加气站设备安装工艺流程

1. 谁知道CNG加气站标准站的详细工艺流程

CNG加气站的系统组成和基本设备配置 净化干燥系统主要包括除尘，脱硫，脱油，脱水干燥等工序，可分为前置处理和后置处理两类形式。严格讲，压缩系统中每级压缩前后的冷凝除油过程也可归于净化系统。

所谓前置处理，即在压缩前对天然气的干燥和净化，目的是保护压缩机的正常运行；而所谓后置处理，即在压缩后对压缩天然气的净化和干燥，其目的是保证所售气质的纯净，不但确保在发动机中燃烧良好，不会对发动机产生任何危害，同时也可避免可能出现的对售气系统的损害。

这两种净化干燥处理方式，即可同时应用，也可只采用其中一种。从目前国内外实际应用来看，基本上都有采用一种，而且近年来前置处理的方式逐步成为一种趋势，这样可保护加气站的核心设备---压缩机不会受到腐蚀和损坏。

脱水干燥的方式还可按脱水装置在CNG加气站工艺流程中的位置，分为低压，中压和高压脱水三种。这三种脱水方式都能达到车用CNG的脱水要求。

（1） 低压脱水 。
脱水装置在压缩机的进口处，由于被干燥气体压力低。水含量高，因此，这种类型脱水工艺的特点是，干燥剂的再生采用闭式循环回路，整个脱水装置包括2台充填分子筛干燥剂的干燥器。1台循环风机，1台冷却器，1台分离器和1台加热器。分子筛干燥剂的再生系统通过风机反复循环一定量的气体来完成。这种方式的脱水装置。由于受再生条件的制约，要达到低于-60摄氏度（标准状态下）有一定的困难。

（2） 中压脱水
脱水装置放置在压缩机的中间级出口处，根据压缩机入口压力的高低，确定放置在一级还是二级出口。国内机组的入口压力为0。3Mpa，宜放置在二级出口。一般来说，脱水压力控制在4.0Mpa左右比较有利。这样既可将气体中所含水的大部分在4.0Mpa左右的压力下分离掉，又能使设备和管，阀件的压力等级控制在4.0Mpa这一公称压力级上。在4.0MPa压力下，气体的饱和水含量约为常压下饱和水含量的3%，约为0.3Mpa压力下饱和水含量的10.%。中压脱水的干燥剂也为分子筛。

（3） 高压脱水
脱水装置放置在压缩机末级出口，通常压力为25MPa由于气体中所含水的绝大部分已在压缩机的逐级压缩一分离中出去，所以，在25MPa力下气相中的饱和水含量已非常少，仅相当于常压下饱和水含量的0.91%，约为0.3MPA压力下饱和水含量的3%。高压脱水仍需要加热再生，因此，也需要加热器、冷却器和分离器，其工艺原理流程与中压脱水相同，只是设备尺寸和压力等级不同而已。

另外，在高压脱水场合，在冬季最低气温不低于-7摄氏度的地区，干燥剂可选用硅胶，以降低再生操作温度。但对冬季最低温度低于-7摄氏度的地区，则必须用分子筛干燥剂。低、中、高压脱水各有优缺点，尤其在需要深度脱水时高压方式更有其优势。但由于高、中压脱水无法对压缩新进行必要的保护，至使压缩机由于天然气中的含水量大而导致严重故障的现象时有发生。因而，今年来国内外都趋向于采用低压脱水方式。

净化干燥系统的设备配置情况，主要依据当地气质来确定，所以对不同地区来说，净化和干燥系统的差异可能很大，而只要达到行业标准SY/T7546-96《汽车用压缩天然气》规定的气质要求即可。设计和选用这一系统设备的依据是，保证经过净化和干燥系统处理的CNG气体质量达到标准要求，不必盲目追求进口设备或者设备的配套齐全。

这是CNG加气站的核心部分，主要包括：加气缓冲和废气回收罐；压缩机组润滑系统；压缩机和天然气的冷却系统；除油净化系统；控制系统等6部分。其中控制部分比较复杂，我们将把它作为一个单独的子系统，预以讲述。

（1） 进气缓冲和废气回收罐、
进气缓冲罐，严格讲应包括压缩机每一级进气缓冲，其目的是减小压缩机工作时的气流压力脉动以及由此引起的机组的振动。

废气回收罐，主要是将每一级压后的天然气经冷却分离后，随冷凝油排出的一部分废气；压缩机停机后，留在系统中的天然气；各种气动阀门的回流气体等先回收起来，并通过一个调压减压阀，返回到压缩机入口。当罐中压力超过其上的安全阀压力时，将自动集中排放。同时，凝结分离出来的重烃油也可定其从回收罐底部排出。

实际上有的厂商在保证使压力脉动足够小的前提下，取消了缓冲罐，或以进气分离罐代替缓冲罐的作用，还有的将进气缓冲罐和废气回收罐合二为一，具有双重作用。

（2） 压缩机组
压缩机组包括压缩机和驱动机。压缩机是压缩系统，也是整个加气站的心脏。不同厂商生产的压缩机结构形式都不一样。用于天然气的压缩机压比较大，基本上都是活塞往复式压缩机。其结构形式有卧式对称平衡式，有立式，有角度式（V型、双V型、W型、倒T型等）。国内生产的压缩机主要有V型和L型两种类型。

压缩机组的两类，一是电机，用的最多，最方便；二是天然气发动机，主要用于偏远缺电地区，或气田附近，可降低加气站的运营成本。

（3） 压缩机润滑系统
压缩机润滑系统，包括曲轴、气缸、活塞杆、连杆轴套，以及十字头等处的润滑。该系统由预润滑泵、扦环泵、分配器、油压表、油温表、传感器、油冷却器、油各处室、过滤器、油箱（曲轴箱）、废油收集器等部件组成。

其中气缸润滑方式可分为有油润滑，无油润滑和少油润滑三种。

A、 有油润滑
优点：对气缸和活塞要求不高；可利用气缸润滑油带走部分磨擦热量，保证压缩机工作在可*程度范围内；有油润滑技术难度小，安全可靠，同时可以减少磨擦功耗。
缺点：必须在排气口安装昂贵的油分离器；机组体积较大，成本上升；润滑系统复杂、维修工作量大；耗油量大；从气缸带出的润滑油可能使后置处理的干燥物质污染失效。

B、 无油润滑
优点：不需要安装昂贵的油分离器；节省了费用和机器空间；耗油量低；润滑系统简化；维护工作量降低。
缺点：对气缸特别是活塞材质要求极高，成本上升。

C、 少油润滑
少油润滑的优点介于有油和无油润滑之间。它是通过一个专门机构，定时定量地将润滑油供给每一个气缸。即能保证气缸润滑需要，又可将润滑油消耗量控制到最小。美国艾里尔公司（ARIEL）生产的压缩机就采用了这种润滑方式。
为水冷和风冷两大类。水冷又分为开式循环和闭式循环两种。风冷也分为两种，一种是气缸带有散热翅片的，多用于结构紧凑的角度式，另一种是气缸不带散热翅片的，用于结构分散的对称平衡式。

开式循环的水冷却方式由于要求建有专门的冷却水池，属于落后技术，国内还有厂家采用。而另外还有3种方式的应用更为合理，技术也比较成熟。下面我们将这3种冷却方式的优缺点予以比较。

A， 闭式循环水冷方式
优点：冷却效果好，气缸壁工作温度低；降低了压缩机对高温环境的敏感度，确保高可靠性，高效率；减轻冷却器的热负荷，减少其体积。
缺点：气缸结构复杂；需要定期更换冷却液；增加一套冷却水循环系统，使得整机系统变复杂。

B．气缸无散热翅片的风冷方式
优点：气缸结构简单；不需要对气缸套清洗水垢；不需冷却水循环系统；冷却风扇可以同时对压缩机和冷却器进行冷却，冷却效果好。
缺点：气缸工作温度高，对材料要求高；冷却效果好坏完全取决与冷却器；同样排气条件下冷却器体积最大。

C．气缸设置散热翅片的风冷方式
优点：气缸结构比较简单；冷却风扇可以同时对压缩机和冷却器进行冷却，冷却效果好。
缺点：气缸散热翅片使得铸造工艺复杂。
天然气的储存方式前有4种形式：
一是每个气瓶容积在500L以上的大气瓶组，每站3个-6个，在国外应用得最多。
二是每个气瓶容积在40-80L，的小气瓶组成每站在40个-200个，国内外，尤其是国内基本上是这种形式；
三是单个高压容器，容积在2M3以上，国内现仅有一生产厂应用；
四是气井存储，每井可存气500M3，这是我国石油行业的创造。在四川等地应用很多。
合理的储气瓶组的容量，不但能提高的气瓶组的利用率和加气速度，而且可以减少压缩机的启动次数，延长使用寿命。根据经验，通过编组方法，可提高加气效率，即将储气组分为高，中，低压三组，瓶数比例以1：2：3较好，当压缩机向储气瓶组充气时，应按高，中 ，低压的顺序进行，当储气瓶组向汽车加气时，则恰恰相反，就按低，中，高压的顺序进行。

常用的前面三种形式，大气瓶和小气瓶相比较可知，大气瓶一次性投资较高，。而小气瓶相对较小；当储气容积相同，大气瓶所用的数量很少，年维护量小，费用较低。而小气瓶所用数量很大，年维护量很大，费用也高；大气瓶一般都设有排污孔，便于定期排出瓶内油污，小气瓶组没有排污孔，每年清除油污很费劲，；大气瓶上的气阀和管件很少，可靠性较高，而小气瓶数量多，气阀和管件必然很多，漏气和不安全检查因素大大增加。这需要我们在建站时以衡利综合考虑。表4将常用的3种储气方式的优缺点进2行了简要的对比，。供用户选用时参考。
完整的加气站控制系统对于加气站的正常运行非常重要。一个自动化程度高，功能完善的控制系统可以极大地提高加气站的工作效率，保证加气站安全、可靠地运行。

加气站的基本控制系统可分为6个部分：
（1） 电源控制；
（2） 压缩机组运行控制；
（3） 储气控制（含优先顺序控制）；
（4） 净化干燥控制；
（5） 系统安全控制；
（6） 售气控制（含顺序加气控制和自动收款系统）。

这几方面的控制一般都通过微机和气动阀件来完成。较先进的加气站，还可以通过调制解调器（MODEN）和电话线，对各地多台加气站，实现远距离实时集中控制管理，包括实时监测、故障诊断和排除。先进的加气站设计必须依赖于先进的控制，所以控制系统占了加气站投资的相当比例。
售气系统包括高压管路子，阀门，加气枪，计量，计价以及控制部分。最简单的售气系统。除了高压路外，仅有一个非常简易的加气枪和一个手动阀门。先进的售气系统，不仅由微控制，还具有优顺序加气控制，环境温度补偿，过压保护，软管断裂保护等功能。有的还增加了自动收款系统和计算经营管理系统等

2. LNG加气站施工过程是应该注意那些问题

1、LNG
在环境大气压下具有极低的温度：-162℃；
2、具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG
的气液体积比大致为620：1；
3、前期加注量小，自然汽化回导致气损率偏大；
4、城市内LNG车辆不可避免的存在放散问题；
5、天然气是易燃性气体，生产区域有明显的安全标识；
6、撬装式LNG
汽车加气站应在有完备的安全措施及固定点使用,
严禁随便移动使用，真空工艺管线不允许踏踩；
7、运输过程严禁碰撞储罐，储罐必须保持真空度；
8、保持设备所在地区通风良好；
9、在维修或保养设备时确保系统已泄压；
10、远离易燃品或电火花；
11、电气部分及仪表部分不能进水；
12、所有电气设备都应符合危险区域防爆等级的要求；
13、在有LNG
的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机。注意事项

3. 加气站建设流程

加气站建设办事程序和必要的批准文件（供参考）
前期准备 向政府有关部门申报加气站工程项目可行性报告和建设方案
落实土地使用权
联系气源管道（CNG）、动力、公路接口、水源等有关事宜，联系运输气源（LPG），动力（30KW）以下、水源
编制加气站建设工程技术方案
编制工程投资概算
批复定点
市政府组织专家召开加气站工程项目评审会，形成会议纪要
办理劳动保护，环境保护三同时及相关的各项手续
其他有关手续
向消防局申办建筑工程施工消防方案审核签章手续。
必备资料：
经委的定点批复和评审会议纪要
专用消防报建审批表
技术设计方案
由有设计资质单位签章的（含消防设计章）总图、施工图
向规划局申领选址意见书、工程规划许可证。
必备资料：
市经委定点批复和评审会议纪要
市消防局的初审意见
国土权属证明或建站土地租赁协议、土地作股证明文件等
市测绘部门提供有效的地形现状图
建设项目平面布置总图及施工图
建设项目环境影响评价表
向国土部门申报用地范围、建设用地许可证、批准书。
向建管站报建，办理质检手续，申领施工许可证。
必备资料：
市经委定点批复
市消防局批复
市规划局颁发的规划许可证
国土部门的建设用地批准书
建筑合同
凭报建手续办理质检手续
向规划局取得管线规划许可证
向市政局、交管局、城管局申办城市道路开挖许可证
必备资料：
城市道路开挖申请表
市经委的定点批复和评审会议纪要
管线（CNG）建设规划红线走廊许可证。在主城区干道开挖，应到市政局、交管局办理相关手续
竣工验收
组织相关部门竣工验收，完成竣工验收图
办理消防、规划、环保、劳动等验收的相关手续
申领工程竣工验收合格证及相关证件
办理安装资质注册登记证
组织操作管理人员的资质培训，取得上岗操作证，投入运营

吉林市办事程序（供参考）
报批
由企业提出申请，报市清洁汽车行动协调领导小组办公室进行审核是否具备申报资质，合格后报发展改革委员会进行立项审查。
立项
立项后，由建设局提供车用液化气（LPG）加气站土地征用政策，委派规划局进行站址规划。
规划
申请单位应向规划局提供建站选址意向、面积等书面材料，由规划局根据城市总体规划进行选址规划。
环保
选址规划后，向环保局提出申请，领取《建设项目环境保护咨询备案表》，由环保局现场查看选址，提出环境影响意见进行组织评价、批复。
征地
站址规划后，由建设单位向国土资源局递交建设用地规划材料，进行土地征用。
采购
根据市场情况和未来发展要求，选择和订购加气设备，制定生产周期，签订购销合同。
设计
土地征用后，选择具有认证资质的设计单位进行设计出图，根据规范要求，达到消防安全间距，负责向设计单位提供设备图纸，设备布局要求，周围水电供应情况。
土建
设计出图后，上报消防部门审批，批准后进行建设施工，由建设单位、设计部门、土建单位、监理公司等进行论证与技术交底施工。
竣工验收
施工结束后，组织联合验收或单独验收，由建设单位、施工单位、消防、环保、监理、技术监督局、规划局、国土资源局、劳动安全局、设计单位等参加。
试运行
验收合格交付使用，进行调试，试运行。
办证
持政府有效批文，到市商务局油管办审核，报省商务厅核发资质证书。
注册
在取得零售经营资质证书的同时，向安全生产监督管理局申请危险品经营许可证。再到工商局申请注册营业执照。

附件2（重庆市CNG加气站建站工作办事程序指南）：
重庆市CNG加气站建站工作办事程序指南
（试行）一九九九年九月二十七日

为推进我市压缩天然气汽车加气站建设，鼓励广大业主积极投入CNG事业，按市政府“关于进一步规范政务管理，改善投资环境的决定”要求，根据《重庆市天然气汽车推广应用管理办法（试行）》，经征求有关部门意见后，现公布《重庆市CNG加气站建站工作办事程序指南》及业主申报建站流程图，供建站业主参考。
一、前期准备
1．按照市政府颁布的CNG汽车发展总体规划、年度计划和建站布局选址的要求，根据气源管道走向选择合理的站址。业主向市经委申报加气站工程项目建设方案。
2．市经委牵头邀请消防、规划、环保、国土、劳动等有关部门，踏勘现场，取得一致意见。
3．落实土地使用权，联系气源管道、动力、公路接口、水源等有关事宜。
二、批复定点
1．编制气站建设工程技术方案
方案包括总图布置、工艺流程、技术参数、设备选型等主要内容。消防安全、环保、劳动卫生要有专篇。
2．工程投资概算包括土建、设备、水电气管道道路接口测算，生产流动资金等各项费用。
3．市经委组织专家组，会同有关部门及专业人员召开加气站工程项目评审会，写出会议纪要。由市经委批复同意定点。
4．办理劳动保护，环境保护三同时及相关的各项手续。
三、办理有关手续
由于CNG加气站属工艺流程标准化、设备选型系列化，投资小、建站周期短的工程，因此，应该适当简化审批程序。
1.业主向市消防局申办建筑工程施工消防方案审核签章手续。
必备资料
（1）经委的定点批复和评审会议纪要
（2）专用消防报建审批表
（3）技术设计方案
（4）由有设计资质单位签章的（含消防设计章）总图、施工图。
2．业主向市规划局申领选址意见书、工程规划许可证。
必备资料：
（1）市经委定点批复和评审会议纪要；
（2）市消防局的初审意见；
（3）国土权属证明或建站土地租赁协议、土地作股证明文件等；
（4）市测绘部门提供有效的地形现状图；
（5）建设项目平面布置总图及施工图；
（6）建设项目环境影响评价书（表）
3．业主凭建站批文，按渝府发[1998] 40号文（重庆市人民政府关于推广应用天然气汽车有关优惠政策的通知）办理有关优惠政策。市经委将建站进度，完成情况报市CNG领导小组办公室备案。
4．业主向国上部门申报用地范围、建设用地许可证、批准书。
四、报建
1．业主向建管站报建，办理质检手续，申领施工许可证。
必备资料：
（l）市经委定点批复；
（2）市消防局批复；
（3）市规划局颁发的规划许可证；
（4）国土部门的建设用地批准书；
（5）建筑合同；
（6）凭报建手续办理质检手续。
2．业主凭施工许可证沛质检站质检手续开工建设。
3．管线建设：
（l）按三条第2款、四条第2款程序与加气站建设手续一并报规划局取得管线规划许可证。
（2）向市政局、交管局申办城市道路开挖许可证。
必备资料：
（l）城市道路开控申请表；
（2）市经委的定点批复和评审会议纪要；
（3）管线建设规划红线走廊许可证。在主城区干道开挖，应到市政局、交管局办理相关手续。
五、上述手续完备后，业主可开始项目施工，施工监理单位监督施工质量。主要设备由市技术监督局和劳动局对产品质量实行监督抽查和计量强制检定。
六、市经委组织操作管理人员的资质培训，取得上岗操作证。
七、由市经委组织竣工验收，开始试生产。完成竣工验收图，办理消防、规划、环保、劳动等验收的相关手续，申领工程竣工验收合格证及相关证件，办理安装资质注册登记证。
八、加气站试生产三至六个月，调整完善各项遗留问题。市技术监督部门加强气质的监督管理。九、市经委组织专家进行生产验收，办理移交手续，交付运行。

CNG加气站设备选用与计算成本

设备要看是什么样的加气站，如果是母站，也就是说给储运槽车加气，那主要需要以下设备
天然气压缩机（可选的有中压，高压，还有水冷系统）
脱水装置，
缓冲瓶，
油分离器（有些设备上会带），
管网流量计，
加气柱，
储气设备
后台管理系统，
气体检测报警系统，
视频检测系统，有些还配地磅。
如果是子站，也就是主要通过槽车运气作为气源给小汽车加气，主要设备如下：
子站压缩机（活塞式压缩机或者液压压缩机）
储运槽车
拖运车头（最好是燃气动力）
加气机
储气设施
后台管理系统，
气体检测报警系统，
也有子母站同有的，那样设备就看自己选择了。

4. 求天然气门站工艺流程及各种装置配备名称

工艺流程：
天然气由高压管道输送到门站总进口阀门，进入汇管1，再经三路（两开一备）过滤、计量；计量后，通过两路并联调压系统（一开一备）将压力由6.0MPa调到4.0MPa的高压后，经过加溴装置进入地下输气管道，分别向LNG加气站和CNG加气母站供气。
门站设施

门站主要设施包括：
生产设施：清管器接收装置、过滤、计量、调压、加溴设施。
生产辅助设施：变、配电及发电机房、通讯仪表控制用房、调压计量装置区厂房、门卫等建筑物及给排水、消防、放散等设施

门站主要工艺设备有清管器接收装置、电（手）动球阀、过滤器、流量计、调压器、加溴装置、工艺仪表、通讯系统、工艺仪表通讯配电系统。调压器拟选用进口调压器，工艺管道上的工艺阀门拟选用进口产品或国内具有一定知名度的手动钢制球阀。

5. 加气站压缩天然气干燥器的工艺流程是如何》

加气站压缩天然气干燥器的工艺流程是：加气站主要由6个系统组成：天然气调压计量系统、天然气净化系统、天然气压缩系统、天然气储存系统、CNG加气系统、控制系统。其工艺流程见文献[1]，输送至加气站的天然气经过稳压计量后，进入净化处理装置进行净化处理，用压缩机加压，再经高压脱水后经顺序控制盘送人储气系统，最后由加气机对外计量加气。
脱硫装置用于对进站天然气进行脱硫净化处理，将硫含量降低到符合加气站所需的气质要求，然后送至压缩机。压缩机是系统中的关键设备，它的造价直接影响工程的经济性，其性能好坏直接影响全站的运行。经过预处理的低压原料气由压缩机分级压缩至25 MPa，然后进入高压脱水装置。脱水装置主要为干燥器，根据工艺流程的不同，可以将干燥器布置在压缩机前(低压脱水)和压缩机后(高压脱水)。使用高压脱水所需的设备少，脱水剂量小，再生能耗低。顺序控制盘的作用与L-CNG加气站顺序控制盘的作用相同。储气系统用于储存压力为25 MPa的天然气，以便在需要时向加气机供气。
CNG加气站所需设备较多，占地面积也较大，规模为1×104 m3/d的加气站占地面积达2000 m2。表1列出了其设备和造价。
在建站规模相同的情况下(均为1×104 m3/d)，3种加气站的造价差别很大。LNG加气站造价最低，仅为CNG加气站的30％左右。L-CNG加气站的造价也仅为CNG加气站的48%左右。

6. 加气站的工作流程和设备工艺工艺

CNG加气站主要由6个系统组成：天然气调压计量系统、天然气净化系统、天然气压缩系统、天然气储存系统、CNG加气系统、控制系统。其工艺流程见文献[1]，输送至加气站的天然气经过稳压计量后，进入净化处理装置进行净化处理，用压缩机加压，再经高压脱水后经顺序控制盘送人储气系统，最后由加气机对外计量加气。
脱硫装置用于对进站天然气进行脱硫净化处理，将硫含量降低到符合加气站所需的气质要求，然后送至压缩机。压缩机是系统中的关键设备，它的造价直接影响工程的经济性，其性能好坏直接影响全站的运行。经过预处理的低压原料气由压缩机分级压缩至25 MPa，然后进入高压脱水装置。脱水装置主要为干燥器，根据工艺流程的不同，可以将干燥器布置在压缩机前(低压脱水)和压缩机后(高压脱水)。使用高压脱水所需的设备少，脱水剂量小，再生能耗低。顺序控制盘的作用与L-CNG加气站顺序控制盘的作用相同。储气系统用于储存压力为25 MPa的天然气，以便在需要时向加气机供气。
CNG加气站所需设备较多，占地面积也较大，规模为1×104 m3/d的加气站占地面积达2000 m2。表1列出了其设备和造价。
在建站规模相同的情况下(均为1×104 m3/d)，3种加气站的造价差别很大。LNG加气站造价最低，仅为CNG加气站的30％左右。L-CNG加气站的造价也仅为CNG加气站的48%左右。

7. lng加气站设备工艺流程

LNG加气站运行原理：

LNG储罐内的液态天然气经过加注撬加压至1.4-1.5Mpa，送至加液机加注到车辆的LNG储气瓶内，完成整个加液工作。

1.储罐平压及卸液：

首先将储罐的气相口用金属软管连接至槽车的下进（出）液口（后面全部用下进液表示），缓慢开启储罐气相阀门与槽车下进液阀门，再通过站控操作系统开始平压，让储罐内的气体由气相出口通过槽车的下进液口进入到槽车，可以让气体充分冷却，将储罐内的气体完全回收，来实现将储罐内的压力平压至最低，一般情况下储罐与槽车内的压力可以平压至0.2-0.4Mpa。

储罐平压完成之后开始进行槽车自增压，首先将储罐气相口与槽车下进液口金属软管的槽车下进液端拆除，并连接至槽车的自增压气相口，再用金属软管由槽车的自增压液相口连接至气化器的进液口（储罐的自增压与槽车的自增压都是用同一个气化器来完成，管路也是相同的只是由相应的阀门进行切断控制的）。将槽车的液相口和气相口阀门缓慢开启，再通过站控系统开始增压，将槽车增压至高于储罐压力0.2Mpa以上就可以开始卸液了，最高压力要低于槽车安全阀起跳压力0.05Mpa。

2.预冷循环及加液：

当两次加液间隔时间超过半小时，管道内的液态天然气已经气化，在这种情况下就需要进行管道循环预冷，来保证高温气体不会进入到车载储罐内造成压力骤然升高，重分预冷后加注到车载储罐内的LNG温度可以达到最低。预冷结束后可以开始进行加液，加液过程中如果车载储罐压力过高需进行排气，加液机加注压力为1.4-1.5Mpa，车载储罐内压力越高加注速度越慢。

8. 加气母站的工艺流程及天然气的性质跟用途

加气站的主要功能包括除尘分离、压缩、储气、售气机几个方面，为实现这些功能，设置低压气稳压系统、压缩和净化系统、储气和售气系统。为保证加气站正常运转，还需配备自控系统、给排水、供配电系统。目前，国内工艺流程大体相同，仅在工艺设备的选择、安全措施方面存在一定差异。
设备选择
（1）储气设备
目前，国内外储气装置的形式有三种：一是采用大容积储气罐储气，使用较多。二是采用储气瓶（50或80升）用管线串联成组储气。三是采用地下储气井储气。其特点分别是：
①大容积储气罐储气。优点是检修方便，接口少，即泄漏点少，施工安装简单。缺点是投资较高，占地较大，且需劳动部门年检。
②储气瓶组储气。优点是检修方便，每方水容积投资（包括联结管线）约2万元，且利于储气瓶容积按1：2：3的比例分组，取气率可达40％，从而减少压缩机的启动次数，延长压缩机的使用寿命。缺点是接口多，占地大，且需劳动部门年检。
③地下储气井储气。优点是占地小，地上联结管线简单，泄漏点少。缺点是施工较困难，投资较大，每方水容积投资约6万元。关键是某些问题尚未解决，对外部建设条件要求较高。
大容积储气罐生产厂家在我国主要有自贡东方高压容器有限责任公司，其材质为19Mn6；国外比较著名的为美国CPI公司，其气瓶采用整体
锻造。该公司生产气瓶规格较多，容积16L～2635L，压力166Pa～379Pa。
储气瓶在我国生产厂家较多，其生产的气瓶规格主要有50、80L。
通过阶式储气售气，使汽车在4～6分钟内完成一次加气。
（2）售气装置
加气站售气主要通过售气价实现。售气机按照加气枪的数量分为单枪和双枪 两种，可根据安装场地进行选择。售气机内有优先取气控制系统，可根据加气车辆气瓶中的残余压力，按低、中、高压的顺序依次从低、中、高压储气装置取气，直至充气汽车上气瓶气体压力达20Mpa，售气机自动关闭；在售气机内还设有流量计，由电脑控制，自动计量、自动计价；在每个加气枪软管上设有安全断开阀，如果加气枪软管被汽车拖走，安全阀将自动断开，气路自动关闭，保证了系统的安全性。国内生产售气机的厂家较多，如川中CNG技术开发公司，成都可卓公司等。国内售气机价格一般为单枪7万元/台，双枪13万元/台。国外售气机的生产厂家很多，如美国的jemini公司、weatherford公司等，国外双枪售气机价格在1.7－1.3万美元/台之间。国外售气机性能等与国内售气机相差不大。另外，有些国外售气机内设有气动仪表，因而需要给售气机供仪表风（如意大利safe公司）。
（3）控制系统
加气站的控制系统对于加气站的正常运行非常重要，一个自动化程度高、功能完善的控制系统可以极大地提高加气站的工作效率，保证加气站的安全、可靠运行。加气站的控制系统主要有电源控制、压缩机运行控制、储气系统的优先充气控制，售气控制。压缩机的运行控制系统
国内外相差不多，其主要有压缩机的自动起停、进出口压力的控制、压缩机润滑油压等的控制，除此之外，国外压缩机及重庆压缩机厂生产的压缩机还有自动卸载的功能。在控制系统的灵敏度方面，国内压缩机
的控制系统稍低于进口压缩机。储气系统的优先充气控制，即增压后的天然气向储气瓶组充气时先向高压组充气，然后向中、低组充气，从而使压缩机在给储气瓶组充气时不影响汽车加气，是压缩机在最短的时间内将储气瓶组压力充至25MPa。进口压缩机的优先充气控制一般与压缩机控制系统在一起，也有的在压缩机排气管线上加一顺序程控盘（机械装置）来达到顺序充气的目的。国产压缩机的优先充气控制均通过顺序程控盘来送达。顺序程控盘国内外均有生产，国内生产厂家有川中CNG技术公司等，售气系统的控制系统设置在售气机内。站内常规自控设施包括进站调压阀、旋进族涡智能流量计、可燃气体浓度报警仪等。
（4）检验设备
加气站CNG应达到SY/T7546－1996《汽车用压缩天然气》标准。按照该标准，CNG产品需在两种情况下进行检验：①初次投入生产时；②正常生产时，定期或累计一定产量后。另外，正常生产时，应定期对产品水露点进行检验。因此，每站设置露点检测仪一台，每座城市设色谱分析仪一台。

天然气简介

天然气是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。在标准状况下，甲烷至丁烷以气体状态存在，戊烷以下为液体。 天然气
天然气系古生物遗骸长期沉积地下，经慢慢转化及变质裂解而产生之气态碳氢化合物，具可燃性，多在油田开采原油时伴随而出或纯天然气气田。 天然气蕴藏在地下多孔隙岩层中，主要成分为甲烷，比重约0.65，比空气轻，具有无色、无味、无毒之特性。 天然气公司皆遵照政府规定添加臭剂（四氢噻吩），以资用户嗅辨。天然气在空气中含量达到一定程度后会使人窒息。 若天然气在空气中浓度为5%～15%的范围内，遇明火即可发生爆炸，这个浓度范围即为天然气的爆炸极限。爆炸在瞬间产生高压、高温，其破坏力和危险性都是很大的。 依天然气蕴藏状态，又分为构造性天然气、水溶性天然气、煤矿天然气等三种。而构造性天然气又可分为伴随原油出产的湿性天然气、不含液体成份的干性天然气。

9. CNG加气站的工艺有几种，工艺流程的区别

国内目前主要分内为以下几大类
1 标准站（管道取气）：机械活塞站 实力厂家--四川金星
液压活塞站 各厂家正在开发，处于研发阶段

2 子站（子母站）：机械活塞子站 (从管束拖车抽气，采用压缩机压缩后注入储气井/瓶）
液压活塞子站 （从管束取气，经过液压技术压缩后注入储气井/瓶。 实力厂家----武汉齐达康）
液压平推子站 （将液压油加压至20MPA 然后注入管束拖车将气推出。 实力厂家---安瑞科）

3汽化站（LCNG）：LCNG站 （将LNG加压至20MPA后，高压汽化，注入储气井/瓶。 实力厂家----华气厚普）

其他如子母合建站 直接从母站取气供应。

其它可见我个人文章。