廣東機場配套設備廠家

㈠ 廣州白雲國際機場的硬體設施

廣州白雲國際機場一期航站樓經國際招標，選定了美國派森斯公司（Parsons Corporation）和佳拿公司（URS Greiner）的設計方案，由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建築結構組成，總面積達37萬平方米，主樓共分為4層，包括地上3層及地下1層，其中第三層為出發大廳，第二層為商業層，第一層為到達和商業層，負一層則通往地鐵、停車場和機場酒店。
候機樓分為A區和B區（離境旅客從主航站樓使用連接橋到對面的候機樓），A區負責國際航班；B區負責國內航班。到達旅客可以直接從候機樓抵達廳離開機場，無需到主航站樓（乘坐地鐵需要到航站樓負1層，停車場同樣需要到負1層）。
該方案外觀立面造型重點突出了中央集中辦票大樓，並且兩側60米連續跨街橋可將東西450米弧形連廊融為一體，最大限度地增加其立面長度，以便布置更多的近機位，方便旅客登機。各連廊又把航站區空間延伸入飛行區，形成統一機場整體。出港旅客自中央辦票大廳南北兩側進入到辦票櫃台，步行距離不超過70米。出港旅客自辦票櫃台至登機門之間輔以各種旅客傳送設備，最遠步行距離不超過200米。 廣州白雲國際機場一期工程場內佔地1434公頃，其中飛行區約860公頃，其他區域佔地574公頃。此外，中轉油庫和導航工程佔地約17公頃。
其中，總平面規劃有三條跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二條跑道，分別位於航站樓的東西兩側。間距按2200米規劃，能滿足二條平行儀表跑道的獨立平行進近要求。東跑道長度按4000米寬60米規劃，一期按3800米建設，滿足現有目前全球最大型的客機空中客車A380全重起降，同時並考慮未來更大機型的起降可能。西跑道長度按3600米寬45米建設，滿足4E類以下飛機的全重起飛和降落。在東跑道的東側680米處規劃有第三條跑道。該跑道長3800米寬60米，標准為4F級，能夠起落包括A380在內的大型客機起降，預計2011年底動工建設。
機場停機坪包括三部分：客機坪、貨機坪、航空公司停機坪（包括維修機坪）。停機坪共提供46個近機位（可通過登機橋直接登機）和28個遠機位（需乘擺渡車登機），停機坪總面積超過90萬平方米。
廣州白雲國際機場第三跑道、二號航站樓分別於2014年、2016年建成投入使用。

㈡ 廣州白雲機場內建設施都有什麼

廣州白雲國際機場始建於世紀30年代，是國內三大航空樞紐機場之一，在中國民用機場布局中具有舉足輕重的地位。1994年白雲機場在中國500家最大服務業企業及行業評價中被列為中國最大服務業企業航空港第二位。1995年，白雲機場被列為國有企業500強之一。1998年，白雲機場被中國民航總局評為「文明機場」。
2004年8月5日，總投資198億元廣州新白雲國際機場正式投入運營。這是我國首個按照中樞機場理念設計和建設的航空港。機場佔地面積為15平方公里，第一期工程飛行區兩條平行跑道按4E級標准，航站區按滿足2010年旅客吞吐量2500萬人次要求設計。其中，新機場一期航站樓面積為32萬平方米，是國內各機場航站樓之最，樓內所有設施設備均達到當今國際先進水平。 目前，白雲 機場與33家航空公司建立了業務往來，已開通航線110多條，通達國內外100多個城市，保障機型近30種。是中國南方航空集團公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地機場。
[編輯本段]機場歷史
始改為民用機場
1959年之前，廣州白雲機場是軍用機場，廣州的民用機場在天河，即現在的天河體育中心一帶。到了1959年，廣州飛行隊由天河機場遷至廣州白雲機場。剛開始時，白雲機場還是軍民共用機場，直至60年代中，白雲機場始改為民用機場。
跑道開始「長大」
白雲機場的跑道初始長度僅僅是2000米。隨著飛機機型的逐漸增大，跑道的長度也不斷延伸。到了1964年，白雲機場跑道就從2000米「長」到2500米。後來，機場的跑道不斷「長大」，到了90年代，機場的跑道就延長到長3800米，寬60米。
機組人員騎車到飛機下
80年代的時候，乘飛機的人不多，白雲機場的監管也沒有現在嚴格。那時的機組人員都是自己走路或騎自行車到飛機底下，再直接上飛機的。停機坪和跑道都沒有現在的管理嚴格，工作人員在附近走動，必須「見機行事」。
當時買得起自行車的人不多，不少機組人員在執行任務時，都是找有自行車的同行當「司機」，載一程，然後把自行車放到停機坪的一個角落裡，直接上飛機執行任務。由於沒有換衣服的地方，當時機組人員都是穿上制服騎車進入停機坪的。
飛機常「吹」走空姐
飛機的發動機一啟動，產生的動力很大，騎車經過的機組人員常被「吹」走。80年代參加工作的一位空姐說，剛開始的時候沒有準備，騎車經過的時候，「呼」的一聲，被吹到一邊去了，人和車都倒在一邊。等飛機走了，她才爬起來，重新騎車上路。後來，有人告訴她們，飛機發動機噴出來的風，能把一輛大車吹走。於是，她們慢慢學精了，一看到飛機的發動機啟動，要不就站遠一點，要不加大「馬力」，希望在飛機引擎「威力」未發作前趕緊沖過去。但有時躲不過，還是被「吹」走了。
沒機票不能進入候機樓
90年代初，由於候機樓未擴建，只有舊候機樓不到一半的面積，因此，為了確保春運順利，沒有機票的人，是不允許進入候機樓內的。即使拿著機票，也只有在飛機起飛前2個小時才能憑票進場。
從1993年起，旅客乘坐飛機不再需要單位的介紹信，數據顯示，新規定出台後，極大地刺激了乘機需求。
旅客逐漸增多，但當時白雲機場候機樓地方小，設備也不足。據了解，當時安檢只有6條通道，旅客從進入候機樓開始就排隊；進入候機樓要排隊；換領登機牌要排隊；安檢要排隊；登機要排隊。排幾次隊，算一下時間，沒有一個多小時，是不能辦完所有手續的。
春運旅客「打蛇餅」排隊
即便限制旅客進入候機樓，大廳內依然人頭涌涌。據了解，當時候機樓外北風呼呼吹，但排隊的旅客卻是大汗淋漓的。由於大廳內人多，空氣又不流通，通常，旅客都會一邊排隊，一邊脫衣服。等到登機時，就剩下一件單衣了。機場的工作人員就打趣說：想感受冬天，到大廳外，想感受夏天，進大廳來。
由於不讓外面的旅客進入候機樓，在候機樓內的旅客也不能排到外面，於是，排隊的旅客只好在大廳內「打蛇餅」排隊。於是，在大廳內，拉起了繩子維持秩序。
草坪成旅客休息樂園
當時由於限制進入旅客候機樓，不少早到的旅客了或送朋友的，就聚在候機樓大廳外。外面的草坪幾乎都坐滿了人，成了旅客們休息的樂園。據工作人員回憶說，如果不知道那裡是機場，別人看了，還以為是公園呢。
順應「上帝」做大手術
1995年，白雲機場對候機樓進行第五次大規模改擴建，使白雲機場擁有當時國內最大的值機大廳和安檢大廳，能滿足客流高峰每小時4千人次的需要。
1997年春運結束後，白雲機場開始對國內候機樓的設施、流程進行了大規模的調整改造，這被喻作白雲機場的「第六次大手術」。這次「手術」正是從春運反映的問題著手，順應「上帝」的意志進行的。
「大手術」後，白雲機場航站樓的建築面積增加5000多平方米，候機樓被劃為3個分區，增加13個值機櫃台、6個登機口.最為顯著的變化是原先國內、國際候機樓之間2000多平方米的商業店鋪被取消，被改建為兩層連廊，使旅客出入候機樓、上下車更加方便，不再受日曬雨淋之苦，而僅此一項，白雲機場每年就將損失2000多萬元的商業收入。經過努力，可承受日旅客吞吐量由1.2萬人次增加到4.1萬人次。
航站樓
新白雲國際機場一期航站樓由主樓、連接樓、指廊和高架連廊組成，總面積達31萬平方米，共分為4層，其中第上三層為出發及候機大廳，第上二層為到達夾層，第上一層為到達及接機大廳和商業層，負一層則通往地鐵及停車場、機場酒店。
跑道及停機坪
新白雲國際機場一期共有兩條平行跑道，分別位於航站樓的東西兩側。其中東跑道長3800米寬60米，西跑道長3600米寬45米。飛行區按4E標准建設，可供目前全球最大型的客機空中客車A380起降。
新機場一期工程共設有46個近機位（可通過登機橋直接登機）和20個遠機位（需乘擺渡車登機），停機坪總面積達86萬平方米。
運作及規劃
作為中國三大樞紐機場之一的廣州白雲國際機場目前已開通超過120條國內外航線， 2007年旅客吞吐量超過3000萬人次。目前新機場2期工程已經啟動，預計到2010年廣州舉辦亞運會時年客運量將超過4500萬人次。
廣州白雲國際機場是中國大陸首個按照中樞理念設計建造的樞紐航空港，是目前我國規模最大、功能最完善、現代化程度最高的民航機場,是我國連接世界各地的重要口岸和國際航空樞紐。
新機場一期航站樓建築面積30餘萬平方米，可滿足年旅客吞吐量2500萬人次，高峰小時9300人次的需求；飛行區按4E標准設計，可滿足目前世界上各類大型民用飛機全重起降，東跑道長3800米，寬60米，設二類進近著陸系統，西跑道長3600米，寬 45米，設一 類進近著陸系統。終端規劃三條跑道，滿足年旅客吞吐量8000萬人次，貨郵行250萬噸。
新機場貨運倉庫8.32萬平方米，附屬設施2.9萬平方米，按滿足2010年貨運100噸的要求設計建設，是一個現代化的，具有對貨物進行自動、半自動化處理能力的綜合貨庫。
新機場建立了完善的現代化綜合信息系統，引進了世界最先進的行李分揀系統和五級快速安檢系統等，智能化、信息化的設施，對各項目資源進行最優化的組合配置，有效保障機場運行信息的實時共享。
新機場獨具特色的工程建築、完備先進的設施設備、幽雅舒適的候機環境和安全高效的保障能力，將使白雲機場躋身世界一流航空港的行列，成為國際一流機場的新星。
機場交通：白雲國際機場距機場快線起點站約30公里，有8條線快線大巴車專門經營從市區到新機場的旅客運輸業 務,有客車每天往返廣州和深圳之間。 1號線機場-民航售票處.到民航生活區13元,到中央酒店15元,到民航售票處16元
[編輯本段]新白雲國際機場
[新白雲國際機場介紹]
新白雲國際機場位於白雲區人和鎮以北與花都市新華鎮以東交界處，距廣州市中心海珠廣場直線距離為28公里，總投資逾200億人民幣，是我國首個按國際樞紐機場標准進行規劃設計的超大型樞紐機場，也是目前國內規模最大、功能最先進、現代化程度最高的國際機場，是全國三大樞紐機場之一。該機場榮獲「2005年中國十大建設科技成就」。新白雲國際機場是廣州市的一個新標志性建築、一個展示新廣州形象的窗口、一個廣州市民喜愛的新景觀。
[新白雲國際機場的亮點]
由於採用了智能化的管理系統，廣州新白雲機場成了全球最「聰明」的現代化國際機場之一。新白雲機場候機樓擁有智能化電腦管理系統，就像人一樣也「知冷知熱」、「知明知暗」。機場候機樓僅各類電梯就有160多部，各種燈光照明系統應有盡有。這些設備全部由電腦來管理：在候機樓內，如果某一個區域的人數少到一定程度，電腦系統便會感應到，減暗那個區域的燈光；候機樓內不同區域的空調系統可隨時自動調節溫度，以保證旅客候機舒適。為確保旅客托運的行李隨時「跟著」主人走，新白雲機場引入了世界上最先進的行李自動分揀系統，平均每分鍾可分揀1萬件行李。從分揀到送上運輸車，整個過程只需4分鍾。該系統還可大大縮短乘機中轉時間，旅客中轉時只需要辦理自己的登機轉乘手續，行李分揀系統可自動將旅客行李轉送到旅客將要乘坐的下一個航班。新白雲機場還將啟動中國首個「行李再確認」系統，一旦行李已經上機但旅客突然有急事不能上機，「行李再確認」系統可在5分鍾內迅速指示出該行李的具體存放位置。
新白雲機場的另一大亮點是啟用網路智能化的空防安全防範系統，為安全保障打下堅實基礎。據介紹，該系統包括閉路電視監控子系統、出入口控制子系統、周界報警子系統。三個子系統通過計算機網路技術互聯，形成一套功能完整的安全防範系統。
[新白雲國際機場的合作單位聯邦快遞]
2005年7月，世界航空快遞運輸巨頭聯邦快遞將與廣東省機場管理集團公司簽約，聯邦快遞亞太轉運中心正式落戶廣州，該轉運中心將由菲律賓遷至廣州新白雲機場。
聯邦快遞在廣州新白雲機場設立的轉運中心將是其在亞太地區最大的運營樞紐，將承擔整個亞太30多個國家和地區的貨物處理，是亞太地區連接歐美地區的橋梁。據保守估計，該中心投入運營的第一年就可為廣州帶來近100萬噸航空貨物吞吐量。屆時廣州的航空貨運吞吐量將佔全國總量的一半。
聯邦快遞新亞太轉運中心項目（包括停機坪、滑行道、分揀中心等）佔地2446畝，建築面積約8.11萬平方米，項目總投資為24.46億元，預計項目投產後第19年可收回全部投資。轉運中心的建設工程計劃2006年5月開始建設，可望2008年下半年投入運營。待新的亞太轉運中心建成後，聯邦快遞首批將計劃安排20架全貨機停放在新機場，機隊數量相當於國內全貨機的總和，每周約有150餘架次貨運航班起降，貨運量可達12000噸至15000噸。
聯邦快遞亞太轉運中心作為國際貨物的中轉站，可以吸引更多的公司投資廣州，提升廣州國際物流樞紐港的地位。

㈢ 揚州金鵬機場配套設備有限公司怎麼樣

簡介：注冊號：****所在地：江蘇省注冊資本：2000萬元人民幣法定代表：王相虎企業類型：有限責任公司登記狀態：在業登記機關：揚州市邗江工商行政管理局注冊地址：揚州市邗江區槐泗創業園
法定代表人：王相虎
成立時間：1994-12-23
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：321091000004941
企業類型：有限責任公司
公司地址：揚州市邗江區槐泗創業園

㈣ 開平金輝華機場設施配套製造有限公司怎麼樣

開平金輝華機場設施配套製造有限公司是2006-02-16在廣東省江門市開平市注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於開平市長沙幕橋西路金都南區1號輝華樓402室。

開平金輝華機場設施配套製造有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是914407837848951209，企業法人吳美養，目前企業處於開業狀態。

開平金輝華機場設施配套製造有限公司的經營范圍是：機場配套櫃台、標志牌、引導牌、指示牌、坐椅、給排水系統設備及其他機電設備設施和鋁合金構件的製造、安裝；鋼材、不銹鋼材料、機場配套設施銷售、代購代銷。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)。

通過愛企查查看開平金輝華機場設施配套製造有限公司更多信息和資訊。

㈤ 廣東省有幾個飛機場，分別在哪

廣東省目前有20個機場（其中一個在建）

分別是：

1、廣州白雲國際機場

所處位置：廣州市花都區花東鎮

5、惠州機場

所處位置：惠州市惠陽區平潭鎮內

6、佛山沙堤機場

所處位置：佛山市南海區獅山鎮內

7 、韶關國際機場

所處位置：韶關市西北方向的乳源縣桂頭鎮

8 、梅縣機場

所處位置：廣東省梅州市梅江區三角鎮長崗岌

9、汕頭外砂機場

所處位置：廣東省汕頭市龍湖區

10、湛江機場

所處位置：廣東省湛江市西郊，原稱西廳機場

11、陽江合山機場

所處位置：廣東省陽江市，距離城區19公里

12、羅定機場

所處位置：廣東省羅定市

13、廣州岑村機場

所處位置：位於岑村西側

14、興寧機場

所處位置：機場西距興寧市區（興城）2.2公里，東距梅州市區（梅城）53公里

15、 深圳南頭機場

所處位置：深圳市南山區南海大道與北環大道交界處

16、湛江坡頭機場

所處位置：中國廣東省湛江市西郊

17、珠海九州機場

所處位置：珠海市香洲區吉大東側黃金海岸

18、湛江遂溪機場

所處位置：廣東省湛江市遂溪縣

19、普寧維平機場

所處位置：普寧市高埔鎮葵坑村東，崩坎西

20、粵西國際機場（在建） ，粵西地區共享的區域性樞紐機場，其項目規模是遠期按4E規劃、近期按4D級標准建設的廣東四大國際機場之一。

(5)廣東機場配套設備廠家擴展閱讀：

廣州白雲國際機場是中國三大門戶復合樞紐機場之一 ，世界前百位主要機場 。

根據2017年8月信息顯示，機場有3條跑道和1座航站樓，遠期規劃為5條跑道和3座航站樓，有202個客機位，43個貨機位（不含FBO）；T1號航站樓總面積52.3萬平方米；T2號航站樓共88.07萬平方米，於2018年4月投入使用；覆蓋全球210多個通航點，其中國際及地區航點超過90個，通達全球40多個國家和地區。

2017年，廣州白雲國際機場旅客吞吐量6583.69萬人次，在世界機場排名第13位，在中國機場排名位居第3位。

㈥ 廣東機場椅比較好的品牌是什麼廠家

機場椅的品牌是很多的，因為機場椅可以使用在機場，車站，銀行等多個公共場所。而這些項目都是需要經過投標的，只有比較有實力的廠家才能中標，國內多數的機場，車站都是佛山南海九江的機場椅廠家生產與製作的。而且他們就是廣東的，所以是廣東比較好的品牌是機場椅廠家！

㈦ 廣州白雲國際機場股份有限公司怎麼樣

簡介：廣州白雲國際機場股份有限公司由廣東省機場管理集團公司的優質資產組成，是經營機場的專業公司。廣州白雲國際機場股份有限公司設11個職能部門，3個管理部門，4個業務單位，9個經營公司，為航空公司、旅客、貨主提供多元相關服務，主要包括航空地面保障業、航空運輸服務業、航空護衛業、候機樓物業、候機樓商業、餐飲業、廣告業、設備維護業等。
法定代表人：邱嘉臣
成立時間：2000-09-19
注冊資本：206932萬人民幣
工商注冊號：4400001009676
企業類型：股份有限公司(上市、國有控股)
公司地址：廣州市白雲國際機場南工作區自編一號