設備製造廠商售後保修成本

Ⅰ 維修成本和製造費用區別

總的來說 是一個 總的 一個是 分的吧

製造費用：是指企業為生產產品和提供勞務而發生的不能直接計入產品成本的各項間接費用，包括車間管理人員的職工薪酬、折舊費、修理費、機物料消耗、運輸費、保險費、水電費、勞動保護費、辦公費、租賃(不包括融資租賃)費、試驗檢驗費、低值易耗品攤銷以及季節性及修理期間停工損失等等。

維修成本是 其中的一部分。

還有一點 要提醒你的就是。
製造費用是跟生產掛鉤的，算生產成本的時候用到。

但是你所講的維修成本的話。就不一定了。
維修 有可能是 管理部門。入管理費用。
維修 也可能是 銷售部門。入銷售費用。

僅供參考。

Ⅱ 關於某設備的保修期及費用的問題（屬於機械設備）

客戶在保修期後要求抄免費維修是沒有道理的，終身維修是有償服務，而且最終解釋權歸你們公司所有，客戶有權利選擇任何人來維修設備，如果選擇你們，那你們就有義務為客戶提供維修服務，但不代表無償服務，一切以合同或相關說明標的為准，這是法律層面。道義層面就更好解決了，你可以跟客戶協調盡量壓低維修成本和費用，如果客戶堅持免費維修，你有權利拒絕維修，但不建議這樣操作，對你們公司的口碑和你個人發展都沒有好處，所以還是盡量協調吧，客戶並非不可理喻。

Ⅲ 生產車間設備維修費計入什麼費用

分情況，計入不同科目，具體情況如下：

1、若為普通日常修理，則計入製造費用：

借：製造費用

貸：銀行存款

2、若為大型企業修理，則需要先計入在建工程，待工程完工後，轉入固定資產，增加相應資產的原值：

（1）修理時：

借：在建工程

貸：銀行存款

（2）完工驗收後：

借：固定資產

貸：在建工程

(3)設備製造廠商售後保修成本擴展閱讀

除車間生產設備的修理費外，其他適用記錄於製造費用的情況如下：

1、間接材料費

間接材料是指企業生產單位在生產過程中耗用的，但不能或無法歸入某一特定產品的材料費用。如機器的潤滑油、修理備件等。

2、間接人工費用

間接人工費用是指企業生產單位中不直接參與產品生產的或其他不能歸入直接人工的那些人工成本，如修理工人工資、管理人員工資等。

3、折舊費

折舊費是指固定資產在使用中由於損耗而轉移到成本費用中的那部分價值。

4、低值易耗品

低值易耗品是指不作為固定資產核算的各種勞動手段，包括一般工具、專用工具、管理用具、勞動保護用品等。生產單位耗用的低值易耗品，由於其價值低或容易損壞，一般不用像固定資產那樣嚴格計算其轉移價值，而是採用比較簡便的方法將其費用一次或分次轉入產品成本。采

4、其他支出

企業生產單位的其他支出是指上述各項支出以外的支出，如水電費、差旅費、運輸費、辦公費、設計制圖費、勞動保護費等。這些支出多數是以銀行存款或現金支付，並與產品無直接關系，一般均不單獨設置成本項目，應在費用發生時，根據有關的原始憑證逐筆編制記賬憑證後計入「製造費用」總賬及明細賬。

Ⅳ 生產車間一年的設備維修費用如何預算

公司維修費實行年度預算管理，編制年度預算的依據主要構成因素如下：
（一） 公司下一版年度經營權總目標（自產采剝總量、最終產品自產量及其它新增等因素）；
（二） 參照設備定修模型、完成產量及實際狀況制定的本單位的下一年度重點設備檢修計劃、專項維修計劃、其他維修計劃；
重點設備檢修計劃是指對公司生產經營活動有較大影響的檢修計劃，計劃的實施確定會導致主體生產設備、主要生產設備和對主要生產設備有直接影響的輔助設備停機。
（三）生維備件（日常消耗）：以設備或工序消耗定額為依據、重點考慮設備固定資產原值及新度系數、近三年實際消耗指標、生產任務指標及其它特殊情況等。
根據以上的因素進行最後的年度設備維修費的預算。

Ⅳ 選購包裝設備的正確方法

采購國內外包裝設備的正確方法：要做到「四比」：
（一）比「技術裝備等級」
同樣都是plc控制，同樣都是人機界面操作，但控制的點數和方式區別很大，設備運行的可性、安全性、穩定性和精度、靈敏度會有質的區別，當然設備的製造成本和售價也就不同。
只有在同一技術裝備平台上進行比較，才能反映出價格的高與低。
（二）比「功能滿足程度」
你最想達到的設備功能有哪些，這些功能的主次如何，哪一個供應商提供的設備最符合你對功能的要求，也就是比較設備供應商的「符合度」，符合度愈高，說明你買到了你最想買的產品。功能並不是愈多愈好，而是愈滿足實際使用要求愈好。有些功能，特別是國外進口設備中某些或某種功能，可能從設備投入使用到設備退役，一次都不用或僅是處於「萬一」考慮，這種性質的功能配置實際上完全可以通過提高設備運行管理或提高操作工的責任心做到，這樣的功能就屬於「選擇項」，要視企業的經濟實力和產品的安全標准來決定是否配置。
（三）比「售後服務滿意度」
因為包裝設備一般都是產品最終一道生產工序，包裝設備的故障率、停機率和維修的及時性直接影響到企業產品的市場供給和聲譽，直接影響到產品的製造成本和企業的經濟效益，所以在采購國內外設備時不能忽視售後服務對設備運行的影響，盡可能選擇售後服務好的供應商（或代理商）。買設備是一次性開支，售後服務則是日常性開支。許多乳品企業在采購國內外包裝設備時最關心的是買設備花多少錢，很少討論和測算售後服務的成本支出是多少，這是目前乳品企業在設備采購中普遍存在的疏漏。
（四）比「設備運行成本」
包裝設備的運行成本，包括：能源消耗（水、電、汽、壓縮空氣等）、操作工數量和素質要求、零配件和易損件的價格及更換頻次、售後服務工程師的費用、設備的使用年限與折舊率等。在乳品市場激烈競爭的今天，成本競爭優勢已突現出來，因為市場營銷成本的趨同，生產製造成本的高低可能將決定企業的生命，所以，在采購包裝設備時一定要比較運行成本的高低，與采購成本綜合權衡才是真正為企業的發展和生存盡責。

Ⅵ 生產企業售後產生的維修費計入什麼科目

售後維修費用應計入銷售費用！
如需計提產品質量保證時「借：銷售費用
貸：預計負債——產品質量保證」，實際發生售後服務時，「借：預計負債
貸：銀行存款/應付職工薪酬/原材料等」，如果某產品不再生產，不會再產生售後服務費用，則應沖平計提的相關預計負債，「借：預計負債
貸：銷售費用」。

Ⅶ 中國汽車維修保養行業現狀分析

汽車製造行業科技水平大面積、大幅度的提高，給汽車修理行業提出了一個既嚴峻又現實的問題--以汽修行業現有的整體維修水平和技術手段，究竟還能生存多久？而制約汽修業發展的瓶頸，主要就是先進的維修檢測設備和使用這些設備的人。

憑著傳統的經驗和方式，我國的汽修行業已經慘淡經營了好長時間了，雖然吃不好也吃不飽，但總還是不至於餓死。但現在不行了，汽車高新科技的普及，要求維修業的技術水平必須提升，否則，即使有飯菜送到嘴邊，也難以咽下肚去。比如說，現在市場銷售的轎車，都是電噴的。電噴系統出現故障，沒有解碼器就根本無法判斷故障所在，也就更談不上實施正確維修了。

面對如此局面，維修業大大小小的老闆們在尋找自身問題的同時，也開始對汽保檢測設備挑起了"骨頭"。有一位汽修廠的老闆對記者講，我們也知道，要想生存，就必須有一個大投入來改變維修檢測手段。但國外的汽車檢測設備我們連想也不敢想，一是不適合我們的汽車修理廠用，也沒人會用；二是價格偏高，我們根本買不起。可是，現在國產的汽車檢測設備，也出現了同樣的毛病，讓我們望而生畏。在國內頗有名氣的一家汽車檢測設備製造企業的老總也對記者講過，現在國產檢測設備製造企業迫切需要解決的問題，不是產品技術水平的高低，而是產品的本土化和性能價格比的問題，我們必須走出市場的誤區。

那麼，我國的汽保行業該如何滿足汽修市場的變化呢。在我國加入WTO後的日子裡，這個問題對汽修和汽保這兩個關聯度十分緊密的行業來說，尤為突出。日前，來自全國汽保汽修行業的業內人士會聚京城，召開了北京汽車後市場科技交流研討會，對汽保行業中存在的問題進行了深入的探討。

全國汽保協會負責人介紹，我國加入WTO，汽保設備行業面臨著巨大的壓力。我國的汽保企業現在雖然已經能夠開發和生產具有一定水平的檢測診斷設備和維修設備，也基本上滿足了國內目前近30萬家汽車維修企業和上千條汽車檢測線的設備需要，但是從總體來看，從國外現有的汽保技術水平來看，我國的汽車檢測診斷設備方面還存在著巨大的差距。與國外發達國家相比，我國目前生產的汽車檢測與維修設備技術水平的主要差距有：產品可靠性差，壽命短，性能不夠穩定，故障多；自動化水平低，有些設備至今還採用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術含量低，附加價值率低。

業內專家認為，我國的汽車維修檢測設備廠家，普遍缺乏質量意識、管理意識和服務意識。重產量，輕質量；重銷售，輕服務；重生產，輕管理。現代汽車技術的發展，已經對維修檢測設備提出了更高的要求，廠商的銷售人員和技術人員不僅要熟悉產品的開發、研製和銷售，而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術。此外，必須強化有關人員的服務意識，為產品提供可靠的技術保障。在這一方面，我們目前還無法與國外設備廠商抗衡。

從產品價格方面來看，我國汽保設備由於原材料豐富、勞動力低廉、產品成本低等特點，價格較有競爭力。但由於我國的汽車保修設備在質量、工藝、性能等方面的差距，使得產品性能價格比遠低於國外產品。隨著入世後進口關稅的大幅度降低，國外汽保設備的價格將顯出優勢。加上一些國外廠商直接投資辦廠，生產出更有競爭力的產品，這一切將對我國的汽保設備行業帶來負面影響。

汽保業界人士一致認為，盡管入世會對國內汽保行業帶來很大影響，但只要我們能積極面對機遇，沉著應對挑戰，仍然大有可為。我國現有汽修企業近30萬家，其中有近80％從事專項修理。據市場預測，隨著我國機動車保有量的高速增長，汽車維修企業今後每年將會以10％-15％的速度遞增，各種類型的汽車安全檢測站也將在各地陸續建立，預計到2010年約建成2500個。若按每條檢測線配備20台設備計算，僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，2010年就可達到50000台，再加上全國幾十萬家汽車維修企業的需求量，其數字是可觀的。

汽保行業相對樂觀的分析，並未得到汽修行業的全面認同。汽修企業提出，汽保業出現的產品誤區，嚴重製約和延緩了現階段汽修業的發展。發展汽車維修檢測設備，必須針對現有的市場條件，滿足市場的多數需求。我們不反對向國際先進水平看齊，但如果離國內市場現實太遠了，兩個行業都會難以生存。他們認為，汽保業應該正視汽修業的現實，那就是一缺資金，二缺人才，而國內市場體現高科技水平的在用車輛終歸還是少數，所以我們需要的是"傻瓜"型的、普及型的檢測設備，要物美價廉，要實用有效，還要使用方便，這才是我們需要的性能價格比。這就為汽保行業提出了一個產品開發的新課題，雖然基於計算機技術的維修檢測設備目前還不可能太"傻"，但"傻瓜"計算機已經出現，這個問題應該是不難解決的，決定其市場前景的關鍵門檻兒還是價格。現在看起來，這個門檻兒對"傻瓜"的製造者和使用者來說，還是很高的。

Ⅷ 企業生產車間機器設備的日常修理費，是計入什麼費用

按照《企業會計准則》生產車間的設備日常維修費用計入當期損益，即是計入「管內理費用」科目。

按照容《企業會計准則——固定資產》規定：企業不滿足固定資產准則第四條規定確認條件的固定資產修理費等，應當在發生時計入當期損益；
車間設備日常維修費計入「管理費用」科目，會計分錄。借管理費用，貸銀行存款等
《企業會計准則第4 號——固定資產》(財政部財會[2006]3 號)第六條 與固定資產有關的後續支出，符合本准則第四條規定的確認條件的，應當計入固定資產成本;不符合本准則第四條規定的確認條件的，應當在發生時計入當期損益。

Ⅸ 生產車間的設備日常維修費用是計入「製造費用」還是「管理費用」

生產車間的設備日常維修費用是計入「製造費用」。
生產車間的固定資產內的維修費分為兩類容，一類為大修理，一類為普通日常維護修理。
固定資產大修理支出是指為恢復固定資產的性能，對其進行大部分或全部的修理。當大修理費用沒有採用預提的辦法，並且支出較大，收益期超過一年的大修理支出，應當作為長期待攤費用處理。
固定資產大修理支出，必須同時符合下列條件：
1、修理支出達到取得固定資產時的計稅基礎50%以上；
2、修理後固定資產的使用年限延長2年以上
由於大修理支出的發生不均衡，為了均衡成本負擔，公司可以採用費用攤銷或費用預提的方法。
(1)支付大修理費用時
借:在建工程
貸:相關科目
(2)大修理完工時，將修理費用分期攤銷 如費用分攤期限在一年以內的:
借:待攤費用
貸:在建工程
如費用分攤期限在一年以上的:
借:長期待攤費用
貸:在建工程
生產車間的固定資產的普通修理，財務處理為：
借：製造費用-修理費
貸：庫存現金等

Ⅹ 200分急問，製造商（代理商）與經銷商在「三包」問題上的一些疑問。

樓主這么高難度的問題,讓我這個連續4周在消費維權排第一的網友專家來幫你!這兩天上班比較忙,如果你有什麼補充的,我可能要到晚上才能答復,你可以給我發消息,呵呵

1、作為電腦周邊的外國生產的產品，它的說明書、合格證、使用說明的制定依據是什麼？！要根據國家的那些法律依據？

制定依據是<中華人民共和國產品質量法>第27條,要有說明書/合格證等,這些東西的內容,由國家或者企業的產品標准來確定
<中華人民共和國產品質量法>
第二十七條 產品或者其包裝上的標識必須真實，並符合下列要求：
1、 有產品質量檢驗合格證明；
2、 有中文標明的產品名稱、生產廠廠名和廠址；
3、 根據產品的特點和使用要求，需要標明產品規格、等級、所含主要成份的名稱和含量的，用中文相應予以標明；需要事先讓消費者知曉的，應當在外包裝上標明，或者預先向消費者提供有關資料；
http://www.szbts.gov.cn/zcfg/flfg/200704/t20070417_193604.htm

2、那個維修資質是如何獲得的？！不會是廠家自己認為可以就可以拉，有專門國家部門組織的職業考試嗎？

維修點的資質根據維修點人員資質能力,場地,器材等進行認定,有專門的評審規范,叫做<微型計算機及其外圍設備維修服務部等級評定規范>,標准號： SB/T 10368-2005, 等級劃分的依據是微型計算機及其外圍設備維修服務部的資源能力和管理水平，包括場地、設備、設施、人員和服務等方面
《微型計算機及其外圍設備維修服務部等級評定規范》
http://www.cheaa.com/app/hy05110201.doc

維修人員的資質由勞動部門進行認定,勞動部門會組織面向計算機維修人員的職業資格認證考試, 通過了考試的維修人員,可以獲得計算機(微機)維修工的資格證,考試的考核標準是GZB 25-2000.
http://www.standard.org.cn/standard/web/StandardWeb/PopWindow.aspx?m=standard_standardinfo&id=GZB%2025-2000
http://jsjx.ccit.js.cn/Article_Print.asp?ArticleID=511

相關法律規定
《微型計算機商品修理更換退貨責任規定》
http://www.china.com.cn/chinese/PI-c/184840.htm
第六條 修理者應當承擔以下責任和義務：
（一） 修理者應當具有維修資質證書，維修人員應當具有執業資格，持證上崗；

3、維修的具體標准，作為微型計算機相關產品它的維修有和具體標准，最好有同類產品的維修標准參考

.維修的目的,就是使有缺陷的產商品經過維修,能夠達到出廠的產品標准,所以,維修的具體標准,就是該商品的產品生產質量標准.這個標準是要在質量技術監督部門備案的.

相關法律依據:
中華人民共和國標准化法
http://www.szbts.gov.cn/zcfg/flfg/200704/t20070417_193603.htm
第二條 對下列需要統一的技術要求，應當制定標准：
1、 工業產品的品種、規格、質量、等級或者安全、衛生要求。
2、 工業產品的設計、生產、檢驗、包裝、儲存、運輸、使用的方法或者生產、儲存、運輸過程中的安全、衛生要求。
3、 有關環境保護的各項技術要求和檢驗方法。

第二章 標準的制定
第六條 對需要在全國范圍內統一的技術要求，應當制定國家標准。
企業生產的產品沒有國家標准和行業標準的，應當制定企業標准，作為組織生產的依據。企業的產品標准須報當地政府標准化行政主管部門和有關行政主管部門備案。

最後,在各個地區的質量技術監督局都有個下屬的標准服務中心,在那裡可以買到計算機類的國家標准和外國先進標准

參考鏈接

http://www.bookfff.com/htm_fg/3d/page/ok7115840_page.html

網吧專用計算機標准
http://www.ga126.com/bbs/ShowPost.asp?ThreadID=502

計算機行業標准化網
http://www.nits.org.cn/jhb/

信息化標准委員會
http://www.nits.gov.cn/