蘇州通潤驅動設備股份有限公司手機

❶ 蘇州市通潤機械鑄造有限公司怎麼樣

簡介：      蘇州市通潤機械鑄造有限公司是一家集鑄件鑄造加工、銷售，模具設計、製造於一體的現代化鑄造企業。公司位於常熟沿江經濟開發區。公司系國內電梯曳引機行業領先者的蘇州通潤驅動設備股份有限公司的全資子公司，注冊資本13800萬元。公司以高起點、高技術為原則，規劃和建設的具有示範水平的一期工程投資近億元，建築面積13000平方米，年產鑄件2萬噸。隨著一期項目的順利投產，二期項目正按計劃展開，呋喃樹脂生產能力進一步拓展，同時將引進德國靜壓造型線生產工藝，屆時年鑄件生產能力進一步提升。公司現有職工150餘人，其中科技人員近30人。目前造型及砂處理設備有10T/H、20T/H混砂機各1台、30T/H的移動混砂機1台、振動落砂機、20T/H的樹脂砂再生設備；熔煉設備有一拖三中頻感應電爐一套，分別為5噸、5噸和1噸；清理設備有3拋頭懸掛式拋丸機2台等。產品覆蓋電梯、風電、機床、汽車、柴油機等領域。公司技術力量雄厚，檢測手段齊全，擁有直讀光譜儀、探傷儀、拉力試驗機、碳硫分析儀等檢測設備，能滿足客戶對不同等級產品質量和理化性能的全方位要求。公司不斷加強以質量為中心的體系建設，貫徹ISO90001標准。公司秉持「科技創造核心競爭力」的理念，本著誠實與務實，竭誠地為全球客戶服務，同謀發展，共鑄輝煌。
法定代表人：張鶴
成立時間：2010-03-03
注冊資本：18000萬人民幣
工商注冊號：320581000216949
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：常熟市碧溪鎮東江村（碧溪工業集中區）

❷ 電梯（包括升降機和扶梯）未來5年發展的前景如何

2008年1月，筆者曾就我國電梯曳引機、自動扶梯和自動人行道驅動主機的發展趨勢和市場前景撰寫了《曳引機發展前景廣闊》一文，並對市場進行了預測。三年過去了，這期間經歷了金融危機、房地產價格不斷上漲、抑制房價政策頻頻出台和溫總理提出國家「十二五」3 600萬套保障性住房的政策的發布等重大變化，這些因素對本行業已經產生了重大影響。原文的預測經發展實際情況證實基本准確，但偏於保守，此次再談這個問題，旨在考慮上述因素情況下，與同行們探討更符合實際情況的預測市場和判斷技術發展趨勢。

一、曳引機所屬行業背景

1.我國已成為全球最大的電梯市場

據中國電梯協會統計，在1949~1979的30年間，我國大陸總共生產安裝了約1萬台電梯。改革開放後，大規模的經濟建設給我國電梯市場帶來了空前的發展機遇。1980年的電梯產量為2249台，2010年產量達36萬台,是1980年的160倍，30年中的平均每年增長率為18.9%，成為電梯製造和使用的第一大國。2010年我國電梯產量超過全球總量50%，電梯使用保有量已經達到156萬台以上。尤其是在2009、2010兩年，盡管全球其他國家由於金融危機的影響，普遍下滑，而我國逆勢而上，仍舊保持強勢增長。

圖1 1980--2010年電梯產量統計

2.行業發展形成了強大的電梯生產能力

三菱、日立、奧的斯、通力、迅達、東芝、富士達等國際品牌的主要製造基地都已經轉移到了中國，在中國的生產能力大部分都超過了其母公司。上海三菱、日立(中國)、西子奧的斯、通力(中國)等4家的電梯年產量已經超過了2萬台，是全球產量最高的公司，其中中方控股的上海三菱連續8年拔得頭籌，2010年產量達4萬台，居全球之首。

在國際知名電梯品牌占據市場優勢的情況下，大批本土品牌頑強拼搏積極發展，受到市場的青睞。康力股份、江南嘉捷、上海愛登堡、蘇州申龍、蘇州東南、沈陽博林特、沈陽三洋、廣州廣日、許昌西繼等企業的生產條件和產品質量已經與外資企業趨同，其產品已經進入機場、鐵路、地鐵大型超市、五星級酒店和高檔別墅區等，並且在國際市場上屢屢中標。本土品牌在國內的市場佔有率和出口份額均達1/3左右，與2008本土品牌佔1/4相比增長勢頭強勁，充分展示出本土電梯後發優勢和加速發展的良好趨勢，本土品牌的市場佔有率還將加速擴大。

3.質量在提高，成本在下降，服務在改進

過去的5年中加快了行業技術標准與國際接軌的步伐，國際標准和歐洲標准都做了及時轉化，在全部技術標准總量中佔到了2/3以上。標準的國際化不但促進了產品質量的提高，而且消除了出口國際市場的技術壁壘；配套件的專業化生產為節約社會資源降低製造成本作出突出貢獻，門系統、曳引機、控制系統、安全部件、導軌系統、鋼絲繩系統等製造逐漸集中，涌現出了寧波申菱、蘇州威特、蘇州通潤驅動、西子富沃德、許昌博瑪、寧波欣達、上海新時達、沈陽藍光、東方富達、賽維拉、蒙特費羅、張家港潤發、天津高盛等一批優勢的配套企業；越來越多的電梯企業把主業從製造轉向服務，加強了安裝力量和維保網路的建設，使電梯的運行安全可靠性有了明顯提高。

4.我國電梯市場仍有巨大潛力

盡管電梯產量飛速增長，我國電梯的市場需求遠未達到飽和的程度。據國家質量監督檢驗檢疫總局統計，截止到2010年底，我國在用電梯數量為156萬台，是全球電梯總量的1/10。全球1/5的人口使用著1/10的電梯，說明我國在用電梯的人均水準只是世界平均水平的一半。與發達國家相比，則僅僅是其1/10—1/20。從長遠看，按照世界平均水平，我國電梯新增總量應在300萬台左右，這意味著電梯總量還要翻一番。一旦我們的在用電梯達到了200萬台規模，電梯的平均壽命按15--20年計，保守估測則每年僅更新就有10萬台的需求。若要按照趕上發達國家水平計算，需求量還將增長。因此,我國在今後相當長的時間內還將是全球最大的電梯市場。

雖然2009~2010年國家對房地產市場頻繁出台抑制政策，但其重點是調整和優化市場結構，平抑房價，增加供給。2010年初國家起動了590萬套保障性住房計劃，當年竣工370萬套，拉動了電梯增長；在「十二.五」期間國務院出台了3600萬套保障性住房的規劃，2001年開工建設1000萬套，保守測算僅3600萬套保障性住宅需電梯55--60萬台，因此可以預見未來五年內我國房屋建設的規模依然巨大，電梯的需求量還將保持高速增長。

據初步統計，2010年我國電梯產量已達到36萬台。高速鐵路、城際鐵路、城市基礎設施改造大量等工程的實施；全國超過70個城市地鐵建設工程的規劃和逐步啟動；為了實現「無障礙」通行，大量的老舊樓房既有建築需要加裝電梯，大量的公共場所需要加裝自動扶梯和自動人行道。超齡電梯的更新隨著時間的推移勢在必行，保守預計每年超過10萬台。經濟建設快速發展的現實仍然展示著對電梯的巨大需求。

隨著電梯的技術水平和產品質量的迅速提高和製造成本的不斷降低，國產電梯越來越受到國內外市場的歡迎。國產電梯所佔市場的份額連續多年呈現加速發展的態勢。由2009年的1/4到2010年已達到了1/3。

因此，國內的巨大需求和國際的出口前景給我國電梯行業創造了難得的機遇，電梯行業至少在20年內會繼續保持興旺勢頭。

二、曳引機與電梯的關系

1.曳引機的性能與電梯性能直接相關

眾所周知，曳引機和驅動主機是電梯、自動扶梯、自動人行道的核心驅動部件，被稱為電梯的「心臟」，其性能直接影響電梯的速度、起制動、加減速度、平層和乘坐的舒適性、安全性，運行的可靠性等指標。

2.曳引機需求量與電梯需求量直接相關

曳引機是除了液壓電梯外每台電梯必不可少的關鍵部件。而在全球范圍內，液壓電梯的數量很少，僅占總量的3%左右。因此，我們可以認為，曳引機的需求量與電梯的需求量直接相關，且其相關度為97%左右。

三、曳引機的技術發展趨勢

我國曳引機的發展經歷了直流驅動有齒式，交流雙速有齒式，交流調壓有齒式，交流調頻調壓有齒式，到今天的永磁同步無齒式。由於永磁同步無齒曳引機具有結構緊湊、體積小便於布置和效率高、節能效果顯著，無需齒輪潤滑油等突出的節能環保特點，因此，在短短的幾年間就已佔了曳引機總產量的55%左右，並且還有加速發展的趨勢。但有齒式曳引機和驅動主機目前在扶梯、自動人行道、舊梯改造和大功率電梯中仍有穩定的市場需求。高速曳引機在高層建築、超高層建築拉動下已成為行業競爭的焦點和熱點。

四、曳引機市場分析

從長遠看，我國將來如果能達到世界平均水平，電梯總量應在300萬台規模，這意味著電梯總量還要翻一番；每年僅更新就達到10--15萬台。預示著我國在今後相當長的時間內還將是全球最大的電梯市場。近期在「十二五」期間，國家3600萬台套保障性住房的規劃已緊急啟動，將大幅度拉動電梯市場的需求，因此在可預見的5~10年內，我國電梯繼續保持快速增長的趨勢不會改變。

1.國內市場分析及未來五年預測

1.1中國城鎮人口以及人口密度增加，促進電梯的需求

人口城鎮化是拉動電梯需求的主要因素。1978年中國城鎮人口為1.72億人，至2009年達6.22億人，30年中成長3.61倍；城鎮人口比率也由17.92%提升至46.6%。隨著我國城鎮化快速發展，這些城市人口成長的住宅將對電梯有絕對的剛性需求，根據聯合國的估計，至2020年，中國將有60%的人口居住於城鎮中，但這仍與85%的歐洲人口和75%的美國人口生活在城市中有一段距離。根據我國城鎮化建設發展規劃，城鎮化率每年增長1%，在2010到2015年間，將有5%以上的人口移居城市

按照全面建設小康社會的總體目標，我國城鎮化率將達到60%，即至2020年城市人口將占總人口60%，據此預測城市人口密度將小幅逐漸增加，房地產業將穩步持續發展，住房安裝電梯的需求已經成為不可或缺的現實，對電梯需求將持續增長。

城鎮化帶來的巨大商機為電梯發展提供了更加廣闊的發展空間。

圖 2 2006-2010中國人口密度增長態勢

圖 3 2006-2010城市人口比重增長態勢

1.2.公共建築的增加，拉動電梯增長

我國經濟的快速增長，促進了城市公共設施的大發展，各種體育場館、影劇院、地鐵、機場、商場、賓館、寫字樓、過街天橋等等，對電梯的需求逐年增多。眾所周知，我國的公共設施的數量、規模與先進國家相比差距是很大的。隨著國民物質生活質量的提高，政府及時提出滿足人們精神文化需求，必須與物質生活同時發展的戰略，公共設施的增長率從2004年開始已超過了住宅的增長率而且發展的加速度也大於住宅的發展加速度，這一部分對電梯的需求不但增長快，而且檔次也比住宅電梯要求高，對自動扶梯的需求數量更多，產值更高。

1.2.1低層建築安裝電梯已成定勢

建設部在1987年頒布的《住宅建築設計規范》中規定(含7層)以上的住宅必須安裝電梯。目前看來此標准已明顯與形勢發展不適應。目前在經濟發達地區，6層以下的住宅大部分已安裝電梯並且有無電梯已成為開發商收房的賣點，甚至二層、三層大量別墅都安裝家用電梯。隨著民生工程推進，住房建設工程量每年都在快速增長；2010年建設部在新的建築設計標准中，對高層建築住宅提出了每單元應設置兩部電梯，其中一部可容納擔架、病床以滿足老年社會對人員救護的要求；按照這一新要求，全國新建住宅將有相當一部分比例需要增加電梯的訂購，這些都對電梯的需求有增無減。

1.2.2既有建築改造需求巨大

電梯投入使用後，由於標準的變更和新技術的應用，老舊電梯的部分安全性能將不能滿足新的標准要求，可靠性指標會有所下降；人民群眾對在用電梯技術改造的普遍需求變得越來越迫切而強烈。隨著社會經濟發展水平的提高和人口老齡化程度的加劇，這一需求也引起了政府相關部門的更加重視。

國家規定20米以上高樓就應安裝電梯，舊樓加裝電梯、樓宇電梯改造以及房地產市場快速發展，對電梯的需求越來越大。

未來50年中國新增住房面積將達到200億平方米。

此外，機場、地鐵等大型交通設施的建設對自動扶梯、觀光電梯等需求量也十分可觀。

目前我國在用電梯已達156萬台，預計未來十年，以每年以不低於25萬台的數量遞增。

1.2.3超齡電梯更新需求不斷增長

電梯投入使用後，由於技術標準的變更和新技術的應用，超齡電梯的部分安全性能將不能滿足新的標准要求，可靠性指標有所下降，必須對其進行改造更新。隨著法規的更新和新政策的出台。新的技術法規中涉及人身安全的強制性條款會造成既有電梯經過改造仍然不能滿足要求而被強制報廢，以符合節能減排、安全管理等要求。電梯使用壽命正常情況下為15年左右，按此推算，1990——2005年間，全國電梯總保有量60萬台需要更新；按照每年淘汰率35%以上，因此，國內市場的淘汰更新需求每年將增長在15萬台左右。

綜上所述，電梯的市場前景非常廣闊，需求將是多品種、多規格、多層次、多批次。今後幾年，我國將每年新建住宅3.5億平方米，公共設施項目1.2億平方米，再加上潛在需求，年需求電梯總量將超過25萬台套以上，再加上出口增量，年需求電梯總量將超過40萬台套。如此大的市場需求，將是電梯業再創輝煌的最好時機

1.3國內市場未來五年需求量

根據過去五年的統計數據和對未來五年的市場需求量進行預測結果見下表。

過去五年統計和未來五年國內市場需求量預測

2.國際市場分析及未來五年預測

2.1發達國家市場的未來五年需求量

發達國家如英、美、日、德、法、意等國家電梯保有量已高達每200人擁有一部電梯，而人口增長緩慢，其電梯數量基本上滿足了需要，卻仍然保持5%--7%的增長，主要影響因素如下：

(1)老舊電梯的淘汰和更新，以適應安全、節能、環保的發展要求。

(2)技術法規的更新和新法規政策的出台。新的技術法規中涉及人身安全的強制性條款會造成既有電梯經過改造仍然不能滿足要求而被強制報廢。如2006年日本在一次電梯傷亡事故後，其升降機標准化管理組織就調整安全技術政策，引起日本全國3000多台老舊電梯的更新。

(3)既有建築加裝電梯或既有建築功能性改變需要更新電梯設備。如新加坡房屋局出台政策，對上世紀70年代建設的普通住宅、城市基礎設施、商業樓房、高層建築進行大批量改造，其中僅更新電梯設備就超過13000台。

2.2發展中國家市場的未來五年需求量

發展中國家市場原有電梯數量很少,但由於近幾年來經濟的快速增長,基礎設施發展迅猛,所需電梯數量激增，如印度市場,2010年電梯需求總量超過70000台,年均增量為10000台左右，5年間平均增幅高達28.47%。南美州市場年新安裝電梯超過26000台，其中巴西年需求超過5000台；阿根廷年需求超過5000台；土爾其年新裝電梯7000台；這些地區的年增幅度均超過了25%，並呈現逐年快速遞增趨勢。

2.2.1經濟發展熱點地區的未來五年需求量

近年來，俄羅斯經濟增長強勁，其基本建設需求拉動了對電梯的需求。2010年電梯保有量超過50萬台，近幾年年均增長1.5萬台。在其保有的50多萬台電梯中，絕大多數為上世紀70—80年代安裝完成。目前其50%的電梯設備由於在可靠性、安全性等方面存在問題以及與現行標准條款沖突，急需更新改造。由此在今後十年內拉動的電梯設備需求，每年在2萬台左右。

中東地區基礎設施投資快速增長，帶動電梯需求量快激增。2010年電梯保有量達34萬台；按照年平均新增電梯1.2萬台，需求量年遞增率超過8%。這些國家主要包括：伊朗、以色列、沙特、阿聯酋、科威特、約旦、敘利亞等。其中多數為石油國家，資金雄厚，預計在今後5--8年內仍然處在基本建設的高潮期，對電梯的強勢需求也會持續。

土爾其： 2010年電梯保有量達19萬台，5年間年均增幅7000台，年需求遞增率為10%左右；

2.2.2國際市場未來五年需求量

根據以上市場情況綜合考慮，未來五年內，國際電梯需求量將以不低於10%速度增長，見下表。

未來五年國外電梯需求量預測(單位：萬台)

2001—2010年我國電梯出口年平均增長率超過47.40%；中國電梯經過近20年的努力，已在全世界樹立了良好的形象，連續8屆的「中國國際電梯展覽會」和中國企業組成強大陣容參加的「美國電梯展」，「德國電梯展」，「印度電梯展」「土耳其電梯展」，「俄羅斯電梯展」等國際展覽，將中國民族企業展現給世界；世界認識了中國，認識了中國電梯技術先進、品質優良、價格較低、性價比比最佳。國際房地產開發商、中介組織、政府采購人員加強在中國的電梯采購，2010年盡管金融危機對國際市場影響尚未完全消除，我國仍實現出口4.5萬台，已基本恢復歷史最高水平，考慮到國際經濟復甦的復雜性和不確定性，預計：2010-2014年期間，中國電梯的出口年均增長率將保持10-15%以上，出口增長趨勢如下圖所示：

圖 4 2006-2014出口國際電梯市場的增長趨勢圖

2.2.3.國內電梯生產量及未來五年預測

至2010年底，取得電梯企業資質約560家，在競爭中，一批核心競爭能力和綜合實力較弱的企業已經被淘汰出局或相繼轉型。目前累計退出整機生產的企業60餘家，預計在未來五年內整梯製造企業數量將進一步減少，而電梯服務領域專業企業在逐年增加，體現出電梯製造企業向優勢企業集中的新局面；

未來五年，我國電梯產業將進入產品結構調整集中期和供需匹配平衡過渡期；產業結構進一步優化，產能、市場、服務、研發等進一步向強勢企業和規模企業集中，產品逐步走向中高端，為優勢、強勢骨幹企業帶來發展良機。

目前電梯行業有一些產能過剩的表現，但這種表面過剩的現象很大程度上屬於中低端產品競爭的結構性過剩。究其原因是我國電梯市場所銷售的產品，長期停留在同質、低端、低價競爭水平；而在市場急需的中高端高附加值產品領域，內資企業掌握核心技術的時間不長，產業化條件有待加強和補充，因此中高端產品產能受到制約，難以迅速滿足社會日益擴大的對國產中高端電梯產品的強烈需求；在市場急需的中高端高附加值產品領域，長期為外資品牌所佔據；隨著內資企業研發能力的加強和產業化條件的逐步完善，國產高性價比的中高端產品將陸續推向市場；外資品牌長期占據高附加值電梯產品市場的局面將有效改觀，我國電梯市場產品結構和市場中高端需求將更好匹配，產能結構性過剩的矛盾將最終得到逐步解決，最終將達到產需平衡。

未來五年國內電梯產量預測(單位：萬台)

因此，曳引機的市場需求在可預見的五年內，呈強勢增長態勢。

五、電梯曳引機行業現狀

中國電梯協會數據顯示，在2010年全國專業生產曳引機的企業有15家，其中具有一定規模的企業有5家左右，電梯主機廠商自己配套生產曳引機的有7家。目前，我國生產曳引機的規模企業主要有蘇州通潤驅動設備股份有限公司、寧波欣達電梯配件有限公司、杭州西子孚信科技有限公司、沈陽藍光、西繼博瑪等；規模生產曳引機的電梯企業有廣州日立電梯有限公司、上海三菱電梯有限公司、通力電梯有限公司、奧的斯等。專業電梯曳引機廠家與電梯主機廠家的電梯曳引機產銷量佔比分別為50%左右。

六、 曳引機行業整合加速 龍頭企業發展前景廣闊

我國加入WTO後，曳引機行業一直處於高速發展的狀態，由於國內低製造成本，企業產能擴張較快，行業輕度競爭。然而，近期從行業內外部顯現出的各方面問題將引起行業更充分的競爭。曳引機製造企業將劣去優存。

隨著現代都市人對生活環境要求的提高和與日俱增的能源問題，電梯的環保節能特徵越來越被重視，無機房、電磁兼容性和節能高速曳引機等要素成為電梯采購的熱點。2006年，我國銷售的節能電梯已達到約4.8萬台，佔全年電梯產量的28%以上，環保節能電梯不僅僅是未來發展的方向，已經成為正在高速增長的傳統電梯的替代品。這對電梯的核心部件—曳引機的生產商提出了技術要求。技術水平將會限制多數中小型曳引機生產廠商的發展，擁有自主知識產權和研發能力的專業生產曳引機企業占據優勢，高速曳引機的研發、生產是行業的競爭焦點

目前，少數在國內經營時間較長、技術實力較強、規模較大的專業曳引機生產企業產銷能力增長迅速、市場競爭力強，占據了主要的市場份額。而其他規模較小、技術薄弱的企業由於生產規模較小，競爭力弱，在市場競爭中處於不利的地位。

❸ 上市融資的失敗原因

上市之路並沒有想像中那麼容易，對失敗教訓的借鑒，在企業准備發行上市階段尤為重要。怎樣掌控資本游戲話語權?如何降低上市犯錯率?雖然企業上市失敗的原因不盡相同，但根據最近兩年的案例，我們依然可以歸納出企業上市失敗的十大典型原因。 因為盈利能力問題被否決往往有兩方面的原因。第一，業績依賴嚴重。如稅收依賴和關聯方依賴，前者的問題常見於科技創新型企業，該類高科技企業往往在一定時期內享受增值稅退稅、所得稅減免等稅收優惠。有些業績看起來不錯的企業往往在剔除稅收優惠後，業績便表現平平甚至不升反降。
未過會的南京磐能電力，通過分析其招股說明書發現，2006年至2009年上半年，公司所享受的所得稅和增值稅減免金額，佔了公司同期利潤總額的41.4%、42.29%、29.96%和25.78%，而如果以歸屬上市公司凈利潤為基數計算，這一比率還將會更高。
而安得物流則引起關聯方依賴的討論。根據其招股說明書，在2006年至2009年上半年的報告期內，安得物流與大股東美的集團及其附屬公司的業務收入占同期業務總收入的8.19%、32.53%、
29.56%、27.47%，關聯交易產生的毛利額占總毛利的比重分別為48.18%、42.28%、34.51%、30.82%，被疑凈利潤對關聯方存在重大依賴。
第二，持續盈利能力受其他因素的影響比較嚴重。這方面的因素比較多，如專利糾紛、合資條款、銷售結構變化、未決訴訟、重大合同不利影響等。 主體資格缺陷主要體現在歷史出資瑕疵、歷史股權轉讓瑕疵、實際控制人認定不準確和管理層變動四個方面。
歷史出資瑕疵。常見於出資人未足額出資或出資的財產權利有瑕疵的情況，2008年被發審委否決的一例個案中，首發申請企業存在無形資產出資問題，公司控股股東以原有申請人無償使用專利和非專利技術經評估作價2.16億元向申請人前身增資。該公司設立時，控股股東已將其所屬科研部門投入該公司，相關專利及非專利技術已由前身公司及改制後的申請人掌握並使用多年，且已經在申請人過往的經營業績中。因此，相關無形資產作價增資存在瑕疵。
歷史股權轉讓瑕疵。由於不少擬上市企業是經國有企業或者集體所有制企業改制而來，其國有股權或者內部員工股權在轉讓過程中，往往出現瑕疵。如國有股權轉讓，企業需考慮是否獲得國有資產主管部門的書面批准。
法律法規規定企業上市前職工持股人數超過200人的，一律不準上市;存在工會持股、持股會以及個人代持等現象的公司也不準上市。而在內部員工持股的清理過程中，IPO申請公司很容易因為各種利益問題在上市過程中被舉報或遭受質疑。
某些BVI構架的紅籌公司在轉為內地上市的過程中，也要注意股權轉讓問題。如未能過會的深圳海聯訊科技股份有限公司，外界普遍猜測其被否原因是由於海外上市未果，轉為在國內上市，在企業類型由外資公司變更為內資公司時，由於BVI股權構架的問題，股權交易復雜且存在瑕疵。
實際控制人認定問題。根據未過會的北京福星曉程招股說明書顯示，漢川市鋼絲繩廠直接和福星生物醫葯間接持有的公司股份為41.97%，為公司實際控制人。問題是，福星曉程的主營業務是集成電路產品的生產與銷售，實際控制人對公司業績的提升沒有明顯作用。而公司第二大股東程毅作為總經理，全面負責公司經營管理工作，公司成立時的核心技術也是由程毅投入，因此市場猜測，程毅才是福星曉程真正的實際控制人，公司實際控制人認定不夠准確。
管理層重大變動。創業板明確規定：「發行人最近兩年內主管業務和董事、高級管理人員均沒有發生重大變化，實際控制人沒有發生變更。」被否決的天津三英焊業，2009年1月12日，兩名董事朱樹文、盧迅代替因工作變動辭職的李琦、覃西文進入董事會。此時距離公司申請上市不到一年，最終上市失敗。 未過會的賽輪股份，招股說明書顯示其募投資金投向之一是生產半鋼子午線輪胎，並說明該產品80%用於出口，且北美市場占其出口總額的50%。但在賽輪股份上市的過程中，不曾料到2009年國際環境突變，美國政府宣布對產自中國的輪胎實施3年懲罰性關稅，其募投項目未來的經濟效益存在較大的不確定性。
這類風險還包括經營模式變化、項目可行性等，這些都需要企業給予全面的分析論證。如上海超日太陽能募投資金的投向是，將光伏電池片產能從現有的20兆瓦擴充至120兆瓦，增加幅度為5倍，同時電池組件產量增加1.82倍。但在2009年，光伏產業還未復甦，在國內也被認為是產能過剩行業，因此公司募投項目是否具有良好的市場前景和盈利能力都缺乏合理解釋。
融資必要性不足也屬於募投資金運用的問題。一般來說，企業能夠自籌解決資金問題，就沒有必要上市融資。如前文所述的福星等公司，申報材料時其賬面顯示資金充足，是「不差錢」的企業。這樣的企業如果倉促上市，往往被懷疑為「上市圈錢」。
此外，募投項目與企業現有生產規模及管理能力不匹配，企業小馬拉大車，則會存在較嚴重的匹配風險;某些投資項目手續不齊，不符合法律法規的要求，則存在一定的合規風險。 立立電子早在2007年就向證監會遞交了IPO申請材料，於2008年3月5日通過發審會審核，5月6日獲得IPO核准批文並完成資金募集。但是，立立電子的上市一直備受社會質疑，被認為掏空另一公司浙大海納資產並二次上市。證監會在接受舉報後，調查發現立立電子在2002年部分股權交易程序上有瑕疵，存在權屬糾紛的不確定性。
2009年4月3日，證監會發審委在會後事項發審委會議上撤銷了立立電子IPO核准批復，並要求將全部募集資金連本帶利退還投資者，開了證券市場IPO申請先批後撤的先例。 創業板首批上市公司神州泰岳曾在2008年沖擊中小板未果，在2009年9月24日的網上路演中，神州泰岳董事長王寧對投資者表示，中小板未通過是因為「對審核所關心的問題理解不充分，回答陳述不夠清楚，信息披露不夠完整，導致委員有不同意見。但是公司本身不存在持續盈利能力及規范運作方面的問題」。
有不少擬上市企業，申請材料未按規定做好相關事項的信息披露。申請文件以及招股說明書准則是對信息披露的最低要求。由於投資者更看重企業未來的盈利能力，上市企業在信息披露時，應當坦誠相待，尤其是對投資決策有重大影響的信息，無論准則是否明確規定，申請人公司均應披露。否則，如果在發審委會議上被發審委委員當面指出問題要害，對上市過程的危害性反而更大。
在另一例個案中，某申請企業在成立之初設計了一套「動態股權結構體系」，把內部員工股東分為三檔，股東每退一個檔次，折讓50%的股份給公司，作為公司的共有股權。為此，公司出現了股份代持和多次內部股權轉讓，但申請材料中對歷次股權轉讓的原因披露不準確、不完整，且未披露股東代持的情形，上市最終失敗。 主要指企業濫用會計政策或會計估計，涉嫌通過財務手段粉飾財務報表。
2009年12月23日被否決發行申請的華西能源工業股份有限公司，在上市前就遭到上海國家會計學院教師鄭朝暉(筆名夏草)的質疑。2006年到2009年上半年，公司營業收入及凈利潤呈增長態勢，但是同期的應收賬款及存貨量同樣高速增長，而預收賬款大幅下降。應收賬款的上升意味著同期經營活動產生的現金流並沒有增加，且大量的存貨將影響未來收益。
夏草還指出，華西能源職工的薪酬和所得稅費用在報告期內逐年下降，一般而言，如果企業營業收入處於持續增長時期，這兩項指標應該逐年上升。綜合多種疑問，表明華西能源有操縱報告期內收益的嫌疑。
因此，企業如果在准備上市的過程中出現業績滑坡，應當暫緩上市步伐，待經營好轉以後再擇機上市。如果企業股東迷戀於股市火爆的「創富神話」或者迫於資金短缺的壓力鋌而走險倉促上市，難免偷雞不成倒蝕把米。 未過會的東方紅航天生物技術公司，據其招股說明書所知，在2006年、2007年的前兩大客戶中，上海寰譽達生物製品有限公司系公司董事邱斌配偶張莉控股的公司，2006年銷售第二大客戶上海天麴生物製品有限公司系邱斌控制的公司，其銷售收入占航天生物同期銷售收入的80%以上。雖然航天生物已經聲明上述兩家公司已在2009年開始注銷，但是仍然難免利益輸送嫌疑。
而對蘇州通潤驅動公司被否的質疑聲，則是根據招股說明書顯示，其兄弟公司常熟市千斤頂鑄造廠為其主要供應商，報告期內，2006~2008年來自鑄造廠的采購金額在總金額中的佔比一直高達12%以上，上市前的2009年上半年才降至9.1%。而且通潤驅動的董事、監事均在關聯企業任職。 證監會發審委往往會以「補充公告」的方式宣布取消對該公司發行文件的審核，做出這一決定的原因多半是「尚有相關事項需要進一步落實」，但是並不對外公布詳情，往往引發坊間對當事公司的種種猜測。
上會前數小時被取消上會資格的同花順，失利的主要原因是同花順涉嫌「虛假宣傳炒股軟體，誘騙股民投入資金升級軟體」而被舉報，存在影響發行的問題。作為監管部門的證監會，如果有舉報就會盡量核實。
企業在日常經營活動中發生糾紛在所難免，主要是看企業處理糾紛的應對能力。而且，取消這次上會資格，並不意味著企業不能再次上會。待企業補齊材料後可重新上會，並可能順利通過。如同花順在2009年9月24日被取消上會資格後，於11月2日再次上會並通過發行申請，並於12月25日在創業板掛牌交易。 企業IPO一般要聘任中介機構，如保薦機構、會計師事務所、律師事務所、資產評估事務所。IPO的成功與否，除了企業的基本素質之外，還包括中介機構的專業能力以及服務質量。
中介報告瑕疵往往見於評估報告、審計報告及律師報告。如評估報告未經具備評估資格的評估師簽字，或者相關評估機構不具備評估資格，均可被發審委認為是無效評估報告，評估結果便不能作為企業某個經營活動的依據。
企業在上市過程中也可能變更會計師事務所，要注意審計報告的簽名、簽字是否有錯。律師報告同樣如上述情況，一定要找有經驗的審計、律師、評估部門參與企業上市，否則就是花小錢壞大事。

❹ 蘇州通潤驅動設備股份有限公司的公司簡介

蘇州通潤驅動抄設備股份有限公襲司，是電梯曳引機、電梯部件產品及其他驅動設備產品的專業製造企業。公司自1985年8月開始生產電梯曳引機，目前擁有員工370餘人，其中各類專業技術人員110多人，大專以上學歷超過職工總數的40%。是「國家火炬計劃重點高新技術企業」。
通潤驅動具有強大的電梯曳引機設計開發及生產能力，針對不同的電梯市場、按照不同的電梯標准，開發了滿足不同用戶需求的各種曳引機，現已開發出亞洲系列、歐洲系列、北美系列等。
通潤驅動全面採用ERP系統集成管理，企業運行高效、准確。
通潤驅動擁有83米高，5個井道的電梯曳引機試驗塔。
通潤驅動的產品已進入全球主要的電梯市場，在十幾個國家和地區設有服務和銷售中心，為用戶提供強大的技術支持和迅捷的售後服務。
通潤驅動致力於打造世界一流的電梯曳引機專業製造基地，努力成為中國最優秀的電梯部件集團。我們竭誠為全球顧客提供優質的產品、個性化的解決方案和全方位服務。

❺ 誰有IPO審核未通過的企業名單

安徽廣信農化股份有限公司（首發）
深圳市淑女屋時裝股份有限公司（首發）
濮陽蔚林化工股份有限公司（首發）
溫州瑞明工業股份有限公司（首發）
廣西綠城水務股份有限公司（首發）
千禧之星珠寶股份有限公司（首發）
蘇州通潤驅動設備股份有限公司（首發）
上海沃施園藝股份有限公司（首發）
深圳市今天國際物流技術股份有限公司（首發）
這些都是11月份審核沒有通過的，要想知道未過會原因的話，你必須告訴我你的資料我才能告訴你。

❻ 通常說的常熟通潤曳引機是哪個公司生產的

蘇州通潤驅動設備股份有限公司，就在常熟的北三環。