❶ 怎样治理工程机械的排放污染
我国是柴油机和柴油车生产大国，排放的颗粒物PM量大。据测算，2011年为62.1万吨，其中柴油机颗粒物排放量占85.4%，对空气污染严重，人们经常看到，在柴油汽车行驶尤其是发动、加速时，一股股黑烟喷发，人们掩鼻而过。采用该技术装置，可以降低柴油汽车污染物排放达95%以上，并且具有自动再生控制;采用此项技术装置，对燃油无质量要求，使用维修也很方便。
柴油机颗粒物捕集系统的研制成功，填补了我国此项领域的空白，对我国环保特别是治理空气污染具有重要的意义。
有助于重型卡车的国四标准实施
使用柴油机作动力的各类工程机械也能享受此尾气装置，虽然是治标不治本，但还是有助于工程机械行业环保减排。2013年7月1日，两次延迟的国四柴油排放标准终于开始执行。北京、河南等地开始执行重卡国四柴油排放标准，目前大部分地区的油品仅达到国二的标准，国四的车型喝这样的油能否正常的跑起来实在令人担忧。此款尾气装置能让PM(微粒)减少，有助于重型卡车的国四标准实施。
国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
节能减排的路线并不乐观
我国工程机械的排放标准与国际先进水平相比仍然存在较大差距。现今，在中国市场，工程机械等非公路设备正在执行相当于欧洲2号排放标准的第二阶段，该标准自2004年7月1日开始实施至今已9年。第三阶段仍在制定标准，第四阶段尚未制定标准。而美国已于2013年开始实施Tier4过渡阶段排放标准，欧盟也在执行IIIB阶段排放标准，并且双方都将于2014年实施Tier4和IV阶段排放标准。目前，中国在用建筑工程设备超过100万台，但能源利用效率仅为美国的26.9%、日本的11.5%。
但是，针对现阶段中国工程机械行业的情况看，短期内提高排放标准，实现节能降耗也并不是件容易的事。一方面，严苛的排放标准需要以一个高技术含量的设备为基准，而设备所采用的发动机就是其中最关键的因素。从当前国产设备的实际情况看，要想实现从第二阶段到第三阶段排放标准的过渡，技术难度不大，但从经济成本来看，发动机的售价就将增加30%左右。而这部分增幅将全部由生产企业和用户消化，这就给他们造成了额外的压力与负担。尤其对于用户来说，接受新的设备本身就需要一定的过程，但同时成本增加又对资金回流提出了更高的要求，双重压力成为了排放升级的阻力。另一方面，目前我国油品质量相对较差，根本不足以支撑对其提出的新的、更高的要求，而排放标准的提高也就无从谈起了。
尽管从行业角度来讲发展节能减排的路线并不乐观，但是面对目前严峻的天气和市场环境，为了行业的进步，也为了民生的发展，我国工程机械行业毅然走在节能减排的路上。如今，主流工程机械企业已相继在原材料、产品设计、生产制造等多方面逐步推进着节能减排，着力促进产品系统升级和技术革新。此外，还有一些企业针对节能开展了一系列活动，以期提高用户的节能理念，力求从基层为节能贡献一份力量。
节能不是一朝一夕的事，无论过去国人对于节能减排有怎样的看法，现在，我们都必须行动起来。
❷ 大型施工现场，工程机械设备怎么进行有效的管理
每月不少于一次，对现场所有机械设备进行全面检查，及时发现问题，排除机版械隐患。建立建全机械设权备管理制度和台帐，现场所有机械设备的各种资料齐全，数据准确。施工流程必须符合原厂规定，施工前要有书面交底，资料齐全，经检验合格后方可进行设备管理安装。中小型型机械（搅拌机、木工机械、钢筋机械、室外电梯、升降机等）在现场安装，使用时，必须搭设防砸、防雨的专用操作棚。搅拌机的设置安装必须符合有关规定，料斗行程限位、启动装置、离合器、制动、保险链（销）等安全装置必须齐全、灵敏、可靠。维修保养、清理时，必须切断电源，并设专人监护。钢筋加工机械（切断机、弯曲机）必须正确使用，不准超过机械性能允许范围加工。机械的各种防护装置齐全可靠，检修和移动时先切断电源。砂轮机、砂轮切割机（无齿锯）使用定向开关，设置不小于180°的安全防护罩和牢固的工作托架。切割机的固定卡具必须稳固可靠。施工现场各种机械设备的操作处悬挂“操作规程”牌，警告和负责人、操作者牌，落实定人、定机、定岗位责任的“三定”规定，专人负责。
❸ 工程机械一般怎么分类的
一、工程机械通常分类：
起重机械、运输机械、土方机械、桩工机械、石料开采加工机械、钢筋混凝土机械和设备、装修机械、路面机械、线路机械、隧道施工机械、桥梁施工机械等。
二、用途：
广泛用于房屋建筑、铁路、道路和飞机场工程、水利电力建设、矿山开发、港口工程和军事工程上。前六类具有通用性，用于各种工程施工；后五类专用于某种相应的工程。
三、各类机械简介：
工程机械一般由动力装置、传动机构、工作装置和操纵系统组成，大部分工程机械还有行走装置。机械的性能基本上取决于上述各部分的功能及其组合，尤其是工作装置的功能。
1.起重机械：
用于重物的吊运和安装。一般具有起升、回转、变幅、行走四部分，起升为主要部分。分简单式、动臂旋转式和桥式三类。主要机种有塔式起重机、轮胎式起重机、履带式起重机等。也有不完全具备上述四部分的，如桅杆起重机、缆索起重机、升降机、绞车等。
2.运输机械：
用于物料的运输装卸，包括连续输送机械、搬运车辆和装卸机械。①连续输送机械可连续作业，生产率高，适用于沿一定路线运送物料，主要机种有带式输送机、螺旋输送机、振动输送机、斗式提升机、气力输送装置等。②搬运车辆：机动灵活，用途广泛。主要机种有自卸汽车、翻斗车和叉车等。③装卸机械：用于连续或间歇装卸物料。
3.土方机械：
用于土方的铲掘、运送、填筑、压实和平整。分挖掘机械、铲土运输机械、压实机械和平整作业机械等。
①挖掘机械和铲土运输机械：采用刀形或斗形工作装置切削或挖掘土壤，并将碎土沿地面推送或装入斗内。主要机种有单斗挖掘机、多斗挖掘机、推土机、铲运机、单斗装载机。
②压实机械：利用碾压、振动、夯击原理使土体密实，主要机种有压路机、夯土机。还有利用水力完成土方施工作业的，称水力土方机械。
③平整作业机械：利用刮刀平整地面，主要机种为平地机。
4.桩工机械：
用于基础工程，在地层中安设各种基桩。有打桩机、振动沉桩机、压桩机和灌注桩钻孔机等。
①打桩机：用重锤的冲击力工作，有落锤、汽锤、柴油锤、液压锤等。
②振动沉桩机：利用振动或振动冲击作用使桩沉入地层。适用于砂质地层。
③钻孔机:就地成孔,孔内安放钢筋骨架，然后灌注混凝土成桩。在市政建设中可采用静力加载沉桩机，减少噪声。
5.钢筋混凝土机械：
用于混凝土的配料、搅拌、输送、灌筑,振捣和钢筋加工。
主要设备和机械有:混凝土搅拌楼站、自落式和强制式混凝土搅拌机、混凝土搅拌输送车、混凝土泵、混凝土振捣器，钢筋的冷拔、调直、剪切、弯曲、焊接等机械和预应力钢筋张拉等机械设备。
6.石料开采加工机械：
用于石方开采和石料加工。石方开采机械有风镐、凿岩机等。
石料加工机械包括各种石料破碎机和筛分机。
7.装修机械：
用于建筑物表层的修饰和加工处理。有抹灰粉刷作业用的灰浆搅拌机、灰浆输送泵、喷浆机等，地坪加工用的地坪磨光机，以及涂料喷涂机和各种电动、风动手持机具等。
8.路面机械：
用于道路路面、机场道面和广场地坪面层的铺设、捣实、平整和切缝。
有沥青路面修筑用的碎石摊铺机、沥青喷洒机、沥青混凝土搅拌设备、沥青混凝土摊铺机，水泥混凝土路面修筑用的水泥混凝土路面铺筑机械，切缝填缝机，还包括路面材料的制备、储放、输送，以及路面养护机械。
9.线路机械：
用于铁路道碴、钢轨的铺设。
主要机种有铺碴机、铺轨机和铁路的维修养护机械(见轨道铺设)。
10.桥梁机械和隧洞机械：
用于桥梁施工和隧洞施工。有铁路架桥机，盾构，隧洞掘进机等。
❹ 如何优化工程机械动力传动系统的配置
工程机械动力传动系统的优化配置
动力传动系统是工程机械的重要组成部分，它决定了整机的动力性能、作业性能、行驶性能和经济性等重要参数。工程机械不仅需要良好的机动性能，而且需要较高的作业率。特别是工程机械的动力传动系统比较复杂，有的机械需要边行驶、边作业，如装载机等；有的机械的作业装置具有多种作业机构，如：挖壕挖坑机的作业装置有铣刀和抛土器等。获取工程机械传动系统的载荷谱，才能得到合理、高效的动力传动系统功率。
一、采用新型装置组成传动系统
工作现场实践证明，采用微粒捕集器可以有效控制发动机工作过程中烟尘微粒的排放。特别是对于速度较低和中等以下载荷的工程机械，当所选微粒捕集器的负载参数选为K54时，可以降低NO和CO的排放量，在一定程度上提高发动机的功率，降低油耗，改善发动机的动力性能和经济性。
近年来国内外开发了一种成套高效传动装置（如德国的“ZF－EFFI”型），它包括主变速器、辅助变速器、轮边减速器、前桥、后桥、快速圆盘制动器和离合器等，同时装有停机待装管理系统。该系统可以在等待作业时处于睡眠状态，使之节能减耗。整个系统采用先进的信息化、数字化技术，配有智能化控制模块，种智能化控制模块是提高动力传动系统效率和节能降耗的核心技术。它能根据液力偶合器或变矩器的实时工况，控制变速器的相应工作，进而通过超越离合器装置控制发动机的转速，使发动机始终处于高效工况区段内，充分有效地利用发动机功率，从而达到降耗减排、经济运行的要求。
这套传动装置可代替工程机械的常规传动系统。在同等工作条件下完成相同的作业量，发动机的油耗可减少5%－20%，排放的污染物可减少10%－15%，设备生产效率可提高35%－40%；而且操作简便舒适，工作可靠性较高，使用寿命较长。
二、配置高效可靠的冷却系统
（一）采用自控系统控制温度
工程机械的载荷是不断变化的，因而工作油温也不断变化；通常情况下，工作油温在40－60℃范围内比较合适。传统的冷却系统，其风扇多为恒速运转，不能按照油温变化随机调控。近年研发的由电子自控系统控制的液压变速风扇，可按照发动机冷却所需风量改变转速：配置的数字化温度继电器能够精确控制发动机的运行水温。这些智能化控制元件的引入，可以优化冷却系统的运行参数，获得调节动力和节能降耗的效果。
（二）采用稳定高效的冷却液
工程机械常用的冷却水、乙醇混合物和机油等传热流体中，含有不同数量的分散纳米微粒，进行科学地浓度组合，即可具有较高的导热率。实验证明，在传统冷却液中加人Cu0纳米微粒使其体积浓度为1%，即可使导热率提高35%－40%。经测试证明，在相同耗油量工况时，发动机功率可提高5%－8%。应注意，冷却水的pH值应在7－8范围内，氯化物含量不得大于150mg／l。
（三）采用轻质高强度材料的元件
近年来轻合金、泡沫铝以及泡沫石墨等轻质高强度材料的产品制造技术日趋成熟。经实验，采用优质的轻质高强度材料制成的冷却水箱、风扇和泵类部件，质量小，性能好，可以提高冷却系统的效能。例如质量优良的泡沫石墨材料，其热导率可达40K，用它制成的散热器与用传统材料制成的散热器相比，质量可减少40%－50%，体积可减小60%－70%，既有利于冷却系统的结构布局，又可节省功率和降耗减排。
三、合理增设有效的缓冲减振装置
（一）采用柔性结构的支承点
为了缓解安装误差和减缓振动冲击，所有支承点必须设计成柔性结构。在安装发动机时，某些支承位置可以进行适当调整，但不宜采用过大的螺栓孔。固定后应使缓冲块受有一定的“预压力”，以免影响支承点的支承刚度。
（二）采用柔性支承应防止碰撞
当发动机与桥架之间采用柔性支承时，必须防止位移而与相邻构件发生碰撞。在进气管、排气管、冷却水管、输油管和压缩空气管路系统中，必须装有适用的软管；防护罩、油门拉杆和操纵杆系的尺寸确定，都必须考虑发动机及附件由于振动或调节而可能产生的位置变化，以免刚性构件位移导致管路扯裂。
（三）柔性支承的选材
柔性支承系统的零部件性能及材质必须精心设计和选择，以保证在发动机及附件的使用寿命周期内可靠地工作，使相关连接件产生的应力和振动不超过允许值；尽量减弱机械驾驶室内的噪声级别，改善司机在工作现场操作的舒适性。目前国内外多数采用工业橡胶隔振支承件。通常情况下，工业橡胶支承件在剪切方向的弹性刚度较小，而在压缩方向的弹性刚度较大。这种特性使它在应用中凸显出很大优越性。
❺ 工程机械领域如何应用低碳
减少摩擦，缩短传动链，简化传动机构，采用合理的原动机，提高机械效率……以降低能耗！
❻ 工程机械怎么保养维护延长使用时间
（1）减少机械杂质的影响
机械杂质一般指的是灰尘、土壤等非金属物质和工程机械在使用过程中自身产生的一些金属屑、磨损产物等。这些杂质一旦进入机械内部，到达机械的配合表面之间，其危害是很大的，不但使相对运动出来阻滞，加速零件的磨损，而且会擦伤配合表面，破坏润滑油膜，使零件温度升高、润滑油变质。据测定，润滑中机械杂质增加到0.15%时，发动机第一道活塞环的磨损速度将比正常值大2.5倍;滚动轴随进入杂质微粒时，其寿命将降低80%-90%。
（2）减少温度的影响
在工作中，各个零部件的温度都有各自的正常范围。如一般冷却水的温度为80-90℃，液压传动系统液压油的温度为30-60℃，低于或超过此范围就会加速零件的磨损，引起润滑油变质，造成材料性能变化等等。试验表明，各种工程机械的主传动齿轮和轴承在-5℃的润滑油中运转比在3℃的润滑油中运转，磨损要增大10-12倍。
但当温度过高时，又会加速润滑油的变质，如机油温度超过55-60℃时，油温每升高5℃，机油的氧化速度将提高一倍。为此，工程机械在使用过程中，一要防止低温下进行超负荷运转，保证低速预温阶段的正常运行，使机械达到规定温度后再进行行驶或工作，不要因为当时不出现问题而忽视其重要作用;二要防止机械在高温下运转，机械运行过程中要经常检查各种温度表上的数值，发现问题立即停机进行检查，发现故障及时排除。对于一时找不到原因的，绝不能不经处理而仍使机械带病工作。在平时的工作中，要注意检查冷却系统的工作状况。对水冷式机械，每日工作前必须检查，加添冷却水;对风冷式机械，也要定期清理风冷系统上的灰尘，保证散热风道畅通。
（3）减少各种腐蚀作用
金属表面与周围介质发生化学或电化学作用而遭受破坏的现象称腐蚀。这种腐蚀作用不但会影响机械外表设备的正常工作，而且会腐蚀到机械内部的零部件。如雨水、空气中的化学物质等通过机械零部件的对外通道、缝隙等进入机械内部，腐蚀机械零件内部，加速机械磨损，增加机械故障。由于这种腐蚀作用有时是看不见、摸不着的，容易衩人忽视，因而其危害性更大。在使用中，管理和操作人员要根据当时当地天气情况、空气污染情况，采取有效的措施，减小化学腐蚀对机械的影响，重点是防止雨水及空气中化学成分对机械的侵入。
❼ 工程机械的油耗单位是什么
一般标称L/h，读作每小时xx升。
计算公式：耗油量=燃油消耗量/工作时间 。
1、挖掘机日立200定额消耗16-18L/小时 。
2、推土机SD16L山推定额消耗16-18L/小时。
工程机械是工程施工企业或特种行业的主要生产资料，在实际生产过程中，工程机械有其特殊的运营状况和外部条件，燃油消耗量产生较大的差异。
影响工程施工企业设备车辆燃油消耗的因素有: 1、工程施工作业设备车辆种类多，单种设备还有不同的品牌和型号，设备出厂标定的油耗值差异大。 2、年限车况差异工程企业保有的设备车辆年限不同，同一年限的使用和维保状况也有差异，致使耗油量产生差异。 3、工程作业任务不同同一台设备车辆，相同的作业时间和施工工艺，由于作业任务不同，而产生不同的燃油消耗量。 4、施工工艺差 相同的作业任务，同一台工程机械设备采用不同的施工操作工艺，致使设备做功效率不同，也会产生不同的燃油消耗量。 5、驾驶操作技能的影响经过对比测试，一个技术高超，注重节能驾驶的司机和一个新手在相同的作业任务下，相差40%以上的油耗值是完全可能的。 6、作业场地的影响大型工程项目场地环境条件多样化，各种崎岖凹凸路面并存，有时设备的作业面都不一定平整，路面场地的差异性必然产生不同的耗油量。7、气候环境的影响我国地域广，纬度覆盖大，四季分明，环境温度的差异变化，也使设备车辆的耗油量变化较大。 8、海拔高度的影响我国地形地势复杂，地面海拔高度有5 千多米的差距，高原地区由于空气稀薄致使发动机燃烧不够充分，导致消耗更多的燃油。
❽ 道路施工应在哪些方面节能减排
工地应该综合评价目前使用的工程机械，对其的机械整体状况、耗油量、燃油的燃烧率进行评估检测，把那些机械状况差、耗油量严重超标、燃油燃烧率低及没有修理价值的机械进行报废处理，更换一些目前比较先进的设备，以做到施工机械的节能减排。
其次，机械设备的管理和维修保养水平低也是目前影响节能减排的重要原因。发动机出厂时的动力性、经济性、净化性、可靠性基本达到国家环保和能耗标准，但随着运行时间的延长和里程的增加，设备的动力、传动、液压、制动、电路等工作部分逐步出现老化，各系统性能下降及配合失调，导致动力下降、能耗增加和污染排放超标，无法长期稳定的维持标准要求的能耗和排放。研究结果表明：汽车在运行4万公里或2年左右，各系统就开始逐渐失衡，运行8万公里后油耗和尾气排污显著增加。可见，解决内燃发动机的健康管理与维护是实现节能减排的关键。设备管理和维修保养水平低的现状，归根到底还是“人”的原因造成的。结合工地而述，“人”包括三种不同岗位的人即：机械设备管理人员、设备维修人员、设备操作人员。每一种岗位的人员都担负着对设备的一种责任，机械设备管理人员担负着对设备整体管理模式的制定，制定出一套行之有效的管理模式是保证机械正常运转，实现机械节能减排的关键。好的管理模式取决于两个方面，一是制度，二是落实。完善的管理制度加上落实到位必定会使管理上一个新台阶。
结合唐山远大实业集团有限公司工作实践来看，为实现“节能减排，降底能耗”应着重从以下几方面做起：
以人为本，全面节油抓管理
任何一个公司要达到持久稳定的节油必须做到三个方面的工作。一是要有健全和先进的管理制度，而且这些制度和条文尽最大努力进行量化。根据路面状况、车辆技术状况、燃油消耗定额，制定节油和超耗的奖罚制度。二是要有先进的设备维修和保养能力，使企业的设备始终保持良好的技术状态，使设备在工作时安全可靠，为设备操作人员提供先决条件。三是要经常教育和培训全体人员牢记和树立：“节能减排，利国利己，将我公司节能减排工作进行到底。”思想理念。只要做到这三个方面的工作，工程施工企业的燃油节约一定会取得很大成绩。设备节油是一个大的系统工程，就设备从生产到报废的整个系统来说，节能要求设备制造业和设备使用者共同努力，节油效果才能实现。但是，在这个小系统中，最终确定节油的是人而机手是直接的操作者，燃油消耗多或少就在他的脚下，他们的每一个小动作都能影响燃油的直接消耗。
假设设备“一生”能耗为100%，那么设备制造占15%，设备使用占85%。可见设备的使用节能潜力很大。所以工程企业要想全面稳定地节油，是以人为本，要全体职工共同努力才能得以保证。
设备节油，机手培训是核心
设备使用中，燃油节约与否，总是围绕着人-设备-作业路面这个系统相互制约，又相互促进来完成的。要想节约燃油，在这个系统中，人永远是指挥者，机手是这个系统安全运行和燃油节约的操作者。同一辆设备，采用同样先的节油装置，在同样的路况下工作同样的距离，由于不同的机手，使用的操作方法不同，就会产生不同的效果，有的节油多，有的节油少，有的甚至产生超耗，机手的操作技术对设备的节油的影响贯穿了设备运行的整个过程。机手从起步、换档、转向、减速、制动、停车等都起到很重要的节油作用。因此，为了完成国家的节油指标，应确立机手节油的核心地位，做好机手的各方面工作，是工程公司节油的首要任务。
（1）为机手编写教材
在统一认识机手是设备节油的核心地位的情况下，针对机手工作的特殊性，没有时间购买有关节油方面的书籍，获得节油方面的知识很少。我们有关人员据老职工多年的工作经验和统计数据，由行政领导、技术领导、技术人员和机手等相关人员共同研究编写教材，对全体机手进行培训。2005年我公司编写了《机械操作人员规章制度》，发放给机手和与机械管理有关人员，人手一本，随身携带，对节油工作起到了明显效果。2007年，又对该制度进行了修改和细化。
（2）加强培训机手工作
进行思想教育使机手从思想上重视节油工作，树立从技术上、操作上一点一滴做起。进行示范寅示。要求机手牢牢记住，节油工作必须在保证施工安全情前提下进行，要熟练掌握好技操作技术，要有良好的操作习惯以及随时维护好设备，使设备经常处于良好的技术状况。机手之间，机管员之间相互交流好的经验和技术，取人之长，补己之短，互教互学，取得了很好的效果和作用。新招人员必须经过培训，合格后发放上岗证。做到持证上岗，彻底取消了无证上岗的不良现象。新的机手从上岗的第一天起就关心和重视节油工作。
节油成效，机手操作是关键
根据不同的季节，天气变化，不同的设备类型采用不同的操作方法和技巧，为了施工过程中的安全和节油，在各种不同的操作方法中双手一双脚不停地轮换运用。但是不论哪一种操作方法和操作过程都与油门和变速器有关，因此脚轻手快，控制好油门和变速杆是设备节油的关键。
（1）脚轻，脚是控制油门的“油管家”，脚踩油门的轻与重直接控制油门开度的大与小，油门开度的大与小又直接影响耗油的多与少。要想省油，脚踩油门踏板时要轻踩轻放，禁止突然加速或减速，施工过程中尽量采用均速，适时控制，不无故变换油门，加速时油门开度控制在80%以内，不要将油门踩到底，遇到情况时，要提前松开油门，禁止骤变油门。施工结束时，先减小油门，待发动机转速降到适当的速度时再熄火停车，避免突然熄火。停车时间超过1分钟时，关闭发动机。
（2）手快，是指换档速度动作要迅速、准确，减少档时间，从而减少在换档时能量损失，达到节油效果。因为换档一慢，发动机将会空转，动力白白浪费掉，增加额外燃油消耗。如果是山区作业，若换档不及时，没有按行驶速度和档位选择最佳换档时间，还会使设备造成熄火，导致事故。因此要根据不同的设备的经济速度和发动机转速，尽量保持合适的换档时间和适当的经济速度，就可达到最好的节油效果。
在选择机手时必须慎重，首先选择安全意识好，思想觉悟高有责任心的人员，在上岗前进行培训考试，上路操作，合格后发上岗证，只有这样才能安排上路施工。
为达到节油最大化，还必须不断扩大节油新产品、新技术、新措施的选用和推广，积极做好节油工作；强制设备定期维护、检测、维修，确保设备技术状况良好；及时更新或改装油耗大的老旧车辆。
通过采取以上一系列措施，唐山远大实业集团有限公司在节能减排工作方面取得了可喜的成绩，同时也赢得了可观的利润。