吉林縱橫鐵道設備有限公司

❶ 沈陽鐵路信號廠怎麼樣

工廠簡介

■ 中國鐵路通信信號集團公司沈陽鐵路信號工廠（簡稱「沈信」）始建於1937年，是中國最早從事鐵路信號控制設備生產的廠家之一，是國資委直屬中央駐沈企業，是集科研開發、生產製造為一體的鐵路通信信號器材專業生產廠家。中國鐵路第一台單元控制台、第一台安全型信號繼電器、第一門鐵路專用縱橫式電話交換機都從這里誕生。

■ 沈信生產八大系列產品：鐵路信號繼電器、鐵路車站和區間成套控制器材、機車速度信號控制器材、鐵路道旁控制器材、鐵路雷電防護器材、通信設備監測系統、城市交通控制器材、石化領域控制器材。

■ 1997年工廠通過ISO9000質量體系認證，2002年完成2000版換版工作，並得到了國際互認可。2001年工廠技術中心被遼寧省評為省級企業技術中心， 2005年工廠有15個主導產品通過鐵路運輸安全設備生產企業認定，獲得鐵道部頒發的行政許可證書。

■ 擁有鐵道部斥資打造的一流插裝（THT）和表面貼裝（SMT）電子裝聯生產線；設備達到國際、國內先進水準的模具生產線和鈑金生產線，並配備了完善的老化篩選和檢測設備。擁有多個占市場相當比重的主導產品：生產近50年占市場統治地位的鐵路信號繼電器、技術成熟的計算機聯鎖和微機監測、ZPW—2000A移頻自動閉塞系統、具有廣闊前景的JT—C2000系列主體化機車信號和能夠滿足高速鐵路及客運專線使用的查詢應答器系統。

■ 產品覆蓋全國鐵路系統及相關控制領域。大秦、哈大、京廣、青藏等近百條鐵路線，沈陽站、北京站等各大交通樞紐，大連、重慶、北京、廣州等城市輕軌、地鐵都有沈信提供的產品和服務。除此，還為煤炭、冶金、石化等行業開發生產配套設備。在國際市場上，為伊朗德黑蘭地鐵、越南鐵路提供了產品。

■ 圍繞「滿足用戶需要是我們永遠的追求」的經營理念，秉承一流企業品質，沈信正向高科技、規模化企業目標邁進。

❷ 沈陽鐵路局吉林中心醫院的醫院簡介

醫院的前身為「東洋醫院」，建於1909年，1948年3月吉林市解放，更名為吉林鐵路中心醫院，1983年因鐵路機構改革，更名為沈鐵吉林中心醫院。經過幾個階段的發展至今，在醫院規模、科學管理、科技人才、隊伍建設、醫療設備、科研技術、醫護質量、文明建設等方面都得了不斷的提高。該院佔地面積48000平方米，建築面積39000平方米，現有職工1269人，衛生技術人員1068人，其中，高級醫務人員68人，中級衛生人員289人。規定病床630張，醫院設有內、外、婦、兒、五官、傳染、結核、中醫、康復等一級科室，臨床設有循環、呼吸、消化、神經、血液、腫瘤、ICU、CCU、NCU、創傷、胸、腦、燒傷、整形、泌尿等32個二級專業科室；醫技設有檢驗、細菌研究中心、核醫學、影像、介入、病理、高壓氧、葯劑、設備等16個科室。醫院創傷骨科和核醫學科是鐵道部確定的全路重點建設專科。該院年平均出院病人9000人次，門診工作量50萬人次，現有固定資產3042萬元。
該院八四年應用全面質量管理（TQC）管理醫院，並同時應用微機將醫院過運河的垂直的信息系統變成縱橫交叉的網路信息結構，在醫療、護理、醫技、門診、管理等方面實現了微機綜合信息管理，使醫院管理科學化。九0年，全國鐵路醫院改革與TQC現場經驗交流會在該院召開，衛生部郭子恆副部長、張自寬、於宗和司長、鐵道部路文德司長等領導到會並給予充分肯定和高度評價。

❸ 關口知宏日本列島鐵道縱橫決定版怎麼樣

最後DVD的特典略牛逼,一直在拍線路有沒有.NHK整一個死宅的境界啊.最後看他出來一堆大叔大媽列道迎接什麼的還是蠻感動的.而且基本上去蹭吃蹭喝的還是老人家裡,我個人對笑起來和藹可親的老人家很有好感,配上每次的繪圖日記就覺得特別有感覺.→雖然這些系列看起來都沒有中國鐵道行認真是真的.

❹ 關口知宏日本列島鐵道縱橫決定版好看嗎

110分鍾×4集的時長，關口周遊日本四島。相比於中國行，日本之旅列車鏡頭過多，不但搶了風光的戲，連人情與蹭飯也少了。日本人過於禮節，反而令人覺得疏遠不夠親近。關口在中國那蹭飯蹭的美啊，所以說「異鄉有悟，居鄉不覺」。 查看原帖>>

❺ 鐵路電氣設備光纜布線標准及防護

中華人民共和國鐵道行業標准代替 機車電氣設備布線規則 主題內容及適用 范圍 本標准規定了機車電氣設備布線規則 本標准適用於鐵道電力機車內燃機車及 電動車組電氣設備間布線接線大修機車亦應參照使用 對於不同於本標準的特殊要 求經用戶和製造廠協商由產品技術條件規定 引用標准 GB 3317 電力機車通用 技術條件 GB 3314 內燃機車通用技術條件 TB 1484 機車車輛用絕緣電纜訂貨技 術條件 GB 5584.2 電工用銅鋁及其合金扁線 第二部分銅扁線 GB 5585.2 電工用 銅鋁及其合金母線 第二部分銅母線 GB 466 銅分類 GB 1528 擠制銅管 GB 2040 純銅板 JB 2836 電工產品的電鍍層和化學覆蓋層 GB 1238 金屬鍍層及化學處理表 示方法 GB 3138 電鍍常用名詞術語 GB 9327.2 電纜導體壓縮和機械連接接頭試 驗方法 直流電阻試驗方法 GB 9327.5 電纜導體壓縮和機械連接接頭試驗方法 拉強度試驗方法TB 1508 機車電氣屏櫃技術條件 環境條件3.1 機車布線接線 的安裝環境溫度不低於403.2 符合GB3317GB3314之環境條件中華人民共和國鐵道 批准實施1 機車布線接線原則 機車布線應符合機車設計所規定的電路圖及機車布線圖的要 機車總體布線時應注意使電線盡量遠離發熱器件發熱溫度在100以內的發熱器件電線與之距離需保持在20在100300者電線與之距離需保持在30mm以上發熱在 300以上如無隔熱防火措施者電線與之距離需保持在80mm以上如有隔熱防火措施 以隔熱部分的實際可能溫度考慮達不到此距離時允許穿瓷套來解決 機車布線應采 用集中布線法機車控制電路如需接地應集中接地接地點不得超過2處 機車布線可 以採用線槽線管也可以裸露布線線槽管的端部以及電線引出口不得浸漏油水裸露布 置的電線必須充分注意不得浸入油水 機車布線經過車體上金屬隔板開的孔應不 影響車體的強度 穿入線管的電線電纜外徑面積之和不應超過線管內孔橫截面積 的70一根電線的可以例外 機車上兩接線端子間電線不允許剪接 機車上電線 兩端頭接線除了與插接件相連者外必須採用接頭壓接 每根電線兩端必須有清晰 牢固的線號每個插頭座每個接線座端子上或安裝位置處必須有清晰牢固的代號標記 銅母線要打鋼印號碼至少要保持一個大修期 電線管槽安裝應牢固電線要用扎線 帶線卡等以適當間隔可靠固定防止振動造成損傷 電線電纜出入線槽線管及穿過 金屬隔板的孔口時必須加以防護所有各孔管口應加絕緣套有油處應耐油或用絕緣物 包紮 母線和母線間電氣間隙和爬電距離採用TB 1508的規定 機車布線與機車上的 電氣屏櫃儀表電氣設備的連接可採用螺栓組成的接線座端子或插頭座 每個螺栓接 線座端子上接線數不應超過4根 電線電纜 根據TB 1484機車車輛用絕緣電纜訂 貨技術條件選用機車所用電纜電纜以線芯長期允許工作溫度分為三組A組70B 組:100C組:125 電線電纜的彎曲半徑應符合TB 1484的規定當電纜直徑小於或等 於20mm時彎曲半徑應大於或等於電纜外徑的3倍當電纜直徑大於20mm時彎曲半徑 應大於或等於電纜外徑的5倍 母線 銅母線一般採用TBYTBR型扁銅線及 TMYTMR型銅母線根據GB 5584.2及GB5585.2選用 母線落料鑽孔和沖孔後應去毛 銅母線扁銅線平彎時彎曲內半徑不小於窄邊寬度扁彎時彎曲內半徑不小於母線寬邊寬度 母線焊接處的焊縫必須牢固均勻無虛焊裂縫氣泡和夾渣等現象 線應平整調直表面不得有高於1mm的折皺母線彎制後不應有裂紋或裂口母線連接 母線和母線連接處母線與電器端子連接處的連接長度不小於銅排的寬度並應採用鍍 搪錫鍍銀等防電化腐蝕措施對銅母線的其餘部分可以採用鍍搪錫刷油漆包紮絕緣等 防護措施 母線和母線母線與電器端子連接處應平整密貼必要時可採用接合電阻等 方法檢查檢查方法及要求如附錄A補充件所示7 接頭 接頭必須用純銅T2或 T3GB466對於管材應同時符合GB 1528對於板材應同時符合GB 2040 機車布線 接線用接頭分下列種 全裸接頭如圖1所示 全裸接頭全裸接頭適用於橫截面積 大於或等於16mm2的電纜安裝螺孔分單孔及雙孔如圖1ab所示接頭系列的各部分尺 寸推薦如表1所示3 護套接頭如圖2所示 護套接頭適用於橫截面積小於或等於 10mm2的電纜螺孔為單孔螺孔直徑如表2 表面2電線截面mm20.7511.52.54610螺栓 直徑M3M10M5M12 接頭表面不得有毛刺銳邊裂紋或扭曲明顯變形等外觀缺陷 接頭表面要鍍錫或鍍銀鍍層按JB 2836的要求進行外觀檢查按GB 1238標注 電線的壓接接頭和電線必須採用冷壓連接 根據電線截面選用規定的接頭要 使用與接頭相配合的帶卡位裝置的壓接工具選用護套接頭時其壓接方式如圖3a選用 全裸接頭時其壓接方式採用六方壓接如圖3b壓接伸入全裸接頭後的裸露電線的長度 B以及與各種接頭相連接剝去外皮的電線長度C需按表3的規定BC的部位如圖3所示 線芯截面mm2壓接尺寸mm0.20.54101695120300B615204和接頭相連的電 線剝線時不應有損傷斷股 若採用新型接頭或換用壓接工具時必須按每種型號抽3 個接頭進行直流電阻抗拉強度極限溫升型式試驗若有2個不合格則認為型式試驗不 合格若僅有2個中的某項試驗不合格應允許再以兩倍數量的接頭進行單項復試復試 仍不合格則認為型式試驗不合格此種接頭或壓接工具不能採用測試方法及要求如附 錄B補充件所示 使用操作抽檢 當使用專用的壓接工具進行接頭的冷壓操作時應 定期36個月做壓縮連接接頭電阻比率kj的抽檢測定每次抽檢的接頭數每種不得少於 3隻測定後取其測量值的算術平均值若kj80則壓接工具應予修復或報廢測試方法及 要求見GB 9327.2 若因測量誤差材質等因素影響直流電阻測試的數值則該抽樣應做 極限溫升試驗最後以極限溫升不超過標准為考核依據 插頭座和接線座端子 插頭座和接線座端子應按不同電壓電流及防護要求進行選擇相同規格的插頭座應保 持互換 插頭座應有防塵措施在車體外部用的重聯插頭座等應有防塵防雨等密封措 與焊接插頭座相連的電線焊接時必須用無腐蝕的中性焊劑連接必須牢固不得有虛焊不得有斷股和損傷各接觸芯均應有防護絕緣套管和線號套管焊芯間的殘錫清 除干凈 上車前插頭座相鄰各芯點及各芯點與地之間應作絕緣試驗根據所在的電 路額定電壓選用試驗電壓 採用新型手頭座或採用新型壓接工具對冷壓型而言時 必須抽兩對插頭座進行連接的振動試驗測試方法及要求如附錄C補充件所示若樣品 測試有一對不合格則抽兩倍的樣品進行試驗如仍有一對不合格則該種插頭座不能采 線管和線槽線管和線槽的出線口邊緣必須光滑不得有尖角毛刺 線管應盡 量減少彎曲每根線管中彎管內角90的彎曲不應超過1處 線管在穿過金屬隔板時如需 焊接則不許把線管焊穿 電線綁扎及固定 在金屬扎線桿板的所有長度上應用 絕緣帶疊繞後再扎線疊繞方向應由下至上水平方向疊繞除外 備中的電線和電線束在扎線桿板端部分岔電線束根部及電線束拐彎處均應有束帶緊固其他區段可以用束帶進行連續整段包紮也可用束帶分段綁扎如果僅用束帶分段綁 扎則要求最多隔200mm有束帶緊固 在機車線槽中的電線束拐彎處分叉處均應有束 帶緊固其他區段如果僅用束帶綁扎則要求最多隔500mm有束帶緊固 電線和各接 線座電氣設備及插頭插座連接時要留有一定的弧度 母線應有絕緣線卡固定母線 拐彎處連接處均應有線卡其他區段則隔11.5m線卡固定5 線卡應有足夠的電氣 強度和機械強度 通往機車車體外部的連接電線捆紮後應留有一定的長度 當機車 按機車技術條件通過允許的最小曲線半徑時連接電線應能正常地工作 線號標記可採用以下三種形式線號的數字 連接處的電氣設備項目代號和通 往的電氣設備項目代號 線號的數字與遠端電氣設備代號的組合 械制圖標注法線號數字順電線軸向書寫位於水平位置時標記數字正置正對讀者 不能顛倒位於垂直位置時字頂朝左邊位於傾斜位置時使它沿水平方向夾角小的那一 方向旋轉到水平位置保持線號標記數字的正置 線號數字順電線周向書寫位於水平 位置時字頂朝左邊位於垂直位置時標記數字正置不能顛倒位於傾斜位置時使它沿與 垂直方向夾角小的那一方向旋轉到垂直位置保持線號標記數字的正置 線號應固定 在線端適當位置不得因振動丟失 機車主電路中與主迴路直接電連接的電路布線 必須用紅底線號6附錄母線連接接合電阻檢查補充件 母線連接處的接合電阻應 不大於同長母線的電阻 為應用方便採用微電阻測量計測量按圖A1進行在ABBC間 分別測得RABRBC分平量和立量各2次取得其算術平均值 RAB12RBC12RBC式中RABA點至B點間的電阻? RABRBC母線接觸處的接合電阻? 的電阻?圖中號為測試點l為連接長度當實際使用電流小於母線額定容量時接 合處的接合電阻允許增加但增加量不得超過按電流的減少值占額定容量百分比算出 的接合電阻增加值7附錄接頭和電線連接情況測試補充件 連接接頭直流電阻測 按照GB9327.2電纜導體壓縮和機械連接接頭試驗方法直流電阻試驗方法測定測 試時其迴路通以表中規定的測試電流 抗拉強度試驗 按照GB 9327.5電纜導體壓 縮和機械連接接頭試驗方法 抗拉強度試驗方法試驗試驗時試樣的拉伸荷重值須不 小於表B1所列規定表1線芯截面mm2直流電阻測定時流過電流溫升試驗時通過電流 50zA抗拉試驗荷重 極限溫升試驗 按圖B1進行 試驗時應在接合的電線中通以表B1所規定的試驗電流 在溫度上升到相隔一小時的三次或三次以上由測量點測得的溫度之差不超過1時就 認為發熱穩定其接頭測定點的溫升不得高於距被試接頭約1m處之電線測定點的溫 升溫度用熱電偶溫度計或半導體點溫計測定9附錄插頭插座和電線連接的振動試驗 補充件 每次抽各種型號各對做型式試驗 耐振試驗按 的條要求執行具體過 程如下 將插頭座上已連好的電線各留下100200mm長線端頭部壓好接頭 將插頭和 插座插緊鎖好並固定在試驗台座上1 在150Hz的頻率范圍內分別在相應機車的垂向 橫向縱向檢查有無共振現象如產生共振應設法消除不能消除時則在該共振頻率及其 方向振動2h應無機械損傷及電接觸破壞 若無共振現象則在相應於機車的垂向橫向 縱向承受10Hz10m/s2的振動各2h不得發生機械損傷和電接觸破壞 按縱向橫向垂向 承受50Hz30m/s2的振動2min不得發生機械損傷和電接觸破壞 注由於插頭插座在機 車上的位置可能有3個方向 所以相應於機車的縱向沖擊加速度對插頭插座就可能是 縱橫和垂向的 檢查電接觸破壞方法將所有接觸對用螺栓在線接頭處串聯並通過交 流0.1A電源電壓6.3V左右然後將其電壓降引向示波器在振動過程中看示波器的連續 光帶是否出現斷續點 附加說明 本標准由株洲電力機車研究所提出並歸口 本標准由株洲電力機車工廠負責起草 本標准起草人郭立平胡秀英

❻ 鐵路有限電話通信的交換設備是什麼

將兩個需要通話的終端連接起來的設備，稱為交換設備。終端首先用導線引入交換局，採用人工或自動方式完成接線，因而有人工交換機和自動交換機之分。早期人工交換機有磁石式和共電式，由於技術落後現已被淘汰。自動交換機有步進制、縱橫制、電子式和程式控制式等，前三者也因機械結構復雜而被淘汰，目前程式控制式交換機在交換設備中佔主導地位並已得到普遍採用。自動交換機主要由交換接續網和控制電路所組成。交換接續網有空分和時分2種不同結構，控制電路可以用電磁電路、電子電路或微機實現。用微機實現對時分接續網的控制時就構成程式控制時分數字交換機，這是目前最先進的自動交換技術，這種交換機體積小、容量大、工作速度快、可靠性高。

❼ 二戰時期德軍鐵路軌道的軌距是多少

二戰時德國軌道的寬度是1,435毫米 （4英尺8 1⁄2英寸）的標准軌距。另外在二戰時期還有一種寬軌（Breitspurbahn）概念：3,000毫米 （9英尺10 1⁄8英寸 ）這是由阿道夫·希特勒提出的概念，以使「大德意志」城市間可以在3米寬的軌道上運行雙層客車

❽ 關口知宏日本列島鐵道縱橫第三、四回 第88分鍾28秒那笛子叫什麼曲名

第88分鍾28秒寫著。
關口自己作曲了。
曲名《結》
日語讀法是yui。用第4聲念的話，比較像日語。

第88分鍾10秒的字幕寫，「這天，他寫完了作曲。」

他母親是歌手，所以受了很多音樂教育。能作曲，有自己的CD。還有他對藝術方面很有才能。《中國鐵道大紀行》他畫了很好的畫吧。

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追加
因為，這首曲是他在旅遊的時候為了這個節目作曲的。不是為了賣cd。