论我国工程机械与国外工程机械执行能的差距

『壹』 工程机械与机械工程的区别

工程机械
是用于工程建设的 施工机械 的总称

机械工程
是一门涉及利用物理定律为机械系统作分析、设计、生产及维修的 工程学科 。

前者是机器，后者是学科

『贰』 中国机械工程行业最缺哪方面的人才

中国工程机械行业打造世界品牌 缺什么人才？
来自中国工程机械协会的信息显示，目前工程机械行业从业人员30多万，科技人员3．3万人，一线专业技工17万左右。在中国工程机械行业采访，多家企业谈到了缺少各类人才。

创造世界的民族品牌，任何一个环节都离不开人才。这对于充满竞争又充满挑战的工程机械行业来说更是如此。

为人才成长创造最大的空间

在管理学上讲的“池鱼关系”，说的是养鱼的空间大，鱼会生长得快。解读中联重科董事长詹纯新的思路，就会发现，“中联不断地打破旧有束缚，就是为了最大限度地解放生产力，让更多的人才脱颖而出。”

中联重工这几年在不断地进行机制体制创新：当研究院体制阻碍科技成果转化时，就开始科技产业化尝试；当面临旧体制的制约时，就开始股份制改造；当企业战略与运行不匹配时，就开始流程再造；当国际市场日趋高涨时，就开始企业与国际的全方位接轨……

从孕育之初便和人才紧密结合在一起的山河智能，在发展中更通过产学研结合培养了一大批复合型人才。

山河智能机械股份有限公司总经理彭孟武说，一方面依托学校和研究所的博士、硕士生导师以及不断更新的博士、硕士生群体为企业的基础性、前瞻性研究奠定了其他企业很难具备的人才基础；另一方面学生在学校和公司双重环境的熏陶下，得到了理论培养，也获取了实践机会，成长为复合型人才。不少人毕业后留在山河智能，成长为技术主力和管理新军。

山河智能机械股份有限公司董事长何清华说：“不仅仅自主创新的关键是人，造就品牌企业对人的要求还更高。”

来自柳工管理层的理念是，有了人才，什么人间奇迹都可以创造。柳工股份总裁曾光安说，在柳工，“老外”可以坐上副总裁的位子，柳工国内外分支机构里更是放眼全球招聘人才。

上海三一科技研究院院长刘金江原是某挖掘机厂的总工程师，加盟三一后，他的研发和创造领域由原来150吨的履带起重机，到400吨、900吨、1600吨的履带起重机。刘金江说：“这是我以前想都不敢想的事情……”

造就扛起自主创新责任的特殊人才

有人说，三一的人才有“阳澄湖”效应。江苏阳澄湖出产的大闸蟹是蟹中极品，吃蟹的人几乎不用看，单凭“阳澄湖出品”，蟹子的卖价就会倍增。把三一员工比喻为“阳澄湖大闸蟹”，意思是三一员工在业内“吃香”，不仅是“蟹”质好，更是其来自三一这个“阳澄湖”。

尽管业内人不认为三一员工与阳澄湖大闸蟹的效应说法准确，但在三一，向文波和易小刚两个人确实是三一重工的“重量级”人才。

向文波，三一集团执行总裁，被福布斯排行榜称为“打工皇帝”。在三一，他只是经营者而不是持股人。他引起业内关注与争议的原因主要是他强势介入徐工并购案——

2005年10月，以资金为背景的凯雷公司从竞购徐工的30多家国内外企业中胜出，宣布将出资与20．69亿元人民币等额的美元购买徐工机械82．11％的股份，另有两个6000万美元的增量投资将陆续注入徐工机械，最终合资公司凯雷徐工拥有徐工机械85％的股权。得知这件事，向文波在自己的博客上接连发表了十几篇提出意见的文章。徐工并购案搁浅，向文波出名儿了……

一家企业的负责人曾对记者说，当时我们也想过把我们对这件事的看法说出来，但出于各种考虑，也碍于业内的面子，我们最终没有像向文波那样站出来坚决表态。

日前采访中重提徐工并购案，三一重工副总裁何真临说：“与有100多年历史的国外企业比，我国工程机械行业的商业策略还显得很幼稚……如果20多亿元就卖掉了龙头企业，整个工程机械行业又值多少钱？我们不得不说。”

易小刚，1995年还是北京自动化研究所的一名室主任，由于三一的邀请开始以技术合作者的身份接触混凝土拖泵。他最初的设计是一个替换不同管子的可以旋转90度的阀门——那是三一的第一个专利。接着他设计出了型号为60A的三一混凝土拖泵。随后，他与北京原有的一切安逸生活决裂，进驻三一在长沙的工棚。

使他印象很深的是，在高达406米的香港国际金融中心建设中，混凝土还没有送到200米，三一的泵就送不动了。他当时就说：“问题出在管道的密封处，而不是泵的原因。”于是，在现场他改换配件，让泵车重新工作……

易小刚是那种为理想和未来着迷的性情中人。想起一个曾经差一点儿就功亏一篑的科研项目，他当着众人红了眼圈儿，声音也突然梗塞。但一说到责任时，易小刚就异常亢奋——“工程机械行业是中国实现现代化的薄弱环节，一个拥有十几亿人口的泱泱大国不可能进口一个现代化！”

“我们致力于以高新技术改造和振兴装备业，并促使其升级换代至世界一流水准，这既是企业发展的战略机遇，更是中国现代企业应该扛起的历史责任。”易小刚如是说。

业内专家介绍，在中联重科，在柳工、徐工，都已经形成了厚实的人才聚集效应；而詹纯新、何清华、曾光安等人也在工程机械行业担负了更多的使命。

弥补专业化的差距

如果说摩托罗拉公司对世界贡献更大的不是手机，就应该是被叫做“六西格玛”的质量改进流程。1986年，一位名叫比尔·史密斯的工程师向当时的首席执行官罗伯特·高尔文兜售一项计划，即力争制造无差错率为99．9997％的完美产品。这是一个缜密且注重条理的流程管理系统。从广义上讲，“六西格玛”表达了一种提倡对商业问题进行精确与预见性思考的方法。

柳工把这个目前在世界工业文明里已经得到认同的模式引入企业，记者看到，在每天下线20台车的装载机的总装车间，企业的管理悄然发生着变化。总经理曾光安说，最明显的变化是质量和秩序。

柳工“六西格玛”总倡导者、总裁助理黄敏说，企业可以通过提高各种过程的运作效率和效果，降低失误和故障率，使工人队伍更加专业化。

湖南山河智能机械股份有限公司董事长何清华把中国工程机械企业与国外同行业进行了认真比较，认为我国工程机械企业最大的差距是“专业化”。何清华说，我们还需要更多专业化人才，我们也需要更多专业化精神。

让何清华记忆特别深刻的是韩国一家生产发动机曲轴的企业。在那家企业里，老板手下只有三名技工，但他们的专业化水平很高，他们生产的产品几十年没有出过一次质量问题，这种高度的专业化水平，得到了几乎全世界的大工程机械生产厂家的尊敬，产品被争相订购，经常供不应求。

为了提高专业化水平，安徽合力的岗位培训提出“干什么、学什么”，“缺什么、补什么”。现有28．9％的一线员工持有高级工职业资格证书，满足了关键岗位持证上岗要求。在变速箱生产车间，一位工人熟练地把核心零部件放入箱体，才顾上告诉记者，她在这个岗位已经工作了十年以上。

也是为了提高专业化水平，山推这几年连续组织一线员工、管理人员参加沃尔沃、丰田等国外同行业龙头企业现场培训，提升员工的技术水平。在代表世界级技能水平的“全小松奥林匹克焊接技能大赛”上，“徒弟”连续超过了“师傅”，2005年山推选手冯勇获得了世界第二名；2007年山推选手魏立新又取得了世界第一的好成绩。让日本制造专家对中国工人刮目相看。

新闻背景：

·工程机械行业管理的历史沿革

新华网北京4月25日电题：新闻背景：工程机械行业管理的历史沿革

记者常志鹏

1961年4月第一机械工业部工程机械专业管理局正式宣告成立，对外简称“五局”，负责发展规划、生产管理全国的工程机械产业。到1978年，第一机械工业部直属企业由4个发展到14个，归口的行业企业数由40多个发展到380个，大学工程机械专业、研究院所、国家检测试验中心发展到28个，从此形成了我国的工程机械产业体系。

1978年8月当时的一机部和国家建委下文将行业中的挖掘机械、压路机、桩工机械、混凝土机械等产品由一机部划归到国家建委归口管理，相应企业60个也划归国家建委管理。

1985年国家计委根据国务院机构改革意见，一机部更名为机械工业部，组织建设部、交通部、铁道部、林业部、水电部、兵器部、工程兵等共同成立了机械工业10个大行业管理规划办公室，其中包括全国工程机械行业大行业规划管理办公室，由机械工业部统一协调规划发展工程机械产业。

1998年，根据第九届全国人民代表大会第一次会议批准的国务院机构改革方案，将机械工业部改组为国家机械工业局，为国家经济贸易委员会主管机械工业的行政机构，同时撤销了建设部对建设机械的管理职能，结束了工程机械行业由两个部委分管的状态。

2002年4月，根据原国家经贸委对建设机械、工程机械两协会合并事宜的批复精神，中国建设机械协会和中国工程机械工业协会合并，称中国工程机械工业协会。

·工程机械行业的发展

新华网北京4月26日电题：新闻背景：工程机械行业的发展

记者常志鹏

我国工程机械行业在1961年组建时只有4个中央部直属企业，20个归口企业，职工队伍21772人，工业总产值2．8亿元，主要产品产量为整机4764台，零部件4．73万吨。到1978年改革开放之前，包括专用部件在内的行业企业数达380个，企业固定资产35亿元，净值17．5亿元，工业总产值18．8亿元，毛利润4．6亿元，职工队伍18万人。

改革开放以来，随着我国国民经济和基础设施建设快速发展，促进了工程机械行业高速发展，到2007年底，全国已有工程机械生产企业及科研单位2000多家，其中协会会员企业1498家；全行业固定资产净值270亿元，是1978年的16倍，产品年销售额达2200多亿元，是1978年的122倍。在全国机械工业行业中，其规模仅次于汽车、电工电器、石化通用三个行业，名列第四位。在国际上，我国已成为工程机械行业生产大国。2006年进出口贸易由长期逆差变为顺差，2007年出口额达87亿美元，是进口额的1．76倍。与国际工程机械产品范围同口径相比，2007年销售总规模仅次于美国，与日本相当，预计2008年将超过日本。

2007年进入世界工程机械五十强企业中，中国民族品牌企业占9家。中国企业年销售额过百亿元人民币的3家，过10亿元人民币的企业27家，生产集中度和品牌知名度正不断提高。

近几年我国工程机械行业国有大型企业基本完成了公司制改革和股份制改造，有22家企业成为上市公司，现代企业制度不断完善。在科技创新方面，几年来有12项重大技术创新列入国家“863”计划实施项目并达到预期验收标准；每年有70至80个新产品投放市场，新产品产值平均每年达25％左右；重点骨干企业科研开发经费已占到销售额的2％多，少数企业达到5％的国际先进水平。形成了独立自主的新产品研发体系和现代化研发手段，新产品开发周期缩短到一年左右。

『叁』 如何提高我国工程机械市场竞争力

我国工程机械行业经过三十多年的发展,特别是自八十年代以来通过技术引进和技术改造,产品的质量、技术性能都有很大提高,现有出口基地20个,出口扩权企业400多家。虽然近几年我国工程机械出口额和产品出口率持续增长,但年出口量在年销量中所占的比例却很小。
近年来，随着国家产业政策调整和行业对外开放步伐的加快，工程机械行业已成为没有政策壁垒的完全竞争行业,行业内民营企业迅速崛起，国际工程机械巨头快速渗透，国际著名的工程机械公司几乎全部在中国建立独资、合资企业，行业竞争格局发生了根本变化。新一轮的行业大洗牌已经开始，目前工程机械行业已形成外资、民企、国有三种资本竞争的格局。外资企业凭借资金、技术、品牌优势和全新的经营理念在国内工程机械的高技术、高附加值产品上占有绝对的优势，是行业内最强的竞争者；民营企业，依靠产权清晰,机制灵活,成本费用低,特有的管理模式和营销办法,成为行业的新生力量，其竞争力也在快速增强；国有企业的竞争优势在于深厚的文化底蕴 ,规模的比较优势,但随着竞争格局的变化，国有企业在同外资和民企的竞争中优势越来越小。
尽管如此，清醒的认识到：上一轮的竞争是低水平、同质化竞争，竞争不是太激烈，竞争对手也相对较弱。由于国内民营企业的迅猛崛起和国际工程机械巨头的进入，市场竞争格局已发生变化，由过去国有企业一统天下，到目前国有企业、民营企业和外商投资企业三分天下，市场竞争日益激烈。国际工程机械巨头把目光更多地投向这片热土，以卡特彼勒为代表的外资企业凭借资金、品牌、技术、管理等优势在席卷挖掘机之后,正在蚕食压路机、装载机等市场，以三一、龙岩为代表民营企业凭借灵活的经营机制、灵敏的市场反映能力迅速占领市场，获得超常规发展，特别是随着国内工程机械市场的飞速发展以及中国加入WTO，国内市场的不断开放，进出口关税的进一步调整，国外高品质工程机械产品的市场准入门槛的不断降低，国内工程机械市场竞争将进一步趋于白热化。随着经济的迅速发展，特别是人均GDP突破1000美元后，用户对工程机械产品需求发生了很大变化，越来越倾向于高技术、高质量、高可靠性、大吨位的产品，这恰恰是国有企业的弱项。工程机械国企在未来几年内将会面临前所未有的生存压力和市场挑战。

面对日益残酷的市场竞争，工程机械国企自身存在的许多问题尚未得以根本解决，将对工程机械国企未来发展产生极大的威胁，主要表现在以下几个方面：

1.现有体制下经工程机械国企营管理体制未得以根本转变

虽然工程机械国企已初步建立了符合现代企业制度的法人治理结构，但全部国有的资本结构仍然存在“出资者不到位”的体制弊端，使深层次体制性矛盾无法从根本上得以解决，经营机制没有有效转换，管理者和职工积极性没有得到充分调动和发挥。在国有机制下，经营层和职工的理念得不到彻底转变和升华；劳动、人事、分配制度落后，不能适应市场竞争的需要，外部环境因素干扰公司的经营和机制。

2.工程机械国企综合竞争能力不显著，长期以往会在技术、管理和市场等方面逐渐失去竞争优势

目前工程机械国企的整体技术实力仅相当于国外企业上世纪80年代中期水平，很多关键零部件的核心技术仍要受制于人；管理体系尚处于国际质量认证的初级阶段，国际化、全球化的专业管理人才紧缺；销售收入则主要依靠国内市场，少量出口仅限于发展中国家的中低端市场，高附加值的欧美市场和全球范围内的大规模输出仍然无法实现。随着国际厂商进入中国市场的步伐不断加快，大规模的企业扩建和国际化合作项目迅速启动，业内许多企业纷纷借此机会与国际巨头加强合作，迅速提升资金和技术实力，实施国际化营销管理。在这种局面下，工程机械国企如果不思求变、固守成规，其对国内其他企业的优势将很快消耗殆尽。与国际知名工程机械制造企业相比，工程机械国企在产品品种、档次与生产规模，产品开发与制造技术水平，市场开发，管理技术与水平，资金实力等诸多方面存在相当大的差距，面对日益开放的国内市场，其综合竞争能力亟待加强，无论与外资企业相比，还是与民营企业相比，许多财务综合指标处于下风。

3.工程机械国企历史包袱过重,已严重影响了企业的正常经营

由于历史和体制方面的原因，工程机械国企在发展过程中遗留下沉重的资产包袱和人员负担。企业发展需要资金，历史包袱又在消耗宝贵的资金，并且伴生很多人为的矛盾，严重拖累了企业的发展，甚至干扰企业正常的生产经营。

4.现有体制下工程机械国企不可避免的处于人工成本劣势

随着社会劳动生产率的不断提高，沉重的人员负担已经成为制约工程机械国企快速发展的桎梏之一。现有体制下，国企无法根据产业周期和经营需要调节雇员数量，并因此导致劳动成本居高不下和薪酬结构缺乏竞争力，客观上形成“无用之人无法不用，有用之人无力留用”的尴尬局面。要想扭转这种局面，只能从根而治，通过改制彻底解决国有职工身份置换问题，在此基础上遵循市场化原则对企业的劳务成本和薪酬结构进行合理化调整。

综上所述，工程机械国企有必要紧紧抓住国企改革以及行业快速发展的有利时机，充分利用自身的行业地位优势、市场优势和品牌优势，通过产权制度改革，力争从根本上解决自身存在的重大问题，全面提升市场竞争能力，并进一步谋求国际化发展，参与国际竞争，在世界工程机械领域树立中国民族品牌。近来我国工程机械行业发生了一系列的重组并购，有同行业的整合，也有跨行业的并购，有国内企业的联合，也有与外资的合作。

国内工程机械企业过度分散、良莠不齐，行业需要通过整合来提高集中度，改善竞争环境，这是行业发展的大趋势。宏观调控为行业重组提供了契机，企业之间的竞争和自主品牌规划则为行业重组提供了另外一个动力。工程机械类企业在完成并购过程后，都可以通过资产重估来增加净资本，同时往往也获得新技术，提高整体的管理效率。经过整合并提高了集中度的工程机械行业有望取得更加长足的发展。国内工程机械企业的产品还是主要依靠于内销，由于国内工程机械产品需求量有限，再加上外资企业的纷纷涌入和国内其它行业企业的介入，国内主要工程机械产品普遍处于供大于求的市场态势，而且这种态势日趋严重，而由于大部分企业和产品都局限在国内市场这个狭小的竞争领域，市场处于旺销时尚可维持，出现市场萎缩的情况，竞争惨劣程度将可想而知。我国工程机械行业面临着国内市场竞争无序、产品竞争力不强、跨国销售网络建设滞后、代理机制不完善、出口不成规模、新产品开发水平不高、产品质量可靠不稳定、服务及时有效不够、企业技术改造力度难度大等诸多老大难问题。

我国装备类产品进出口长期为巨额逆差，并呈上升趋势，工程机械行业制造业的生产能力过剩，经济效益低下。我国工程机械行业企业普遍缺乏核心技术和品牌优势，在出口中只能采取低成本、低价格、低档次的竞争模式，尽管价格竞争力较强，但容易导致贸易增量不增价，甚至跌价的状况。同时，还带来了国际贸易争端不断加剧，使我国越来越成为贸易保护主义打击的对象，目前我国被提起反倾销的案件已经占到全球的七分之一。此外，跨国公司通过对技术和品牌的控制取得了产品的主导权，获得高额利润，而我国工程机械企业只能获取微利，却承担了能源消耗、污染的代价。

我国工程机械企业竞争力不强的原因：是总体技术水平不高、自主创新能力不强。我国工程机械行业原创性技术创新成果少，缺乏二次开发能力，关键技术受制于人，难以掌握国际竞争中的主动权。企业的核心竞争力主要体现在核心技术。目前，在核心技术上，许多高新产品的技术还未掌握，如工程机械核心传动系统、液压系统、控制系统的关键零部件还依靠进口，我国的工程机械的设计大部分还是处于模仿和测绘阶段，并且缺乏对引进技术的充分消化和二次开发创新能力，使企业不得不再引进或是产品始终在低水平层次之间重复竞争，各企业产品的同质化程度很高，只能依靠成本和降价策略来维持企业的销量。同时，由于企业的人均生产率较低、能耗较大等因素限制，我们的产品直接、间接成本居高不下，降价程度极为有限，企业的赢利在水平下降，进而形成一个赢利少——投入越小——赢利更少的恶性循环，致使一些企业的科研、技术改造举步唯艰。在一些竞争激烈、产品附加值低的工程机械品种上，如装载机、压路机、平地机、推土机等几乎是微利，赢利水平极低。加上企业管理手段落后，企业信息化程度较低，缺乏先进的管理思想和方法，没有国际知名品牌，品牌附加值较低，一些企业仍处于尴尬境地。
虽然国家高速铁路、公路的发展、北京奥运、上海世博、南水北调、西气东输、西电东送、等国家重点工程以及全国各地的基础项目建设热潮，国家将资金重点投向基础建设的产业政策，对工程机械也有很多需求，但从目前的国家综合政策来看，这种高速增长基本上已告一阶段，今后会以一种平缓滑落趋势，进入理性运行。另一方面外资、国内其它行业企业的大量介入和已有的工程机械企业的生产能力的过剩，已出现大规模恶性竞争的状况，未来国内工程机械市场的竞争形式将更为严峻、残酷。

『肆』 我国工程机械行业发展中存在的主要问题是什么

1. 我国工程机械行业大中型企业两化融合工作总体上已完成起步建设阶段，正内处于从单项覆盖到容集成提升的过渡时期。

2. 同时，由于基础薄弱和产品种类较多，我国工程机械行业企业在两化融合中还面临着诸多难题。

3. 中国工程机械工业协会信息工作委员会指出了目前我国工程机械行业亟待解决的六大难题。

• 物流装备数字化基础薄弱

• 企业容灾备份能力不足

• 生产制造精益化程度不高

• 产业链协同水平过低

• 风险管控及决策支持力不足

• 物联网应用亟待创新
  

『伍』 工程机械行业的未来发展趋势

产能过剩、新型城镇化、投资兼并、国际化战略是过去一年工程机械行业的主题词。我国城镇化率从1993年的27.99%上升到2012年的52.27%，给工程机械行业带来了旺盛的需求，是工程机械行业黄金10年的时代背景。虽然新一届领导班子对新型城镇化给予了无限厚望，但由投资拉动经济转为内需驱动已是大势所趋，加之我国工程机械行业的保有量也已达到了一定规模，城镇化率对行业销量的边际贡献效应也在递减

前瞻网发布的《中国建筑工程机械制造行业产销需求与投资战略规划分析报告》显示，在4万亿基建投资驱动下，2010年工程机械行业的相对估值也达到了顶峰。依据新上任领导班子的风格，未来类似4万亿的政策红利应该难再有。2011年甬温铁路事故、日本核危机、高通胀、房地产泡沫，2012年整个宏观经济投资环境放缓，使得工程机械行业景气度在2012年经历了严重下滑，时间和幅度大大超过市场预期，整个市场哀鸿遍野都认为工程机械业进入了长久的隆冬。

工程机械行业的下游需求跌到低谷，产能严重过剩，在工程机械行业的产能利用率持续走低。社会保有量巨大、需求透支、经济和基建投资放缓、信用销售风险严重，连行业内的龙头企业三一重工和中联重科的矛盾也公开化、激烈化。

在我国经济结构转型升级的时代背景下，依赖投资获得高速增长的行业将难以维系，包括工程机械在内的投资驱动行业都面临增长曲线的拐点。国内需求下滑，谋求海外发展成为不少企业的转型思路。

从中长期来看，未来我国工程机械行业将由过去的"高速增长"转变为"稳定增长"。全民分食的时代过去了，以后的发展才是真正考验工程机械企业家的创新能力、应变力与趋势前瞻能力。

希望我的回答可以帮助到您。

『陆』 现在的工程机械咋样国外品牌有优势吗

你好，中国的工程机械发展迅猛，比如徐工，三一，中联重科等等，他们在国际上都占有优势，在世界任何一处角落都有他们的身影，支持国产，国外品牌也可以，不过价格可是不一般的便宜呀。

『柒』 工程机械海外出口超预期，我国工程机械制造在世界上处于什么水平

工程机械海外出口超预期，我国工程机械制造在世界上处于上游水平，之所以这样讲，是因为我们的工程协会副秘书长已经明确的表示，我们的工程机械和国际上的工程机械在技术范畴没有任何距离和差距。现在我国的工程机械之所以处于刚发展的阶段，主要是因为我们的工程机械在国际上名气不够响，并非是我们的质量比任何国家差。但是，我国的工程机械现在国际影响力正在初步的提升，正是因为如此，现在我们的订单源源不断。

此次，我国接下了南美的最大订单，并且对方对于我们国家的工程机械相当的满意。在这种情况下，工程机械协会的秘书长表示对工程机械在国际上打响，销售渠道打开充满期待。没有任何的国际营销，订单就慕名而来，中国工程机械一定会和中国基建一样享誉全球。

中国基建都能在国际上立得住，我们的工程机械更应该能在国际上立得住！只是时间和机遇的问题。汽笛声响起，邮轮起航，也代表着我国的工程机械进入了全新的篇章，走向了国际的工程机械，未来不可估量！

工程机械海外出口超预期，我国工程机械制造在世界上处于顶级水平。

『捌』 机械电子工程和机械制造及其自动化有什么区别

我是车辆工程专业的，这些是我准备考研时找的信息，希望对你有用。
机械工程一级学科所属的经典二级学科有四个：机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程以及车辆工程。其中机械制造以工艺流程、工装夹具为主，机械设计以人机工程、结构设计为主，机械电子工程以信息处理、自动控制为主，车辆工程以汽车技术、设计理论为主。四个学科各有所长，偏重不同，优势互补，在近几年机械类考研不断升温的大环境下并驾齐驱，势头正猛。
机械制造及其自动化——新面貌，就业面广

机械制造及其自动化是一门研究机械制造理论、制造技术、自动化制造系统和先进制造模式的学科。该学科融合了各相关学科的最新发展，使制造技术、制造系统和制造模式呈现出全新的面貌。机械制造及其自动化目标很明确，就是将机械设备与自动化通过计算机的方式结合起来，形成一系列先进的制造技术，包括CAD(计算机辅助设计)、CAM(计算机辅助制造)、FMC(柔性制造系统)等等，最终形成大规模计算机集成制造系统(CIMS)，使传统的机械加工得到质的飞跃。具体在工业中的应用包括数控机床、加工中心等。

这些专业方向要求学生在本学科领域内具有扎实、系统的基础理论知识，较深的专业知识和熟练的实验技能。特别值得注意的是，这些专业还要求学生能熟练阅读本专业的外文文献资料，具备较好的外语听说水平及一定的外语写作能力。研究生须具有进行机械产品设计制造、计算机辅助设计制造、制造及设备控制及生产组织管理的能力。北京科技大学机械学院的研究生小季表示：“这个专业就业面相当广，被称为‘万金油’。我的师兄师姐毕业都是去科研院所、外资企业、高新技术公司、机械出口贸易公司这种单位，薪酬待遇也不错。”

就业情况：机械制造及其自动化专业的研究生多年来供不应求，供需比一直在1:10以上。根据北京、上海和深圳等地的人才市场调查显示，机械设计制造及其自动化专业一直排在人才需求的前列。

据了解，机械制造及其自动化专业的毕业生主要在各大城市及沿海地区高新技术的科研、开发和生产单位就业。加入WTO后，中国逐渐成为世界新的制造中心和加工中心，该专业的毕业生就业发展趋势良好。

研究方向：先进机械装备设计及加工技术、CAD/CAM集成及相关技术、数字化产品设计与制造、机械动力学

推荐院校：清华大学、大连理工大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、南京航空航天大学、华中科技大学、西安交通大学
机械设计及理论——潜力大，等待厚积薄发

机械设计及理论是对机械进行功能分析与综合定量描述与控制的基础技术学科，该学科主要培养从事机械设计、机械系统性能分析、系统仿真优化和相关理论研究的高级人才。该专业的研究生在力学、机构学、强度理论、流体力学理论等方面应具有扎实的基础，在CAD技术、计算机编程、机械参量测量、信号处理、微处理器应用等方面也应有较强的能力。

北京航空航天大学机械设计专业的研究生安林说：“机械设计专业毕业生可以搞设计，也可以搞工艺、装配、维修等。机械类专业不像金融、工商管理等专业，学生一毕业就是白领。学机械设计的毕业后必须在生产第一线积累经验，对生产工艺包括机加工、热处理等有一定认识后，才能在以后的设计岗位上有所建树。建议学机械设计的同学做两到三年蓝领，再做三年灰领，日后没准就是金领了。”

就业情况：由于机械设计是最传统的机械学科，以培养现代机械工程师为目的，很多招聘机械类人才的单位大多倾向于招收机械设计专业的毕业生。据了解，机械设计专业的研究生毕业后可以去国家科研单位如中科院各研究院（所）、飞机设计研究院（所）等，也可以去外资、民营企业的研发、生产制造、销售、售后服务等部门。主要是在工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等工作，目前毕业生就业多在北京、上海、浙江、辽宁、山东等地区。

研究方向：机械设计与制造、计算机集成设计与制造、机械强度分析及现代设计方法、智能机械系统设计、产品生命周期管理（PLM）、计算机三维图形学

推荐院校：清华大学、北京航空航天大学、北京科技大学、东北大学、燕山大学、上海交通大学、华中科技大学、中南大学、重庆大学、西安交通大学
机械电子工程——双选择，机械VS电子

机械电子工程是将机械学、电子学、信息技术、计算机技术、控制技术等有机融合而形成的一门综合性学科，广泛应用于交通、电力、冶金、化工、建材等各领域机电一体化设备及生产自动化过程。主要研究对象是机电一体化系统，包括执行机构、控制器、检测装置、动力装置和传动装置。此专业以现代控制理论、现代检测技术、故障诊断技术、微计算机技术为基础，重点研究机电一体化系统设计、制造、应用中的检测、诊断、控制和仿真等问题。该专业的研究生主要学习机械工程的相关知识，掌握基于计算机信息处理和自动控制理论的机电系统集成技术，日后多从事机电系统研究、开发、应用及教学工作。

就业情况：机械电子工程是工科专业，应用面非常广泛，就业也相对容易。毕业生可进入企业、科研院所、政府机关、高等院校等部门，从事机电系统设计、计算机辅助设计与制造、电气控制、工程设计与开发、控制系统设计等方向的理论研究、试验测试、产品开发、技术管理等工作。具体到地域，主要集中在东北、山东、湖北、江苏等机械发达地区。

研究方向：有机电控制及自动化、机器人技术、机械系统动态测试与故障诊断、现代传感器与测控技术、机电产品设计与控制

推荐院校：北京理工大学、哈尔滨工业大学、浙江大学、上海大学、山东大学、华中科技大学、武汉理工大学

车辆工程——新热门，交叉学科

车辆工程原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”，1999年列入新调整的教育部专业目录，目前全国有30多所高校开设此专业。作为一个应用性较强的专业，车辆工程专业涉及的技术面非常广，涉及动力、控制、电子、计算机、信息、材料、能源等学科领域，具有多学科交叉的特点。它的发展能促进和带动相关专业的发展，并能促进新兴学科的诞生，是一门涵盖多个高新技术领域的综合性专业。

车辆工程专业包括车辆系统动力控制、车辆仿真、车辆电子控制技术、电动车辆技术等方向，具体选择要看考生自身的基础及特长。如果原来是学车辆工程或内燃机工程的考生，建议报考车辆系统动力控制或车辆仿真方向，而车辆仿真做课题相对容易，但是如果要学精学深，最好能读到博士再就业。报考车辆电子控制技术方向的考生最好有扎实的电子基础，因为今后该专业的就业方向跟车辆没有太多关系，大多是从事与某部件的控制技术有关的工作。报考电动车辆技术方向则要求考生具备一定的电力电子基础知识，适合本科学电机控制、电力的学生报考。车辆故障诊断及检测曾被称作“汽车运用工程”或“车辆载运工程”，相对来说冷门一些，报考人数不多，考试的竞争压力也相对较小。

另外，由于车辆工程专业涉及大量机械制造方面的知识，因此研究生还可辅修机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、机械工程及自动化、机械电子工程等相关专业课程。当然，该专业还开设有选修课，如英语和计算机技能，并有驾驶实习、生产实习等社会实践的机会。

清华大学汽车工程系研究生高高表示，车辆工程的研究生在公司的专业实习是本专业学习的一个重要环节。在生产车间里，学生们“零距离”感受实体零件的加工制作及工艺过程，把纯理论的知识运用于实际，检验自己所学的知识，从而在脑海中形成一个新的体系。

就业情况：据了解，该专业研究生毕业后可从事与汽车工程有关的设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销，或车辆产品开发、制造、检测、营销、售后服务、维修等工作，也可从事现代汽车企业设计及管理方面的教学、科研和各类专业刊物的编辑、记者等工作，还可从事各类专业车辆的改装、制造、企业管理、交通管理等工作。很多院校该专业研究生的一次性就业率高达100%。

研究方向：汽车性能测试与仿真、汽车电控技术、汽车运输信息化、汽车CAD/CAE技术、网络化技术及其在汽车上的应用

推荐院校：吉林大学、同济大学、清华大学、北京理工大学、西南交通大学、上海交通大学、重庆大学、中南大学

『玖』 工程机械行业作为我国的什么重要组成部分

工程机械作为中国装备制造产业最重要的组成部分，近年来，我国工程机械行业成长迅速。

装备制造业，尤其是工程机械产业液压马达，是中国国民经济发展的基础，是国家着力打造的战略性产业之一，也是各行业产业升级、技术进步的重要保障，更是国家综合实力和技术水平的集中体现。

近几年，中国装备制造业，特别是工程机械产业发展突飞猛进，产业体系不断健全和完善，技术创新能力显着增强，国际地位和影响力明显提高;与此同时，中国企业实力也持续提升。目前，中国已经成为全球范围内，名副其实的装备制造业大国。

2013年，工程机械行业总规模突破4000亿元，中国也因此正式成为全球最大的工程机械市场。中国工程机械产业的壮大，带动了其中企业的迅速崛起。

近年来，以徐工、中联重科、气流烘干机、选铅设备等制砂设备，柳工为代表的中国大型装备制造企业，在产品、创新能力提升上不仅屡有突破，同时其全球资源掌控、运用能力，海外市场深入拓展能力等，也全方位增强。除了将市场半径从发展中国家延伸到发达国家外，中国企业还越来越熟练地应用国际收购、合作的方式，发展海外业务。目前，中国工程机械代表企业，不仅继续巩固在中国市场的地位，全面满足市场需求，更在门槛甚高的国际市场全力突破。

锤式破碎机厂家、选铜设备、锤破机等是市场上主要的选矿设备、破碎设备。据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国工程机械租赁行业发展模式与前景预测分析报告》显示:我国工程机械发展迅速，机械设备将在未来几年将会呈现持续增长的趋势，尤以高端机械装备为最大增长点。预计，2020年，我国高端装备制造产业销售收入在装备制造业中的占比将会提高到25%，高端装备制造业会逐渐成长为我国国民经济的支柱产业。

『拾』 我国工程机械发现史分为几个时期,每个时期各有什么特点

中国工程机械行业是随着新中国的建立、成长而发展起来的。在解放初期，我国的工程机械除了从旧社会由美国善后救济总署遗留下来的一些破旧的美式机械和若干小型维修工厂外，可以说是“一穷二白”。

六十年的风风雨雨伴随着共和国的前进步伐，中国的工程机械发展到今天已经成为我国机械行业一个重要的支柱产业，在国内市场中，国产工程机械行业已经成为主力，进口设备一统天下的局面已经结束，国际市场的开拓发展迅速，近几年来每年的出口金额以60%的速度在增长。60年的变迁正可谓是翻天覆地。

回顾我国工程机械60年的发展历史，大体上可以分为四个阶段。建国后的最初十年，国家百废待兴，工程机械没有列入国家发展的重点，以使用、修理和配件生产为主，除了少量地生产一些简易、小型的工程机械外，可以说基本上没有自己的工程机械制造业。上世纪的五十年代末至六十年代初我国开始步入了工程机械行业形成和发展的起始阶段，在这一阶段中一批原来的修理企业开始研发工程机械产品，成为新中国第一批工程机械的骨干企业。1961年一机部成立了工程机械专业局，负责全国工程机械的发展和规划工作，从此我国工程机械进入了有计划的发展阶段。在这一时期工程机械行业一些重要的专业研究所，如一机部的天津工程机械研究所、建工部的建筑机械研究所、交通部交通科学研究院的筑机专业研究室等相继建立，为我国工程机械的发展提供了科学研究和设计开发的基地。同样也在这一时期，唐山铁道学院、同济大学、西安公路学院、北京水电学院等成为第一批设立工程机械专业的高等学校，为新中国培养了第一批工程机械的专业人才。当时的中国正处在西方国家严密封锁之中，技术信息十分闭塞，我国工程机械技术人员是在十分艰苦的条件下进行研究和开发工作的，那时的产品设计连样机也无法提供，技术人员往往只是凭着几张照片或看到的机器外貌，琢磨着进行设计。有一件事，至今还深刻地留在我的脑海中，记得大约是1964年左右英国第一次在中国举办工业展览会，会上展出了一台履带推土机Challenger33(挑战者33型)，其新型的外貌引起了轰动，业内的人士竞相去北京展览会观看、拍照。展览结束后，这台设备卖给了中国，被送到宣化工程机械厂进行测绘，这大概是开创了我国引进大型工程机械进行测绘、仿制的先河。以后我国第一台大马力推土机T-180也是在测绘小松D-80推土机上开始的。因此，可以说从六十年代中期到70年代中期是我国工程机械发展历史上经历的测绘仿制阶段。1966年开始的文化大革命为共和国的发展带来了深重的灾难，工程机械行业同样不能幸免于难，只是由于本行业的一些有责任性科技人员的坚持努力仍然研制开发了一些新产品，但是从整个行业来看基本上处在缓慢停滞的阶段。进入80年代后在十一届三中全会改革、开放路线的指引下，我国工程机械行业又恢复了蓬勃发展的活力。在此期间对我国工程机械行业影响最大的是国家提出了“引进、消化、吸收”的产业政策。从上世纪80年代中期到90年代中期，徐州工程机械厂、山东推土机总厂、西安筑路机械厂等一大批骨干企业在工程机械行业的各个领域内引进了国外的先进产品和技术，改善了生产条件，建立了规模化的生产体系，在产品的数量、品种、质量方面大大缩短了与国外先进水平的差距，使我国的工程机械行业在整体技术水平上踏上了一个新的台阶，奠定了我国工程机械行业向现代化发展的基础。

在共和国迎来六十周年华诞而进入新世纪之际，我国工程机械行业的发展正处在一个重要的转折时期。一方面国家基础设施的建设在国家扩大内需政策的带动下，大大刺激了国内工程机械市场的发展，另一方面国外企业的进入、国内企业的扩张，使我国的工程机械行业面临着日益激烈的竞争局面。我国工程机械行业经过数十年的发展已经有了一定的基础和实力，但同时也存在着一些亟待解决的深层次问题，诸如产品技术的雷同；盲目发展、低水平重复导致价格上的恶性竞争；市场竞争缺乏诚信原则；没有同行之间的磋商和引导机制；在政策、法律对知识产权的保护力度不够等等。解决这些问题的唯一出路就是加强自主创新，进入廿一世纪后国家提出了建立创新国家、创新社会的战略决策。在国家政策的引导下，近些年来国内工程机械企业在对技术创新的认识、技术创新的资金投入、研发基地和手段的建设上都有了很大的进步。我国工程机械行业正进入一个从主要复制他人技术过渡到自主创新的新时期。技术创新尤其是原创性的技术创新是要付出艰苦劳动和巨大努力的，在新的历史时期，我国的工程机械行业要创立起世界一流水平的中国品牌，真正成为一个有竞争力的伙伴而屹立于世界同行之中，就需要我国的工程机械企业和科技人员付出比前人更为艰巨的努力。正如马克思所说“在科学上没有平坦的大道，只有不畏艰险沿着陡峭的山路攀登的人，才有希望到达光辉的顶点”。现在，解放前就从事工程机械技术工作的老一辈专家都已仙逝，上世纪五、六十年代奋战在工程机械行业第一线的同仁们也已大都退出历史舞台，我们寄希望于新一代的工程机械行业的同仁们，你们任重而道远，努力吧，中国工程机械行业新的辉煌将在你们手中铸成。(