓦、衬套和止推片。近年更是克服翻边瓦、镶边瓦等生产技术难题，有向汽车轴瓦行业进军的趋势，年生产能力达1000万件。

●江苏富通轴瓦股份有限公司
创建于1956年，是生产经营各种发动机轴瓦、轴套、止推片及各类滑动轴承的企业，国内生产能力较大的轴瓦制造企业之一。现任中国内燃机工业协会常务理事单位。主要产品为船用轴瓦、机车轴瓦、高载轴瓦、大型轴瓦。

④ 轴瓦的中分面怎么分出来的，用铣床吗

轴瓦的中分面加工：锻件坯料进厂前不管直径大小，均为整圈锻料。整圈至两半加工：一般用卧式锯床加工，成本低，效率适中。线切割、锯片铣刀亦可，但若对轴瓦专业制造厂来说，线切割成本高，耗工时，锯片铣刀成本也高，但效率高(成本主要从设备工时价格及刀具上考虑)；若轴瓦直径大，壁较厚，那这两种方法就不适用了。
供参考

⑤ 怎样进行轴瓦巴氏合金层的机械加工

轴瓦是用铜合金或铸铁铸造后经机加工制成的，为了提高它的耐磨性能，常在轴瓦的内表面浇注一层巴氏合金，浇注后再进行机械加工。浇注轴瓦的方法一般有离心浇注法和静止浇注法两种。为了是使巴氏合金能牢固地附着在轴瓦的内表面，就需要有一个正确的浇注工艺。

1、轴瓦浇注工艺

巴氏合金轴瓦的浇注工艺过程分为瓦胎的清洗、瓦胎的保护、镀锡、合金熔炼、浇注5个工序。
1.1 瓦胎的清洗

对于新瓦瓦胎（即非重新浇注、堆焊及补焊的瓦胎），必须按以下步骤进行清洗。

(1)新瓦瓦胎镀镀锡前必须进行镀锡面的氧化物检查，如发现有氧化痕，必须消除氧化物。可采用浓度为8-12%的盐酸进行刷洗除锈，酸洗后，再浸入70-80℃的热水中清洗，并检查其浇注轴承瓦胎表面，确认无氧化物痕迹后方可认为合格。

(2）新瓦瓦胎镀锡前，若发现其瓦胎表面有油污或其他污物，可以用丙酮溶液擦洗或用机械加工或用电炉加热等方法去污，确保镀锡表面清洁。

(3)待镀锡的表面在镀锡前应均匀的涂一层氯化锌溶液，防止氧化。

对于需重新浇注的轴瓦，瓦胎清洗处理按如下步骤进行。

(1）去除瓦体旧合金：根据瓦体的大小选择合适的焊枪，用中性焰，均匀的从瓦体背部加热到200℃左右，再用火焰把旧合金直接烤下来。从背部均匀加热的目的主要是防止瓦体受热变形。

(2）瓦体旧合金基本清除后，待瓦体上的剩余合金凝固前，立即用钢丝轮清除瓦体，直至瓦体待镀锡的表面清洁、发亮为止。

(3）瓦体加热（﹤100℃），将待镀锡表面均匀涂一层饱和氯化锌溶液，防止氧化，涂氯化锌溶液后，应立即镀锡。

1.2瓦胎的保护
(1）用石棉泥堵紧轴瓦上的工艺孔，防止镀锡时锡液和浇注时合金液侵入。

(2）不镀锡的表面涂一层均匀的保护剂，保护剂可以采用石墨粉+水+水玻璃,按重量比1:1:1的配方。

1.3镀锡

瓦体清洗、保护工作完成后应立即镀锡，镀锡的方法可以采用锡条涂抹法，此法简单易操作，具体镀锡过程如下。

(1）将瓦体在炉内加热或用焊枪从瓦体背部均匀加热到300-350℃（此时需重新浇注的瓦体上的残余合金呈微融状态），用锡条在火焰的烘烤下涂在挂锡的部位，并用毛刷沾氯化锌饱和溶液刷涂锡蹭过的瓦面。

(2）检查挂锡质量，良好的锡面应该是均匀的银白色镜面，否则应立即清除挂上锡的部位，继续挂锡，直到合格为止。镀锡不合格的不能浇注。

1.4合金熔炼
(1）在坩埚底部放一层干燥的木炭，将坩埚预热到200℃左右。

(2）清除合金锭表面的污物，放入坩埚内，待合金全部熔化后进行清渣处理。
(3）升温至420
10℃范围内，并用脱水氯化铵进行精炼处理。氯化铵的用量为合金液的0.1-0.15%。如果连续浇注，可每隔1小时处理一次。

(4）浇注前，均匀搅拌合金液5分钟，然后扒渣。
1.5浇注

浇注有静止浇注和离心浇注两种方法。
浇注前工具需预热，预热温度见表1 。

表1
序号 预热工具名称

预热温度（℃）
1 搅拌工具 150-200
2 浇包 250-300
3 浇注试样的模具 ≥60
4 离心浇注的夹具、石棉垫和浇道 150-200
5 静止浇注的胎具 320
6 静止浇注的石棉垫板 280

1.5.1静止浇注

(1）根据浇注的轴瓦的尺寸大小，选择合适的工装。在洁净、干燥的平台上，铺上预热过的石棉板。

(2）迅速将刚镀锡并检查合格的轴瓦平稳地放置在经预热的石棉板上，要使其整个下端面完全接触石棉板，以免跑火。

(3）经热加工的金属芯（金属芯的预热温度300
10℃）平稳地放入待浇注的轴瓦内，并找正使轴瓦的内圆与金属芯的外圆之间的间隙均匀一致，且保证有足够的加工余量。

(4）用专用工装将其紧固，并用沙子或石棉在其周围煨好，防止跑火。

(5）以上几个步骤应在5分钟内完成，保证其在浇注前温度不低于280℃，否则需要重新镀锡。

(6）浇注时，金属液流要短而均匀、连续地沿胎具圆周移动。

(7）在浇注过程中，用预热过的搅拌棒沿瓦体圆周垂直搅动，以利于合金液中的杂质上浮、气体排出和合金补缩。机械设备网jxsb.worldbuy.cc

(8）当轴承合金全部浇入后，应从瓦胎外圆喷水冷却。同时，灵活掌握用乙炔焊枪烘烤合金液较后凝固的部位，保证其从下而上顺序凝固，以防瓦体上部提前凝固。

(9）合金完全凝固，温度降至204℃以下后，停止喷水，并拆除胎具，将其清理干净轻吊放于100℃左右的炉中，缓慢冷却至室温。

1.5.2离心浇注
(1)
检查离心机及其辅助设备工作是否良好。将机器空运转1-2分钟，观察其运行是否正常。

(2）将轴瓦用预热过的夹具放置在主、从动夹盘之间，用螺栓紧固，卡装在离心机上。检查卡盘与轴瓦间有无缝隙，如果有，应该用石棉封堵。

(3）上述步骤进行的要迅速，保证瓦体在浇注前温度不低于280℃，否则需要重新镀锡。
(4）合金浇注温度为420
10℃。
(5）根据轴瓦内径选择离心浇注机的变速等级，
轴瓦内径 离心机变速比 离心机转速（r/min）
50≥d≤100 1.6 900
100≥d≤220 2.6 554
220≥d≤350 3.6 400

(6）安装浇道，启动离心机，待至规定转速后，倒入定量的合金溶液，合金溶液注入时要平稳、均匀、连续。

(7）在浇注合金完全倒入后，稍停，即向轴瓦外表面喷水冷却，当温度降至150-200℃以下时，停止喷水并关机。

(8）小心卸下轴瓦，轻吊放于100℃左右的炉中，缓慢冷却至室温。
2、结语

以上浇注方法经过作者几年的实践，证明此方法在技术上可行，在经济上合理，具有投资少，浇注效果好，浇注方法简单，值得推广等特点。

⑥ 磨床主轴轴瓦怎么装配呀

压入轴套，当轴套尺寸和过盈量都较小时，可在轴套上垫上衬垫，用锤子直接敲入。为防止轴套歪斜，可采用导向套，控制轴套压入方向。压紧薄壁轴套时，可采用心轴导向。

当尺寸或盈量较大时，则须用压力机压入或用拉紧工具把轴套压入。压入轴承时必须去除毛刺，擦洗干净后在配合面上涂好润滑油。不带凸肩的轴套，当压入机座后要与机座孔端面平齐。

有油孔的轴套要对准机座上的油孔，可在轴套表面通过油孔中心划一条线，压入时对准箱体油孔。压入轴套后，对负荷较大的轴套，用紧定螺钉或定位销来固定。

主轴轴瓦轴承压入后，其内孔往往发生变化，用内径百分表检验，根据变形量多少，采用铰孔或刮削的方法进行修整，使轴套与轴颈之间间隙及接触点达到规定要求。

(6)轴瓦加工设备扩展阅读：

在装配时，一般都采用刮削的方法来达到其精度要求，保证其使用性能。因此，刮削的质量对设备的运转至关重要。削刮质量不好，设备在试车时就会很容易地在极短的时间内是轴瓦由局部粘损而达到大部分粘损，直至轴被粘着咬死，轴瓦损坏不能使用。

所以在刮削轴瓦时都由技术经验丰富的钳工操作。滑动轴承的装配要求是:轴与轴承配合表面的接触粘度应达到规定标准，配合间隙要求，在工作条件下不致发热烧坏轴或轴承，润滑油通道的位置要正确、畅通，保证充分润滑。