上海工程机械护罩

1. 施工机械设备的安全防护措施主要有哪些

一、平刨机
1）平刨在进入施工现场前，必须经过建筑安全管理部门验收，确认符合要求时，发给准用证或有验收手续方能使用。设备挂上合格牌。
2）平刨、电锯、电钻等多用联合机械在施工现场严禁使用。
3）手压平刨必须有安全装置，并在操作前检查机械各部件机安全防护装置是否松动或失灵，并检查刨刀锋利程度，经试车1～3min后，才能进行正式工作，如刨刀已钝，应及时调换；吃刀深度一般调为1～2mm；
4）操作时左手压住木料，右手均匀推进，不要猛推猛拉，切勿将手指按于木料侧面，刨料时，先刨大面当作标准面，然后再刨小面；
5）再刨较短、脚薄的木料时，应用推板去推压木料；长度不足400mm，或薄且窄的小料不得用手压刨；两人同时操作时，须待料推过刨刃150mm以外，下手反可连拖；
6）操作人员衣袖要扎紧，不准戴手套；
7）施工用电必须符合规范要求，并定期检查。
二、圆盘锯
1）操作前应检查机械是否完好，电器开关是否良好、熔丝是否符合规格，并检查锯片是否有断、裂现象，并装好防护罩，运转正常后方能投入使用；操作人员应戴安全防护眼睛，锯片必须平整，不准安装倒顺开关，锯口要与主动轴匹配、紧牢，不得有连续缺齿。
2）操作时，操作者应站在锯片左边的位置，不应与锯片站在同一直线上，以防木料弹出伤人。
3）木料锯到接近端头时，应由下手推料进锯，上手不得用手直接送料，应用木板推送；锯料时，不准将木料左右搬动或高抬；送料将不宜用力过猛，遇木节要减慢进锯速度，以防木节弹出伤人。
4）锯短木料时，应使用推棍，不准直接用手推，进料速度不得过快，下手接料必须使用刨钩；剖短料时，料长不得大于锯片直径的1.5倍，料高不得大于锯片的1/3；截料高度不准大于锯片直径的1/3。
5）锯线走偏，应逐渐纠正，不准猛扳；锯片运转时间过长，温度过高时，应用水冷却，直径再60cm以上的锯片再操作中，应喷水冷却。
6）木料若卡住锯片时，应立即停车后处理。
7）用电应符合规范要求，采用三级配电二级保护，三相五线保护接零系统。定期进行检查，注意熔丝的选用，严禁采用金属丝代替。
三、手持电动工具
手持电动工具主要分为两类：电动旋转式手工具和电动冲击式手工具。
1）使用前应检查电源电压是否和电动工具铭牌上所规定的额定电压相符。长期搁置未用的电动工具，使用前还必须用500v兆欧表测定绕组与机壳之间的绝缘电阻值，应不得小于7mΩ，否则必须进行干燥处理，操作人员应了解所用电动工具的性能和主要结构，操作时要思想集中，站稳，时身体保持平衡，并不得穿宽大的衣服，不戴手套，一面卷入工具的旋转部分；使用电动工具时，操作者所使用的压力不能超过电动工具所允许的限度，切忌单纯求快而用力过大，致使电机因拆超负荷运转而损坏；另外，电动工具连续使用的时间也不宜过长，否则微型电机容易过热损坏，甚至烧毁，一般电动工具再使用2h左右即停止操作，待其冷却后再行使用。
2）电动工具在使用过程中不得随意调换插头，更不能不用插头。而将导线直接插在插座内。当电动工具不用或需调换工作插头时，应及时拔下插头，当不能拉着电源线拔下插头。插插头时，开关应在断开位置，以防突然启动。
3）使用过程中要经常检查，如发现绝缘损坏，电源线或电缆护套破裂，接地线脱落，插头插座开裂，接触不良以及断续运转等故障时，应即修理，否则不得使用；移动电动工具时，必须握持工具的手柄，不能用拖拉橡皮软线来搬动工具，并随时注意防止橡皮软线擦破、割断和扎坏现象。
4）电动工具不适应在含有易燃易爆或腐蚀性气体及潮湿的环境中使用，并应存放于干燥、清洁和没有腐蚀性气体的环境中。对于非金属壳体的电机、电器，在存放和适应时应避免与汽油等溶剂接触。
四、电焊
1）焊接工作前，应首先检查焊机和工具是否完好和安全可靠，如焊钳和焊接电缆的绝缘是否有损坏的地方，焊机的外壳接地和焊机的各接线点接触是否良好；不允许未进行安全检查就开始操作
2）在狭小空间、船舱、容器和管道内工作时，为防止触电，必须穿绝缘鞋，鞋下垫有橡胶或其他绝缘衬垫；最好两人轮换工作，以便相互照看，否则就需有一名监护人员，随时注意操作人员的安全情况，一遇有危险情况，就立即切断电源进行抢救。
3）身体出汗后而使衣服潮湿时，切勿靠在带电的钢板或工件上，以防触电。
4）工作地点潮湿时，地面应铺有橡胶板或其他绝缘材料。
5）更换焊条一定要戴皮手套，不要赤手操作。
6）在带电情况下，为了安全，焊钳不得夹在腋下去搬被焊工件或将焊接电缆挂在脖颈上。
7）推拉闸刀开关时，脸部不允许直对电闸，以防止短路造成的火花烧伤面部。
8）下列操作，必须切断电源才能进行：
改变焊机接头时；更换焊件需要改接二次回路时；更换保险装置时；焊机发生故障需进行检修时；移动工作地点搬动焊机时；工作完毕或临时离工作现场时。
五、气焊与气割
1）气焊、气割操作人员属特殊工种人员，须经烛光把部门培训、考核，掌握操作技能和有关安全知识，发给操作证件，持证上岗作业，未经培训，考核不合格者，不准上岗作业。
2）焊接压力容器和管道，须持有压力容器焊接操作合格证；焊补储存过易燃易爆物品的容器和管道，应遵守置换动火的有关规定。
3）焊补带压力的易燃易爆物品的容器和管道，应遵循带压不置换动火的有关规定。
4）乙炔发生器、乙炔气瓶、液化石油气瓶距明火的水平距离不得小于10m。乙炔发生器、乙炔气瓶、液化石油气瓶与氧气瓶的水平距离不得小于5m，其周围禁止烟火。
5）严禁用高压纯氧吹扫、疏通可燃气胶管，必须疏通时，应采用压缩空气，空气压力不得大于0.3MPa，冬季可燃气胶管发生冻结时，应用温水解冻。
6）工作中如需调整可燃气和氧气的压力，必须先将焊、割炬的进气阀门全部关，待调整后，再重新点火使用，禁止带火焰调整，防止因气源压力与流速的波动引起回火事故，中压乙炔发生器应每三年进行一次水压试验。试验压力为0.3MPa，持续5min。
7）施工现场焊、割作业须执行“用火证制度”，并要切实做到用火有措施、灭火有准备，施焊时有专人看火；施焊完毕后，要留有充分时间观察，确认无复燃的危险后，方可离去。

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4. 防护罩的分类

防护罩是监控系统中重要的组件。它是使摄像机在有灰尘、雨水、高低温等情况下正常使用的防护装置。防护罩一般分为两类。 a：室内用防护罩，其主要功能是防止摄像机落灰并有一定的安全防护作用。 b：室外用防护罩，这种防护罩一般为全天候防护罩，即无论刮风、下雨、下雪、高温、低温等恶劣情况，都能使安装在防护罩内的摄像机正常工作。因而这种防护罩具有降温、加温、防雨、防雪等功能。同时，为了在雨雪天气仍能使摄像机正常摄取图像，一般在全天候防护罩的玻璃窗前安装有可控制的雨刷。另外，还有半球形、球形防护罩，这种防护罩内置万向可调支架，造型美观。
防护罩用于保护摄像机和镜头，分为室内型和室外型。选择防护罩时应注意：

1）根据安装位置，正确选用室内或室外防护罩。室内防护罩主要作用是防尘，而室外防护罩除防尘之外，更主要的作用是保护摄像机在各种恶劣自然环境（如雨、雪、低温、高温等）下正常工作。因而，室外全天侯防护罩不仅具有更严格的密封结构，还具有雨刷、喷淋、升温和降温等多种功能。由此决定了室外防护罩的价格远高于室内防护罩。需要注意的是，由于部分地区四季温度变化不大，均在摄像机的工作温度内，这样可选用不带恒温功能的普通室外防护罩，以减少成本。

2）选用相应尺寸的防护罩。防护罩尺寸应大于摄像机和镜头尺寸之和，否则，摄像机和镜头无法装入。

3）如选用带恒温功能的防护罩，应考虑给防护罩的供电问题；选用带雨刷功能的防护罩，如果有解码器，可通过解码器控制，如果没有解码器，应考虑添加继电器来控制。
室内防护罩必须能够保护摄像机和镜头，使其免受灰尘、杂质和腐蚀性气体的污染，同时要能够配合安装地点达到防破坏的目的。室内护罩一般使用涂漆或经阳极氧化处理的铝材、涂漆钢材、黄铜或塑料制成，如果使用塑料，应当使用耐火型或阻燃型。防护罩必须有足够的强度，安装界面必须牢固，视窗应该是清晰透明的安全玻璃或塑料（聚碳酸酯）。电气连接口的设计位置应该便于安装和维护。

摄像机工作温度为-5℃～45℃，而最合适的温度是 0℃～30℃，否则会影响图像质量，甚至损坏摄像机。因此室外型防护罩要适应各种气候条件，如风、雨、雪、霜、低温、曝晒、沙尘等。室外型防护罩会因使用地点的不同配置如遮阳罩、内装/外装风扇、加热器/除霜器、雨刷器、清洗器等辅助设备。

首先，室外防护罩密封性要高，以避免雨水进入。同时进线口要开在防护罩的下方，避免雨水顺线缆倒流入防护罩。在防护罩前方还应安装雨刷，以便及时清理所积雨水和污垢，使摄像机能通过玻璃，摄取清晰的图像。罩前或玻璃上除霜器，在视窗积霜、积雪时将其融化。

其次，防护罩内应装有加热器，在温度较低的环境中进行加热，提升防护罩内部温度，确保摄像机/镜头正常工作；内装或外装风扇可以使罩内空气流通，降低防护罩内的温度；在多风沙少雨水的地点还要考虑配置清洗器，以便和雨刷器配合随时对视窗玻璃进行清洁，保证图像监视效果。

室外型防护罩的辅助设备控制功能有自动控制和手动控制两种，像加热器/除霜器、风扇都是由防护罩内部的温度传感器自动启动或关闭的，而像雨刷器、清洗器等动作是由控制人员通过对控制设备的操作来实现的。

室外护罩一般使用铝材、带涂层的钢材、不锈钢或可以使用在室外环境的塑料制造。制造材料必须能够耐受紫外线的照射，否则回很快出现裂纹、褪色、强度降低等老化现象。在需要护罩耐用、具有高安全度、可抵抗人为破坏的环境中应该使用不锈钢护罩；经过适当处理的铝护罩也是一种性能优良的护罩，处理方法有三种：聚氨酯烤漆、阳极氧化、阳极氧化加涂漆。在有腐蚀性气体的环境中不应该选择铝制或钢制互助；在盐雾环境中应使用不锈钢或特殊塑料制成的护罩。

另外为增加防护罩的安全性能，防止人为破坏，很多防护罩上还装有防拆开关，一旦防护罩被打开将发出报警信号。

监控系统中的防护罩种类繁多，一般可按照其形状分为矩形护罩、墙壁或天花板用护罩、球型护罩、角装护罩、坡形护罩等。

5. 大型施工现场，工程机械设备怎么进行有效的管理

每月不少于一次，对现场所有机械设备进行全面检查，及时发现问题，排除机版械隐患。建立建全机械设权备管理制度和台帐，现场所有机械设备的各种资料齐全，数据准确。施工流程必须符合原厂规定，施工前要有书面交底，资料齐全，经检验合格后方可进行设备管理安装。中小型型机械（搅拌机、木工机械、钢筋机械、室外电梯、升降机等）在现场安装，使用时，必须搭设防砸、防雨的专用操作棚。搅拌机的设置安装必须符合有关规定，料斗行程限位、启动装置、离合器、制动、保险链（销）等安全装置必须齐全、灵敏、可靠。维修保养、清理时，必须切断电源，并设专人监护。钢筋加工机械（切断机、弯曲机）必须正确使用，不准超过机械性能允许范围加工。机械的各种防护装置齐全可靠，检修和移动时先切断电源。砂轮机、砂轮切割机（无齿锯）使用定向开关，设置不小于180°的安全防护罩和牢固的工作托架。切割机的固定卡具必须稳固可靠。施工现场各种机械设备的操作处悬挂“操作规程”牌，警告和负责人、操作者牌，落实定人、定机、定岗位责任的“三定”规定，专人负责。

6. 上海户口在上海什么地方办理旅游护罩

上海户口在上海公安局的出入境管理处申请办理护照
护照是国民在境外的身份证明证件，要到户籍地的公安局出入境管理处申请办理
护照的办理流程：
1、本人携带身份证和户口到户籍所在地的出入境管理处填写申请表
2、排队拍照并整理好申请表格和证件
3、资料进行初审，初审合格后排队依次办理
4、资料最终审核完毕进入办理流程，一般在2周后护照即可办理完成

7. 雷正保的已完成的主要科研成果目录

1、雷正保，王素娟，付爱军，林骥，汽车碰撞的安全与吸能，国防科技大学出版社，ISBN 978-7-81099-549-8, 2008.9
2、雷正保，谢玉洪，李海侠. 大变形结构的耐撞性，国防科技大学出版社，ISBN7-81099-184-1/O.23，2005.3
3、雷正保，唐波，刘兰. 车-路-护栏系统的碰撞安全性，国防科技大学出版社，ISBN978-7-81099-714-0,2009.9
4、雷正保. 汽车纵向碰撞控制结构设计的理论与方法，湖南大学出版社，ISBN7-81053-279-0/U.4，2001.2
5、雷正保. 汽车覆盖件冲压成形CAE技术，国防科技大学出版社，ISBN7-81024-960-6/U，2003.5
6、雷正保主编，乔维高，姜华平副主编，王建军主审. 交通安全概论，人民交通出版社，交通类高等院校素质教育教材，ISBN978-7-114-08044-9，2010.1 PART 1 汽车碰撞安全性研究方面的论文
1、雷正保，罗献华，张晓园. 汽车/护栏碰撞实验室的总体设计[C]，2010中国汽车安全技术国际研讨会，8.25-8.28,2010, 中国重庆，568-574
2、雷正保，王素娟，彭作. 第二代螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的研制，2009中国汽车安全技术国际研讨会论文集，august 11-13,2009，中国武汉，PP:149-154
3、雷正保，彭作. The third-time leap of automotive safety technique[C]，Seventh Asia-Pacific Transportation Development Conference & ICCTP 2008，Southeast University, Nanjing, China，May 25-28, 2008
4、雷正保，付爱军，杜青云，侯石静. 轻型客车车身的翻滚安全性设计方法[J]，交通科学与工程，2009.25(1):63-71,76
5、雷正保,颜海棋，周屏艳,余进修，周志刚. 山区公路混凝土护栏碰撞特性仿真分析[J]，交通运输工程学报，2007.7(1):85-92
6、雷正保， 周屏艳，颜海棋. 护拦防护重型车辆撞击的能力[J], 长沙理工大学学报：自然科学版, 2006.3(3):65-73
7、雷正保，杨兆. 汽车-护栏碰撞系统的安全性研究[J]，汽车工程，2006.28 (2):152-158
8、雷正保，周屏艳，颜海棋，钱小敏. 汽车-护拦系统耐撞性研究的有限元模型，中国安全科学学报，2006.16(8):9-16
9、雷正保，杨兆.三波护栏的耐撞性研究，公路交通科技，2006.23(7):130-136
10、雷正保，杨兆.汽车撞击护栏时乘员的安全性研究，振动与冲击，2006.25(2):5-11
11、雷正保，彭子荣. 微型客车的碰撞安全性设计与改进技术研究[J], 长沙理工大学学报：自然科学版, 2004.1(1):54-60
12、雷正保，龙建强. 汽车碰撞CAE技术中几个尚未解决的问题[J], 长沙交通学院学报, 2003.19(3):8-13
13、雷正保. 大力开展半刚性护栏防撞新机理的研究[J], 振动与冲击, 2002.21(1):1-6
14、雷正保，钟志华，李岳林. 汽车碰撞过程中乘员冲击响应的分析方法及应用[J]，中国公路学报，2001.14(2):115-119
15、雷正保. 汽车纵向碰撞控制结构设计的理论与方法研究综述[J], 振动与冲击, 2001.20(1): 39-40,11
16、雷正保，钟志华，李光耀，刘振闻，罗云飞. 受冲薄壁结构动力效应的显式有限元分析[J], 力学学报, 2000.32(1):70-77
17、雷正保， 钟志华. 受冲薄壁结构后屈曲分析的显式有限元法[J], 应用力学学报, 2000.17(4):158-163
18、雷正保，钟志华. 受冲板壳结构的弹塑性力学特性分析[J], 振动工程学报, 2000.13(1):78-83
19、雷正保. 汽车结构的大变形动态相似准则及相似计算精度[J], 实验力学, 2000.15(4): 429-435
20、雷正保, 钟志华. 汽车被动安全性研究中的几个问题有对策[J], 湖南大学学报：自然科学版, 1999.26(1): 33-36,42
21、雷正保, 钟志华. 结构碰撞分析中的动态显式有限元方法及应用[J], 振动与冲击, 1999.18(3): 71-76
22、雷正保, 钟志华. 相似结构动力响应的外推方法及精度特性[J], 振动与冲击, 1999.18(2):17-22
23、雷正保, 钟志华. 汽车碰撞仿真研究发展趋势[J], 长沙交通学院学报, 1999.15(1):18-22
24、雷正保, 钟志华. 汽车安全车身评定标准发展趋势[J], 上海汽车, 1997.(9):36-40
25、Zhengbao Lei, Xiaoyuan Zhang, Muxi Lei. Overall Design Method for Large Structure Crash Testing Laboratory，2011 International Conference on Civil Engineering and Building Materials (2011 CEBM)，July 29-31, 2011 Kunming, China
26、Zhengbao LEI , Xiaoyuan ZHANG, Muxi LEI, Ziju LI, Zuo Peng. Key technologies of the new concept safety system for vehicle automatic anti-collision, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
27、李素霞，雷正保，付爱军. 带有CST的微型客车正面碰撞仿真分析[J], 交通科学与工程, 2010.26(2): 78-84
28、唐宁，雷正保. 矩形螺纹剪切吸能影响因素研究[J], 公路与汽运，2010.(2): 11-14
29、朱海文， 雷正保，李静. 螺纹剪切式碰撞吸能系统快速推进装置研究[J], 机械设计与研究, 2009.(6): 90-93
30、杜青云，雷正保，魏书彬，王志起. 螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统控制新方法[C]，台湾逢甲大学人言大楼启垣厅(台中市西屯区文华路100号），2009 海峡两岸智能型运输系统学术研讨会，2009年5月20、21日
31、杨兆，朱荣福，颜海棋，雷正保. 新型前纵梁结构碰撞吸能特性分析[J], 黑龙江工程学院学报, 2008.22(4): 21-25
32、付爱军，雷正保，罗建国，黄充. GL6460L轻型客车的翻滚碰撞安全性[J]，公路与汽运，2008.124(1):1-3
33、罗 义，雷正保. 螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的应用研究[J]，公路与汽运，2007.121(4):4-6
34、杨兆，雷正保，周宇. 碰撞事故再现的快速仿真[J], 长沙理工大学学报：自然科学版, 2006.3(1):36-40
35、周宁，雷正保. 客车动态翻滚试验仿真研究[J], 汽车科技, 2005.(5):37-40
36、周宇，雷正保，杨兆. 基于预变形控制理论的汽车前纵梁仿真设计[J], 长沙理工大学学报：自然科学版, 2005.2(4):34-38
37、唐波，雷正保. 高速公路防撞护栏立柱改进设计[J], 客车技术, 2004.(3):30-32
38、李海侠，雷正保，谢玉洪. 地基中护栏立柱的有限元模型[J], 长春工业大学学报：自然科学版, 2004.25(2):24-25
39、唐波，雷正保. 大型豪华客车动态翻滚试验设计方案[J], 客车技术, 2003.(4):19-20
40、谢玉洪，雷正保，李海侠， 宁英. 高速公路防撞护栏的研究现状与发展趋势[J], 工程建设与设计, 2003.(12):40-43
41、刘振闻, 雷正保. 汽车传动轴受冲抗力峰值的显式有限元分析[J], 中国公路学报, 1999.12(2): 110-115
42、刘振闻, 雷正保. 受冲薄壳弹塑性大变形力学特性的有限元分析[J], 长沙交通学院学报, 1999.15(2):17-21
43、AI Run1, LEI Muxi, LEI Zhengbao, OU Bifeng. The Safety Monitoring System of Ship/bridge Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
44、Bifeng Ou, Chenchen Chen, Zhengbao Lei, Xinchao Zhang, Muxi Lei, Yonghan Li. Project Design of Neotype Wire rope safety Barrier, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
45、Chen Chenchen, Lei Zhengbao, Zhang Xinchao, LIU Guobin. Research on Design of Neotype Wire rope safety Barrier, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
46、LIU Guobin, LEI Muxi, LEI Zhengbao, CHEN Chenchen, OU Bifeng. Design of collision-proof equipments for non-navigable hole of inland river bridge, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
47、YanzhaoWang，Muxi LEI，ZhengbaoLei，Jianjun Ling. High Speed Photography system of Vehicle/Barrier Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
48、Sujuan WANG, Zhengbao LEI, Yonghan LI, Muxi LEI, Jian ZHAO. A Research of Real-time Protective Barrier System for Automobile Safety, The International Conference on Information Engineering and Mechanical Engineering (IEME2011), April 16-18, 2011 Xianning，China
49、Xiaoyuan ZHANG, Zhengbao LEI, Muxi LEI, Yonghan LI. Influence of vehicle weight on CST shear fracture and blunt edge roundness, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
50、Jianqiu Xu, Zheng-bao Lei, Mu-xi Lei, Yiheng Liu. The impact of different shapes of thread section on inverse identification while cutting the thread, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
51、Shubin WEI, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yiheng Liu. The comparative analysis of the crank-slider-CST and traditional low rear protective device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
52、Fu Jianghua, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Luo Xianhua. The CST design method of matching both European and American crash regulations, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
53、Hao Qiu, Zhengbao Lei, Tom Ziming Qi, Xiaochun Zhu & Zhijun Deng. A Novel Design of an Electric Vehicle with Lateral Moving and In Situ Steering, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
54、YAN Yifu, LEI Zhengbao, LEI Muxi. Matching research between ZOTYE AUTO and a new generation of Double-CST, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
55、GUO Jianbao, LEI Zhengbao, Li Yonghan, LEI Muxi. Research on Security Measures under overpass Bridge, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
56、He Ru, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Li Yonghan. Research on the Setting of Vertical Clearance under the Overpass Bridge, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
57、Peng Qingyu, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Li Yonghan. The Roadside Clear Zone Distance Research, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
58、彭作，雷正保，王志起. 用于众泰2008汽车的螺纹剪切式碰撞吸能装置的设计计算，机械科学与技术，2011.30(1):10-15
PART 2 优化设计方面的论文
59、Zhengbao LEI, Shubin WEI, Qingyun DU. Explicit optimization method for cutting-screw-thread on basis of al-RSM[J]，Frontiers of Mechanical Engineering in China，2010.5(4):423-430.
60、LEI Zhengbao，LIU Lan，PENG Zuo，HOU Shijing. Research on the crashworthiness optimization of curved-road concrete barriers, ICCTP 2009: Critical Issues in Transportation Systems Planning, Development, and Management &;2009 ASCE, 277-286
61、雷正保，彭作，刘兰，侯石静. 弯道混凝土护栏碰撞特性的优化设计[J]，振动与冲击，2009.28(5): 6-9,26
62、雷正保，侯石静，周志刚，余进修，彭作. 定墩长间断式直道混凝土护栏的最优结构参数[J], 交通运输工程学报, 2008.8(4): 110-115
63、雷正保，余进修， 颜海棋，周志刚，周屏艳. 基于正交试验设计的间断式砼护栏研究[J]，振动与冲击，2007.26(7):13-17,58
64、雷正保，刘兰，侯石静. Research on the optimal structure parameter of interrupted type concrete guardrail with certain length concrete frusta，FM2007国际会议主题演讲及论文集论文，2007年10月31日-11月5日
65、雷正保, 钟志华. 汽车前部纵向冲击力学特性加权优化设计[J], 振动与冲击, 1998.17(4):49-52
66、雷正保, 钟志华. 汽车前部纵向力学特性优化设计[J], 上海汽车, 1998.(2):9-10
67、雷正保. 汽车起重机副臂优化设计数学模型的建立与分析[J], 建筑机械：上半月, 1993.(10): 28-30,27
68、雷正保，吴炎. 全路面汽车起重机三桥转向遥臂机构优化设计[J], 工程机械, 1991.22(4):16-19
69、雷正保. 汽车起重机伸缩臂在等强度条件下的优化设计[J], 工程机械, 1989.20(12):8-11
70、魏书彬，雷正保，杜青云. 汽车碰撞时吸能螺纹剪切分析的网格优化[J], 机械强度, 2010, 32(5)：859-864
71、李静，雷正保，朱海文. 基于APDL的CST系统零部件参数化有限元模型[J], 交通科学与工程, 2010.26(1): 85-89
72、徐见秋，雷正保，罗宪华. 螺纹剪切式碰撞吸能装置最优螺纹参数设计[J], 交通科学与工程, 2010.26(1): 90-96
73、李素霞，雷正保，陈志，王志起. 面向中级轿车的低成本螺纹剪切吸能结构优化设计[J], 长沙理工大学学报：自然科学版, 2009.6(2): 51-56
74、Shubin WEI, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yonghan LI. Parameters optimization for the thread of crank-slider-CST type low rear protective device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
75、XU Jinqiu, LEI Zhengbao , LEI Muxi. Inverse identification research for dynamic constitutive parameters of thread material based on MSARS algorithm, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
76、Chenchen CHEN, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yonghan LI. Optimization Design of C-post Wire rope safety Barrier, The WorkShop on Civil Engineering and Energy Engineering(CEEE 2011), Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
77、ZHAO Jian, LEI Zhengbao, WANG Sujuan, Li Yonghan, LEI Muxi. Optimization of the Level of SS Crash Barrier Overpass Bridge on Highway, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
78、Muxi LEI, Zhengbao LEI, Shubin WEI, Yonghan LI. Geometry optimization design for crank-slider-CST type low rear protection device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
PART3 动力学及其控制方面的论文
79、Zhengbao LEI，Sujuan WANG2，Xiaoyuan ZHANG. The Electronic Control System of The Second-generation CST Vehicle Collision Energy Absorption System，ICCTP 2010: Integrated Transportation Systems—Green·Intelligent·Reliable &; 2010 ASCE, 710-721
80、雷正保，付爱军， 黄充，钟志华. 拉延筋模拟方法对覆盖件CAE结果影响的工业试验[J]，汽车工程，2004.26(1): 73-77,97
81、雷正保, 钟志华. 大力开展汽车前部纵向冲击主动控制研究[J], 中南汽车运输, 1998.(4):1-4
82、雷正保，钟志华. 砂轮破裂后磨床工作机构动态过程的仿真分析[J], 系统仿真学报, 1999.11(6): 465-468
83、雷正保, 钟志华. 磨床砂轮破裂后防护罩变形过程的有限元分析[J], 机械科学与技术, 1999.18(4):592-595
84、雷正保，王素娟，张晓园. 第二代螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电子控制系统，汽车工程，2009243，2009.31(12):1185-1188,1161
85、李自菊， 雷正保，曾雁. 基于制动系统的CST电控系统智能设计[J], 交通科学与工程, 2010.26(2): 71-77
86、甘辉，雷正保，王素娟. 基于实车的螺纹剪切式吸能装置单电机传动系统设计[J], 中南林业科技大学学报：自然科学版, 2010.30(6): 132-135
87、李自菊，雷正保，曾雁. 基于制动系统实时监测的CST电控系统[J], 公路与汽运，2010.(1): 5-8
88、杜青云，雷正保，魏书彬，王志起. 基于汽车安全状况的CST控制方法[J]，交通科学与工程，2009.25(2):83-89
89、王素娟，雷正保，赵建. 带保险杠系统的螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电子控制系统[J], 振动与冲击, 2009.28(2):181-186
90、杜青云，雷正保，魏书彬. 基于主被动结合的螺纹剪切式汽车碰撞智能吸能控制系统[J]，公路与汽运，2009.130(1):6-9,23
91、王素娟,雷正保，赵建. 螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电控系统[J]，公路与汽运，2008.126(3):11-14
92、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi, Liu Yiheng. Research on Damping Characteristics of New Recycling Vibrational Energy Hydraulic Damping System, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
93、杨兆，雷正保. 基于ADAMS仿真求解集装箱正面吊运机作业稳定系数[J], 港口装卸, 2005.(3):7-9
94、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi. Research on New Method of Automobile Developing Process Reengineering, The 2nd International Conference on Mechanic Automation and Control Engineering (MACE 2011), July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
95、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi. Research on New Vibratory Energy-Recycling Hydraulic Damping System, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
96、ZHANG Xiaoyuan，LEI Muxi，LEI Zhengbao，OU Bifeng. The Study for the Electronic Control Technology of the Electric Power Traction System in the Bridge/ Shipping Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China