牵引钩座工程机械

『壹』 1. 简答题 汽车牵引钩(拖车钩)的作用是什么

牵引钩，又叫做牵引环，关键词可以围绕这两个名字设置，比如汽车牵引钩，拖车牵引环等等一般放置于拖车的最前端，起到拖曳车体的作用。

『贰』 牵引钩在哪里道奇

酷威车架号在左右侧的内侧车架上。 除了在左右侧的内侧车架上有车架号，在车的出厂说明书、车辆名牌上、以及发动机和登记书上也能看见车的车架号。 车架号相当于车的身份证号码，每一个车架都有一个独有的车架号，代表着车架的独一性。

『叁』 分析工程机械牵引力行驶的充分必要条件

您好，首先看活塞多大尺寸，再核实排量就可以算出行驶条件。

『肆』 12j10牵引钩做法

运输业中的牵引、吊装作业，以前多采用钢丝、棕、麻等绳索工具，把绳索的两端折弯一截加紧固件而成吊钩。这类绳索使用时需扳手固紧，手握时易扎破手和人体其它部位，还需用油类养护，易产生油垢、湿沉。后来也出现了普通牵引、吊装钩，均无保险防范措施。实践证明，上述绳索或普通钩，在钩挂物体操作时易出现脱落、掉滑现象，致使货物滑落破损；牵引时还会产生反弹触及人身，造成伤害事故，产生不可估量的经济损失。显而易见，现有绳索和普通钩存在着安全系数低，潜在隐患多的弊端，给运输作业带来一定困难。
本实用新型的目的就是为克服现有牵引、吊装技术存在的弊端，而提供一种安全系数高，摒除潜在隐患，勿需特殊养护，带有保险装置的牵引钩。
本牵引钩由钩和保险卡两部分组成。主体为钩，钩分为吊环和开口钩体部分，钩体开口处设置保险卡，保险卡由舌片和弹簧组成，弹簧压入截面呈槽形的舌片槽底，由销钉连接固定于钩体开口处靠吊环端。牵引、吊装作业时，开启保险卡，钩挂物体后，保险卡靠弹簧作用自动闭合钩体开口，防止物体滑脱。牵引钩主体系采用优质碳素结构钢等材料制成，成品牵引、吊装力度可达29.4KN(3T)－100KN(10T)。
牵引钩与绳索和普通钩相比较，具有使用方便、安全可靠、实惠耐用、作业效率高等优点，广泛适用于海、陆、空运输行业的牵引、吊装和人力攀登，如各种大、中、小型机动车辆发生故障、舰船搁浅时的牵引；电业、林业、铁路调车等行业的攀登；林场、货场、码头及机场的货物吊装等。该牵引钩是牵引、吊装作业的理想用品，推广实用价值高，开发应用前景广阔。
附图的图面说明如下

图1是牵引钩主视图图2是牵引钩左视图本实用新型
以下结合附图介绍其实施例。该牵引钩整体分为钩(1)和保险卡(2)两大部分，钩(1)采用45＃优质碳素结构钢锻造加工而成，有吊环和开口钩体部分。保险卡(2)置于钩体开口靠吊环端，由舌片(3)、扭曲弹簧(4)组成，舌片(3)截面呈槽形，采用钢板弯制而成，扭簧(4)引出端压在舌片(3)槽底，

『伍』 新英朗后牵引拖钩在哪里

带备胎的车辆

牵引钩和随车工具都在行李厢备胎下的工具箱中。

使用螺丝刀松开盖子并拆下盖子。牵引钩与随车工具存放在一起。最大限度地拧入牵引钩，将牵引杆连接至牵引钩。

打开点火开关，释放方向盘锁，并允许使用制动灯、喇叭和挡风玻璃刮水器。将变速器置于空档，并松开驻车制动器。

牵引后，请拧下牵引钩。插入盖罩并盖紧。

车辆必须朝前牵引，速度不超过25公里/小时，行驶距离不超过30公里。

注意：缓慢行驶。不要行车过猛。过大的牵引力会损坏车辆。

『陆』 看看中国的军用工程机械究竟有多牛

东风猛士是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似但在性能方面比悍马更胜一筹。其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。

系统：贯彻模块化设计思路，多种车身和多种动力总成，形成长头短头两大系列，组成轻型高机动性车族。长头系列包括：单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。

软顶篷布、侧窗可拆，前风窗能翻倒，可装轻机、重机，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，使该车型成为武器、计算机、信息通讯系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。

高机动性

1)、战略机动性：车架上的系留点、系固点，牵引钩，吊钩，可以方便的使用伊尔-76、运八等飞机、登陆舰船运载，伊尔-76空投、直-8A、黑鹰直升机吊运。

2)、战役机动性：装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机，膜片离合器和五档变速器，得到很好的经济性，续驶里程900km。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器。0～80 km/h加速时间在17秒，最高车速达135 km/h，续驶里程超过600km。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水平。以上这三种动力配置的理论爬坡度都达到100%。

3)战术机动性：

①地形通过性：接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。

②地面通过性：大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，中央充放气系统，轮胎气压连续可调，胎面接地比压可降到140Kpa。

③越野平顺性：双横臂螺旋弹簧独立悬架，大容量减震器和低气压轮胎结合，使整车平顺性，B级路面疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水平。实现了三代高机动性越野车D级路面最大平均车速超过40km/h的要求(二代只有30km/h)。

④越野机动性：特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率，增加了汽车的越野能力。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统结合，选装5.4吨拉力绞盘，提高无路地面的通过性、越障和自互救能力。

以上这些高机动性能的综合集成，使该车型既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，这就是三代高机动性的最大特点。它能克服其它越野车型无法通过的地面和适应的环境。

战场适应性

整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，武器执行高度低，便于隐蔽。

轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便急造军路运行。

泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，能继续行驶30km。

全面安全性：

双回路液压制动系统，前后盘式制动器，四通道ABS，中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。

变速比动力转向。高速直驶稳定，中低速转弯轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。

全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱。撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高乘员安全性。

电控发动机车型带故障自诊断系统，提高维修的方便性。

4.6全地域、全气候环境适应性

6.5T增压柴油机使得整车有更好的高原特性。

进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车型的高低温适应性超过战技指标要求。

电器元件的设计选型和屏蔽，使整车有很好的电磁兼容性。

各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统。使整车可在0.75米，加装辅助装置可在1.2米长时间涉水行驶。

电器件采用高防盐雾标准，螺栓采用达克罗工艺，车身车架采用阴极电泳，高耐腐蚀性加厚底漆、面漆；篷布、座垫采用防霉变材料，大大提高整车防锈防腐能力。

『柒』 汽车原车拖车钩

先从卡车拖钩说起：
早年运输工具缺少，长途运输都拖一个全挂车，此时拖钩是在车架后横梁的中间的，便于主挂车同迹行驶，不过后横梁必须加强，结构相当复杂。
现在的卡车不允许拖挂了，所以后中置拖钩就取消了。但为了救援和被救援，在车架的前后端各装两个羊角状的拖钩。随着道路的完善，救援次数减少，近来卡车多在车架的前后各只装一个简易拖钩已经完全够用了。
拖钩为什么不装在中间？
因为拖钩是装在车架纵梁上，而纵梁是分列两边的。纵梁受力情况要比横梁强很多，还可避免车架变形。前后拖钩肯定放在同一根纵梁上，使前后受力在一条线上，免得车架变形。
拖钩为什么放在右边？
因为靠右行驶，车辆发生沉陷右侧多于左侧。另一个原因是被牵引行走时可向左偏移，便于前后驾驶员相互观察。
轿车虽然没有车架，但拖钩肯定要装在车身底板的加强骨架上，这个骨架多半在两边的。

『捌』 车辆的牵引钩为什么不位于车辆的中程线上

先从卡车拖钩说起：

轿车虽然没有车架，但拖钩肯定要装在车身底板的加强骨架上，这个骨架多半在两边的