① 工程机械行业的现状与发展前景。
产能过剩、新型城镇化、投资兼并、国际化战略是过去一年工程机械行业的主题词。我国城镇化率从1993年的27.99%上升到2012年的52.27%，给工程机械行业带来了旺盛的需求，是工程机械行业黄金10年的时代背景。虽然新一届领导班子对新型城镇化给予了无限厚望，但由投资拉动经济转为内需驱动已是大势所趋，加之我国工程机械行业的保有量也已达到了一定规模，城镇化率对行业销量的边际贡献效应也在递减
前瞻网发布的《中国建筑工程机械制造行业产销需求与投资战略规划分析报告》显示，在4万亿基建投资驱动下，2010年工程机械行业的相对估值也达到了顶峰。依据新上任领导班子的风格，未来类似4万亿的政策红利应该难再有。2011年甬温铁路事故、日本核危机、高通胀、房地产泡沫，2012年整个宏观经济投资环境放缓，使得工程机械行业景气度在2012年经历了严重下滑，时间和幅度大大超过市场预期，整个市场哀鸿遍野都认为工程机械业进入了长久的隆冬。
工程机械行业的下游需求跌到低谷，产能严重过剩，在工程机械行业的产能利用率持续走低。社会保有量巨大、需求透支、经济和基建投资放缓、信用销售风险严重，连行业内的龙头企业三一重工和中联重科的矛盾也公开化、激烈化。
在我国经济结构转型升级的时代背景下，依赖投资获得高速增长的行业将难以维系，包括工程机械在内的投资驱动行业都面临增长曲线的拐点。国内需求下滑，谋求海外发展成为不少企业的转型思路。
从中长期来看，未来我国工程机械行业将由过去的"高速增长"转变为"稳定增长"。全民分食的时代过去了，以后的发展才是真正考验工程机械企业家的创新能力、应变力与趋势前瞻能力。
总体来说，工程机械行业目前情形不太良好，但从长远来看，还是存在一定的增长空间。
希望我的回答可以帮助到您。
② 工程机械行业发展前景如何
据观察，虽然整机市场显现出一片萧条之势。但零配件市场的需求量仍然没有降低。不难想象，房地产、水利建设仍然被ZF重视并大力建设。所以有多少的工程，就有多大的市场。机器轰隆隆的作响，配件的需求也会相对稳定。在北京地区零配件市场在今年可谓保持了强猛势头。做制动装置、履带、链条、支重轮、减速器等厂商繁星闪烁，十分景气。但随着天气的日益转冷，华东地区的低价势必会对华北市场产生巨大的分流压力。
山东省为传统的工程机械大省，其对工程机械整机产品以及零配件的需求量，遥遥领先于其他省份和地区。在整个工程机械疲软的环境下，山东省对工程机械产品的需求量虽然跃居第一，随着工程机械产品需求量的下降，工程机械零配件得到了发展，工程机械零配件商也纷纷抓住这个契机，扩大规模，整顿市场，从而实现更大的发展。
关键零部件是重中之重中国工程机械协会苏秘书长曾表示，进入十二五如果企业不能将重点放在解决关键零部件的研发，那么肯定将受制于人。工程机械关键零部件是工程机械产品发展的基础、支撑和制约瓶颈，当工程机械发展到一定阶段后，行业高技术的研究主要聚集在发动机、液压、传动和控制技术等关键零部件上。掌握工程机械领域，只有解决了关键零部件的生产，企业才会拥有核心竞争力。
十二五期间，中国企业已经沉淀了足够的资金，以及充足的人才储备。因此目前是投资工程机械关键零部件领域的最好时机。
其实副厂件与正品配件各有其优势，在匹配程度上正厂配件肯定要高于副厂件，所以使用正厂配件不会让机器的整体性能打折扣。但各代理商主要的配件销售方式是门店配件销售和维修配件销售。所以在很多地方正厂配件的流通程度较低，很多人买不到正品。所以建立渠道，提高物流水平就成为了当务之急。这方面企业就要充分考虑互联网和电话销售等形式的优势。尽早完善自己的配件销售平台。
其次是在价格上，副厂件由于走得是手工作坊的生产方式，其生产成本会相对低廉。所以正厂配件如果想成为市场的主宰，首先要在自己的实体店和代理商的通力合作下统一市场价格，规范市场价格。要通过获得原材料价格优势，降低制造成本完成价格上的劣势。而在产品质量上一定让顾客无后顾之忧，通过属性和数据让客户认识到你的产品质量有保障，工作时间和机器兼容程度上要远高于副厂件。只有这样才能获得良好的口碑。做到知己知彼，以己之强攻敌之弱，彻底击溃副厂件在客户心里带来的犹豫和不良情绪，将大部分中间客户拉向正品零配件的阵营。
电子商务将成为占有零配件市场的利器回首一年的业绩的时候，很多人才发现，其实在尔虞我诈的竞争中，基本没有几家公司成为了最终的受益者。这种几乎是恶意的竞争，让很多大公司元气大伤，中小企业就更难在其中尝到甜头。所以在行业专家的警示下，人们认识到如此竞争下去只能是自相残杀。当大家猛醒之时，才发现市场的胃口基本已经被喂饱了。这才导致了年底的工程机械冰封期。
③ 工程机械行业前景
由北京银联信信息咨询中心近日发布的显示，在国家宏观调控新政影响下的工程机械行业显示出了新的特点，有以下几个方面值得注意：一是由于企业盈利能力和营运能力的下降，行业整体的偿债能力受到一定影响，银行业采取的紧信贷政策使得企业明显感到资金紧张，部分企业濒临资金链条断裂的边缘；二是市场地区化明显而且发展状况冷热不均，而且今年工程机械行业可能出现近几年来的一个相对低位，特别是由于去年上半年增势过猛的原故，今年上半年前几个月的形势已不容乐观；三是工程机械行业历来受国家政策影响，特别是这一次由火热转至相对清淡的速度较快，一般来讲，国家宏观调控的时间不会少于两年，我们认为2005年国家固定资产投资依然不会放松，工程机械需求难以乐银联信分析师薛凯文结合《报告》中所涉及的行业数据进行了较为详细地分析，认为该行业回调的程度和拐点出现的时间，还要看国家宏观调控外因的后续实施力度以及相关行业受影响程度，此外，产品低质量、非理性竞争以及考虑到行业企业规模和类型，可以认为行业未来的发展存在众多不确定因素，中长期信贷的风险仍然很大。根据由04年开始的跟踪数据显示，我国工程机械制造行业整体亏损情况有所好转。全行业亏损比例由去年一季度的30%，降至05年二季度的26%。行业亏损面小幅收缩并非源于企业经营环境和自身竞争能力的提高，而是由于企业数量增加速度高于亏损企业数量的增加速度。由亏损企业的绝对数量可以看出去年一季度亏损企业数量为114家，05年一季度上升为121家，二季度虽降至110家，但在此期间有3家倒闭。根据国家统计局的数字分析表明，我国工程机械行业从04年年初开始，销售利润率、成本费用利润率和总资产报酬率都有不同程度下降。工程机械行业整体盈利能力受到打击。按不同规模分析行业亏损情况，可以看出大型企业的经营状况最好。7家大型企业中仅有1家经营情况较差占总数的14%左右。中型企业的平均亏损比例为24%左右，亏损情况有所恶化。小型企业的盈利能力较差，亏损比例在27%左右。从长远来看，中国工程机械行业目前的问题是暂时的、阶段性的。但从曾经经历过的三次“寒冬”来看，这个产业及所包括的企业，一些问题依然“顽固不化”，并且尚未得到真正的重视。此外，通过对行业相关指标数据进行分析，可以发现由于企业盈利能力和营运能力的下降，我国工程机械行业整体的偿债能力受到一定影响。我们认为目前工程机械企业的短期偿债能力受到沉重打击，加之银行业采取的紧信贷政策使得企业明显感到资金紧张，部分企业濒临资金链条断裂的边缘。通过对行业总体资产负债率、负债与所有者权益比率和利息保障倍数的研究，我们认为目前来说行业整体的长期偿债能力未受明显影响。但值得警觉的是行业整体的利息保障倍数波动幅度较大。04年2月到05年7月六个季度利息保障倍数的平均值为4.75，最好水平在04年第二季度为7.20，最低水平发生在05年一季度2.76倍。利息保障倍数总体呈下降趋势，进一步说明行业运行陷入困境。据了解，目前国内工程机械的主战场仍集中于北方。华北及周边地区仍旧有较大的增幅，4月中旬后也出现了一定的回落。业内人士认为，可能是上一年度受调控影响的项目年内没有完成，而在今年开春重新启动。所以有些市场可能是这部分需求带动的。另外，西南、西北的部分地区市场行情也有所回升，像陕西省今年出现少有的旺销势头，有可能是陕北发现气田等原因，带动了周围相关地区的市场需求。而华南、华东地区代理商认为，市场依旧偏冷，这些地区为去年的调控“重灾区”，所以今天市场的观望情绪仍然较浓，导致销售不畅。同时，山西煤矿开采是支撑装载机等土石方机械热销的主要原因，近段时期不断出现的煤炭事故，导致政府开始了新一轮对小煤矿的清理整顿，最近出现明显回落。虽然山西市场受到上述因素的影响，但能源工业是国家重点扶持的产业之一，所以发展步伐不可能一下子降下来。对于近期市场突然走好，我们认为，应密切关注机器的最终去向，是到了投资者、中间销售商，还是最终使用者的手中。人们应该有一个良好的心态看待正常的发展速度，今后工程机械行业不应该出现增长过猛的情况。据专业人士预测，今年工程机械行业可能出现近几年来的一个相对低位。特别是由于去年上半年增势过猛的原故，今年上半年前几个月的形势已不容乐观。工程机械行业历来受国家政策影响，在历史上也曾出现过类似情况，特别是这一次由火热转至相对清淡的速度较快，行业是否会出现1993年宏观调控导致的行业大幅回落的情形还无法确定，但我们认为此次调控不同于以往的政策调整，特别是与1993年相比，在很多方面有着不同。首先在宏观经济环境上，我国GDP需要保证不低于7.1%的增速，才能如期实现进入小康目标，而对国民经济增长拉动最快的是基础设备建设
④ 工程机械行业前景如何
产能过剩、新型城镇化、投资兼并、国际化战略是过去一两年工程机械行业的主题词。我国城镇化率从1993年的27.99%上升到2012年的52.27%，给工程机械行业带来了旺盛的需求，是工程机械行业黄金10年的时代背景。虽然新一届领导班子对新型城镇化给予了无限厚望，但由投资拉动经济转为内需驱动已是大势所趋，加之我国工程机械行业的保有量也已达到了一定规模，城镇化率对行业销量的边际贡献效应也在递减。
前瞻网发布的《中国建筑工程机械制造行业产销需求与投资战略规划分析报告》显示，在4万亿基建投资驱动下，2010年工程机械行业的相对估值也达到了顶峰。依据新上任领导班子的风格，未来类似4万亿的政策红利应该难再有。2011年甬温铁路事故、日本核危机、高通胀、房地产泡沫，2012年整个宏观经济投资环境放缓，使得工程机械行业景气度在2012年经历了严重下滑，时间和幅度大大超过市场预期，整个市场哀鸿遍野都认为工程机械业进入了长久的隆冬。
工程机械行业的下游需求跌到低谷，产能严重过剩，在工程机械行业的产能利用率持续走低。社会保有量巨大、需求透支、经济和基建投资放缓、信用销售风险严重，连行业内的龙头企业三一重工和中联重科的矛盾也公开化、激烈化。
在我国经济结构转型升级的时代背景下，依赖投资获得高速增长的行业将难以维系，包括工程机械在内的投资驱动行业都面临增长曲线的拐点。国内需求下滑，谋求海外发展成为不少企业的转型思路。
从中长期来看，未来我国工程机械行业将由过去的"高速增长"转变为"稳定增长"。全民分食的时代过去了，以后的发展才是真正考验工程机械企业家的创新能力、应变力与趋势前瞻能力。
总体来说，工程机械行业目前情形不太良好，但从长远来看，还是存在一定的增长空间。
希望我的回答可以帮助到您。
⑤ 智能制造为工程机械行业发展带来怎样的机遇和挑战
在工程机械行业，智能化制造技术的运用不仅能保证产品质量的稳定性，提高版劳动生产效率，改善权工人的工作条件和劳动强度，还能加快企业的升级转型，摆脱产品的同质化竞争，提升产品品牌价值。我国工程机械由大变强的转变，正是由传统的机械化向数字化，自动化的转变。在产品智能化和生产智能化的道路上，工程机械面对国内市场国际化竞争的残酷局面和新技术、新工艺的挑战中求得生存与发展必须解决上市速度，最好的质量，最低的成本，最优的服务，来达到智能化的目的，因此，工程机械智能化的道路上，要有一段不断探索和创新的过程，工程机械智能化的大趋势渐渐明显形成。
在近两年，受到金融政策、项目开工和市场饱和度等多种因素的影响，中国工程机械行业进入新常态，行业企业变得冷静了许多，开始修炼“内功”，将产品质量和研发而非市场营销放在第一位，更多的企业加强对制造业智能化产品的研究，以通过技术革新向市场发起挑战，而把握时代发展脉搏，因势利导，以时而动才能在企业进行技术革新时做到事半功倍。
⑥ “一带一路”对我国工程机械企业的影响有多大
“一带一路”战略构想意味着我国对外开放实现战略转变。这一构想已经引起了国内和相关国家、地区乃至全世界的高度关注和强烈共鸣。之所以产生了如此巨大的效果，就在于这一宏伟构想有着极其深远的重要意义。
首先，“一带一路”的战略构想顺应了我国对外开放区域结构转型的需要。众所周知，1978年召开的党的十一届三中全会开启了中国改革开放的历史征程。从1979年开始，我们先后建立了包括深圳等5个经济特区，开放和开发了14个沿海港口城市和上海浦东新区，相继开放了13个沿边、6个沿江和18个内陆省会城市，建立了众多的特殊政策园区。但显然，前期的对外开放重点在东南沿海，广东、福建、江苏、浙江、上海等省市成为了“领头羊”和最先的受益者，而广大的中西部地区始终扮演着“追随者”的角色，这在一定程度上造成了东、中、西部的区域失衡。“一带一路”尤其是“一带”起始于西部，也主要经过西部通向西亚和欧洲，这必将使得我国对外开放的地理格局发生重大调整，由中西部地区作为新的牵动者承担着开发与振兴占国土面积三分之二广大区域的重任，与东部地区一起承担着中国走出去的重任。同时，东部地区正在通过连片式的“自由贸易区”建设进一步提升对外开放的水平，依然是我国全面对外开放的重要引擎。
其次，“一带一路”战略构想顺应了中国要素流动转型和国际产业转移的需要。在改革开放初期，中国经济发展水平低下，我们亟需资本、技术和管理模式。因此，当初的对外开放主要是以引进外资、国外先进的技术和管理模式为主。有数据显示，1979至2012年，中国共引进外商投资项目763278个，实际利用外资总额达到12761.08亿美元。不可否认，这些外资企业和外国资本对于推动中国的经济发展、技术进步和管理的现代化起到了很大作用。可以说，这是一次由发达国家主导的国际性产业大转移。而今，尽管国内仍然需要大规模有效投资和技术改造升级，但我们已经具备了要素输出的能力。据统计，2014年末，中国对外投资已经突破了千亿美元，已经成为资本净输出国。“一带一路”建设恰好顺应了中国要素流动新趋势。“一带一路”战略通过政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通这“五通”，将中国的生产要素，尤其是优质的过剩产能输送出去，让沿“带”沿“路”的发展中国家和地区共享中国发展的成果。
第三，“一带一路”战略构想顺应了中国与其他经济合作国家结构转变的需要。在中国对外开放的早期，以欧、美、日等为代表的发达经济体有着资本、技术和管理等方面的优势，而长期处于封闭状态的中国就恰好成为他们最大的投资乐园。所以，中国早期的对外开放可以说主要针对的是发达国家和地区。而今，中国的经济面临着全面转型升级的重任。长期建设形成的一些产能需要出路，而世界上仍然有许多处于发展中的国家却面临着当初中国同样的难题。因此，通过“一带一路”建设，帮助这些国家和地区进行比如道路、桥梁、港口等基础设施建设，帮助他们发展一些产业比如纺织服装、家电、甚至汽车制造、钢铁、电力等，提高他们经济发展的水平和生产能力，就顺应了中国产业技术升级的需要。
第四，“一带一路”战略构想顺应了国际经贸合作与经贸机制转型的需要。2001年，中国加入了WTO，成为世界贸易组织的成员。中国“入世”对我国经济的方方面面都产生了巨大影响。可以说，WTO这一被大多数成员国一致遵守国家经贸机制，在一定程度上冲破了少数国家对中国经济的封锁。但是，国际经贸机制又在发生深刻变化并有新的动向。“一带一路”战略与中国自由贸易区战略是紧密联系的。有资料显示，目前我国在建自贸区，涉及32个国家和地区。在建的自由贸易区中，大部分是处于“一带一路”沿线上。因此，中国的自由贸易区战略必将随着“一带一路”战略的实施而得到落实和发展。
⑦ 工程机械行业的未来发展趋势
产能过剩、新型城镇化、投资兼并、国际化战略是过去一年工程机械行业的主题词。我国城镇化率从1993年的27.99%上升到2012年的52.27%，给工程机械行业带来了旺盛的需求，是工程机械行业黄金10年的时代背景。虽然新一届领导班子对新型城镇化给予了无限厚望，但由投资拉动经济转为内需驱动已是大势所趋，加之我国工程机械行业的保有量也已达到了一定规模，城镇化率对行业销量的边际贡献效应也在递减
前瞻网发布的《中国建筑工程机械制造行业产销需求与投资战略规划分析报告》显示，在4万亿基建投资驱动下，2010年工程机械行业的相对估值也达到了顶峰。依据新上任领导班子的风格，未来类似4万亿的政策红利应该难再有。2011年甬温铁路事故、日本核危机、高通胀、房地产泡沫，2012年整个宏观经济投资环境放缓，使得工程机械行业景气度在2012年经历了严重下滑，时间和幅度大大超过市场预期，整个市场哀鸿遍野都认为工程机械业进入了长久的隆冬。
工程机械行业的下游需求跌到低谷，产能严重过剩，在工程机械行业的产能利用率持续走低。社会保有量巨大、需求透支、经济和基建投资放缓、信用销售风险严重，连行业内的龙头企业三一重工和中联重科的矛盾也公开化、激烈化。
在我国经济结构转型升级的时代背景下，依赖投资获得高速增长的行业将难以维系，包括工程机械在内的投资驱动行业都面临增长曲线的拐点。国内需求下滑，谋求海外发展成为不少企业的转型思路。
从中长期来看，未来我国工程机械行业将由过去的"高速增长"转变为"稳定增长"。全民分食的时代过去了，以后的发展才是真正考验工程机械企业家的创新能力、应变力与趋势前瞻能力。
希望我的回答可以帮助到您。
⑧ 工程机械行业会带来怎样的冲击
016年8月18日，《超限运输车辆行驶公路管理规定》经交通运输部第18次部务会议通过，予以了公布。该规定自2016年9月21日起施行。
那么，该项关于超限运输车辆公路行驶管理新政的执行，将给工程机械行业会带来怎样的冲击？
工程机械长途运输一般选择陆路运输，效率高、运费低、时间好控制。运输商也积累了一些经验，比如，50装载机一般是一车两机，不同设备组合运输等。但在新规下，两台50装载机自重在33吨左右，既超限又超载。因此，超载超限新规正式实施后，工程机械行业一车拉两台50装载机将成为历史，装载机转场费用的提高恐将降低其转场频次。按照货运新规，运输车需要遵守以下规定。
一、车货长宽高超限认定标准
1、车货总高度从地面算起超过4米；
2、车货总宽度超过2.55米；
3、车货总长度超过18.1米；
二、超限车辆的方数及吨数标准
1、专业板车货总重一览表
2、普通车辆限载的方数及吨数
三、处罚力度
1、车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米且总长度未超过20米的，可以处200元以下罚款；车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米且总长度未超过28米的，处200元以上1000元以下罚款；车货总高度从地面算起超过4.5米、总宽度超过3.75米或者总长度超过28米的，处1000元以上3000元以下的罚款；
2、车货总质量超过限定标准，但未超过1000千克的，予以警告；超过1000千克的，每超1000千克罚款500元，最高不得超过30000元。
有前款所列多项违法行为的，相应违法行为的罚款数额应当累计，但累计罚款数额最高不得超过30000元。
四、新政的执行将给挖机行业带来怎样的冲击?
本次新政，变动最大的是对重量方面限制，超长超宽方面处罚相对较轻，尤其是最高限重49吨，对各挖机制造厂家、代理商、挖机机主、二手机炒家(下文统称挖机行业)更是致命的，具体为：
1、挖机行业运输成本整体上涨，上涨幅度在35%以上；
2、30吨以上挖机运输难度增加，6轴车及17米5平板，车身重量大度在18吨到20吨左右，最轻轻板16吨已经是极限。单台整机重量在30吨以上的挖机运输如不办理超限证，除了要面临高额罚款，还将会面临强行拆动力臂、配重才能放行。
3、类似300机加两台小吨位如60机这样的超40吨经典运输案例，将成为历史；
4、200机—265机配货成本将上涨40%以上，265机—305机单台运输将成主流；
5、拖板生产厂家将迎来短暂春天，重板改轻板将成行业发展趋势，大量重板将闲置；
6、二手机炒家利润空间进一步压缩，运输成本将成为影响二手机成交的重要因数；
7、设备租赁机主，转场成本增加，短工期租赁难度增加、租赁费用增加。
8、企业寻求如何降低运输成本将成为企业利润增长的“第四方利润源”；
9、车货匹配概念将再度热炒，注册车货匹配平台账号，减少中间环节成本，是挖机行业运输成本降低的唯一出路。