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㈠ 現任邁凱輪的設計總監是誰

不知道你說的哪一個。

帕蒂.洛維(Paddy Lowe)
邁凱輪賽車公司工程總監
帕蒂.洛維出生於1962年4月8日，於1984年獲劍橋大學工程學位。1987年帕蒂加入威廉姆斯一級方程式車隊，成為電子部門聯合主管。1993年，他加入邁凱輪，成為研發部主管。他管理研發部大概有8年時間，部門發展壯大並更名為『汽車技術'部。2001年，他被任命為系統發展部的首席工程師。這個角色更注重於當前的賽車計劃，在MP4-20的規格和發展中更是到了頂峰。2005年5月，帕蒂被任命為工程總監，負責邁凱輪賽車公司內所有的工程部門。

內歐.奧特利((Neil Oatley)
設計和發展主管
內歐.奧特利於1976年從Loughborough大學畢業，獲汽車工程學位。1977年後期，生於1954年的內歐，供職於威廉姆斯F1車隊繪圖工作室，是一名設計制圖員，他待在該車隊的7年時間中，還擔任賽車工程師職務。
v 1984年末，內歐受聘於Carl Haas，成為Force F1車隊的合作總設計師 ，兩年後，加入現為邁凱輪賽車公司的邁凱輪國際公司。1988年，內歐晉升為總設計師，為後面數年的挑戰者MP4/5負責設計小組，此車證明是內歐擔當總設計師以來的五輛奪冠賽車中的第一輛。從2002年末開始，內歐擔任他當前的職務，工程執行主管。尼歐目前的職務是設計和發展主管，他監督新賽車設計說明和設計項目，為每場比賽明確賽車的設計，並審查每個新零件的建造和批准過程。

麥克.考夫蘭(Mike Coughlan)
邁凱輪賽車公司總設計師
麥克.考夫蘭，生於1959年2月，1981年獲Brunel大學機械工程學位。麥克在汽車運動領域從事的第一個活兒是為賽車製造商Tiga工作，在以前的大獎賽車手Howden Ganley手下做事。五年後，他轉投蓮花車隊(Lotus)， 95型賽車是他參與製造的第一輛賽車。

1990年，麥克加入貝納通車隊(Benetton)，成為設計工作室主任。一年後，他到了泰瑞爾(Tyrrell)車隊，擔當賽事工程師職位，他的下一個職位是為在英格蘭Surrey的法拉力FDD風翼效力。1998年，麥克跳到Arrows車隊，他最先是總設計師，到2000年時升任為技術主管。2002年後期，麥克加入現為邁凱輪賽車公司的邁凱輪國際公司，成為總設計師，負責管理設計隊伍。

蒂姆.戈斯(Tim Goss)
邁凱輪賽車公司MP4-21首席工程師
蒂姆.戈斯在倫敦帝國理工學院完成了渦輪增壓的火花點火發動機的瞬變反應的碩士研究後，從1986年以來，就一直在汽車運動界工作。他的首任工作是在考斯沃斯工程公司的汽車運動部門。1990年，生於1963年2月28日的蒂姆，加入邁凱輪賽車公司，成為一名設計工程師，負責引擎的安裝。在邁凱輪任職期間，蒂姆已經從事了多個職位，包括負責引擎安裝的系統項目主管、哈基寧的助理比賽工程師、首席測試小組工程師。他是1998-2001年汽車動力學部門的主管，在2001年成為動力傳動系首席工程師，負責車輛引擎和傳動的技術規格與改進。2005年，他被任命為MP4-21的首席工程師，現在負責2006年賽車的規格、研究、風險管理和發展。

帕特.福瑞(Pat Fry)
邁凱輪賽車公司MP4-20首席工程師
帕特.福瑞生於1964年3月17日，1981年開始他的工程事業，在Thorn EMI公司當一名學徒，逐漸開始為導彈項目工作。花了些業余時間設計摩托車的懸掛系統後，他決定涉足汽車運動事業，1987年就在貝納通一級方程式車隊申請了一份工作，剛開始是設立他們的電子部門，後來搞主動式懸掛系統工作。他來到研發小組，然後在1991年成為一名測試隊工程師，1992年又成為比賽工程師。1993年，他加入邁凱輪，改進其主動式懸掛賽車，並運作測試隊，1995年到了比賽工程部。2002年，他被提拔為比賽發展部門的首席工程師，2005年他成為MP4-20的首席工程師，現在負責車隊2005年賽車的研發工作。

馬克.威廉姆斯(Mark Williams)
車輛力學首席工程師
馬克.威廉姆斯生於1959年4月7日，當他仍在倫敦帝國理工學院攻讀機械工程學位時就開始了他的賽車事業，逢學院休假期間，他作為一名裝配工為那時候當地的一級方程式車隊Ensign工作。剛畢業，他就作為一名引擎設計師，為領先的工程技術供應商Ricardo Plc公司工作，後來到LOLA汽車公司從事他的第一份賽車設計工作。在10年中，他為世界多種系列賽設計賽車。為印地車(IndyCar)比賽工程工作了一段時間之後，他於1996年加入邁凱輪汽車公司，運作邁凱輪F1的超級旅行車工程項目，1997年底作為一名高級測試隊工程師操作一級方程式項目。在測試隊待了四年後，他成為了車輛發展部門的首席工程師，2005年他的職位變成未來項目的首席工程師，負責短期和長期的潛在的賽車性能改進的所有方面。帕特目前的職務是MP4-22的首席工程師，負責2007年賽車的研發工作；他此前的職務是MP4-20的首席工程師。馬克目前的職務是車輛力學的首席工程師，他的任務涵蓋了短期和長期的賽車潛能改進的所有方面。

戴維.瑞安(Dave Ryan)
邁凱輪賽車公司比賽隊經理
戴維.瑞安對汽車運動的興趣開始於在他的故鄉紐西蘭參加高速公路賽事。他於1974年遷到英格蘭，加入邁凱輪，同年成為一名機械師，為馬斯(Jochen Mass)的賽車工作。1982年，出生於1954年5月12日的戴維被任命為車隊的首席機械師，在這個崗位上他幹了六年。1987年，他當上了邁凱輪工廠經理，直到1990年，他成為比賽車隊經理至今。他負責比賽和試車小組在賽道上及在邁凱輪技術中心的活動。

西蒙.羅伯茨(SIMON ROBERTS)
邁凱輪賽事公司總經理
生於1962年9月27日的西蒙.羅伯茨在曼徹斯特大學研究過機械工程學，他畢業後在珀金斯發動機公司(Perkins Engines)開始他的事業，當時他被培訓成一名引擎性能發展工程師，後來成為製造工程部門的主管。然後他跳槽到Rover / BMW 公司，成為柴油引擎設計程序的首席工程師。後來，他加入動力總成系統董事會，成為製造工程及策略部門主管，幫助合並BMW和Rover的動力總成機構。為BMW在英國的變速箱&懸架工廠經營了一年後，他離職並在阿爾斯通(Alstom)公司任營運主管和工業總裁，建造了特快擺式列車。西蒙於2003年9月加入邁凱輪賽事公司，任總經理一職，負責為比賽小組和試車小組協調生產及組裝過程、I.T和網路通訊、運輸和物流、質量管理、車輛技術和人力資源。

㈡ U型潛艇的人員配備

指揮官（艇長） 2.首席機械師（輪機長）
3.首席值班軍官（值日官）
4.首席軍需官
5.高級機械維修師
6.水手長
7.普通艇員
8.技術型艇員
9.潛艇控制室操縱員
10.無線電及聲納操縱員
11.魚雷發射員
12.艇炮炮手
13.廚師 1.隨艇醫生
2.防空機槍手
3.隨艇采訪的戰地通訊員
4.氣象員 .
5.作戰參謀（戰術分析）
潛艇上可能「來訪的客人」介紹：
1敵方戰俘
2己方撤退人員
3落水的飛行員（包括己方或敵方）
4被營救上來的其他U艇成員
5被營救上來的己方艦船的船員
6代理商
7秘密技術專家
8被營救的其他國家的政治激進分子 關於德國海軍U型潛艇部隊官兵艇上生活的話題，人們主要關心的是艇員的生活環境和物質待遇這兩方面。因為潛艇的一次出航作戰可能的持續時間將長達12周，在作戰斗巡邏前的出發准備時，潛艇通常要攜帶約14噸的各類給養品、燃料和魚雷武器彈葯。艇上的每一個閑置的角落都被盡可能的利用來存放新鮮食品，如：雞蛋、土豆、水果、蔬菜、麵包和肉類等等，因為這些都將是首先被消耗的。無論是訓練還是戰時，艇上均可保證潛艇官兵們的一日三餐。除了主食以外，還有咖啡、茶、牛奶、果汁和可可飲料提供。一旦新鮮食品耗盡，那麼只能由罐裝食品接濟，此外還需補充一些必要的維生素。有趣的是，部分被德國潛艇擊沉的商船上可能攜帶了一些禽類和畜類，如：雞和豬。1942年5月被德國海軍U-162號潛艇擊沉的「帕恩貝巴」號貨輪即是如此。如果這些動物在潛艇攻擊之後能僥倖存活，那麼毫無疑問，它們將成為最受德國潛艇官兵歡迎的客人。
值得一提的是，潛艇在一段時間內將處於水面航行狀態，一方面是為蓄電池充電，一方面也為獲得足夠的航速。但水面的海況較水下差，在這種情況下艇上的火爐無法使用。也就是說，這種情況下艇上是沒有熱食供應的。艇內的廚房空間十分狹小，僅能容下兩台電爐和一個清洗餐具的水池，這里還保存著剩餘的和廢棄的食物原料，而這里要負責艇上所有50人的飲食。
德國潛艇內部的生活環境是非常封閉潮濕的。當潛艇在海況惡劣的水面航行時，海水會從未關閉的艙門大量涌進艙內；而當潛艇在熱帶海域水下航行時，由於通風裝置工作吃力、艇上的動力和機械設備運轉產生的高溫將在潛艇內部積聚至50攝氏度。這樣的高溫夾雜著高濕度，使得艇員們的衣物很難晾乾，新鮮食品也很容易腐爛發霉。但總的說來，德國海軍U型潛艇部隊的飲食較其他德軍作戰部隊還是要高出一些。 U型潛艇上的空間是非常寶貴的。拿典型的VII和IX型潛艇來說，潛艇本身排水量雖然較大，但那隻是外部艇殼給人造成的印象。而內部的耐壓殼最大直徑只有5米，艇首和艇尾的空間更小。絕大部分艇內空間用於安置柴油機和電動機、蓄電池和其他必要的機械設備，用來供艇員生活和休息的空間所剩無幾，甚至連睡覺的位置都很有限，一些特定的隔間僅能容納一個鋪位的寬度。艇長的起居室較大，門口安裝了布簾以保證較為私密的空間，但艇長室往往位於潛艇內部的中心位置，因為平時的大小事務艇員都會向艇長匯報，這樣安置較為方便，所以，艇長也很難安靜下來休息。
軍官的艙室空間也較大，裡面安裝有固定的小桌而非其他地方的折疊桌。高級軍官有固定的鋪位，中級軍官則只有吊床。艇上部分崗位的艇員由兩個人共用一個鋪位，這是因為二人輪崗的緣故。還有部分艇員只能在艇首和艇尾的魚雷艙里休息，那裡終日被噪音困擾，幾乎永無寧日。
總的說來，德國海軍潛艇部隊官兵高度的信念和鬥志是維系其高水平的自律和相互信任關系的基礎，在這種情況下，軍事紀律本身往往就沒那麼重要了。一些以紀律嚴格著稱的德國艇長也對艇上紀律的執行有著較為寬松的尺度。德國海軍潛艇部隊艇員的作戰著裝原本是傳統的海軍藍色制服，但在潛艇這樣狹小的空間內穿著並不舒適。所以，在多數德國艇長看來，只要艇員能有效執行作戰使命和高度稱職，那麼可以由其任意選擇自己的穿著。
眾所周知，潛艇上的淡水儲備是極其有限的，所以洗澡和沐浴都是件奢侈的事，所以絕大多數潛艇官兵返航後都是一副穿著破舊的制服蓬頭垢面滿臉胡須的樣子。不過上岸後他們會很快收整干凈，不修邊幅的樣子多半用來拍照留念。一艘德國潛艇上通常有兩個廁所。在戰斗巡邏過程中的前半段時期，其中一個將被用來存放新鮮食品，另一個較小的則為艇上的50人服務。可以想像，這對於潛艇內部本來就污濁不堪的氣味而言又是個不小的負擔，而沖洗馬桶的工作更是困難和有一定危險性的，處置不當的話可能會引起海水倒灌的嚴重後果。根據現有的資料，大戰中至少有一艘德國潛艇(U-1206號)是因為沖洗馬桶時的失誤而最終導致潛艇沉沒。當時潛艇因為大量進水被迫上浮，在海面又突然遭遇盟軍飛機攻擊而被擊沉。不過由於當時事發地點離海岸很近，艇上人員迅速撤離所以全部獲救。可以想像也有其他潛艇有類似的遭遇。在較為平靜的海面上航行時，艇員還可使用外部的馬桶。
對於德國U型潛艇而言，最惡劣的工作環境就是主柴油機艙。二戰期間的德國潛艇普遍裝有兩台長達6米的柴油機引擎，柴油機工作時的噪音往往令人無法忍受。很多長期在引擎室工作的艇員都患有嚴重的聽力損傷、失眠和厭食症。由以上的描述人們可以想像，一艘經歷了數星期的海上航行的潛艇，其內部的氣味會有多難聞：柴油機產生的煙氣、腐爛變質的食物產生的氣味、廁所里的臭味和艇員身上的汗臭……這就不難理解古龍香水為什麼在德國U型潛艇上大受歡迎的原因了。 U型艇上的休閑和娛樂活動也值得一提。由於戰斗巡邏期間潛艇官兵絕大多數時間都是用在搜尋盟軍護航船隊和發動攻擊這種高度緊張和枯燥的工作上。而在其餘時間，艇員的最大敵人就是單調和枯燥。除了打牌和看書，幾乎沒有其他的事可做。當潛艇處於水下航行狀態時，為了節省電源，艙內的照明燈光被盡可能的關閉，所以連這些活動都無法進行。
所以許多艇員都會在出發前挑選一些唱片帶到艇上，通過潛艇內部的廣播系統為大家播放。在戰時，收聽敵國的廣播是被禁止的，但潛艇官兵被特許可以收聽美國和英國的廣播電台的音樂和新聞節目。許多艇長還會安排一些比賽，並給予獲勝者一定的獎品，這在艇上也是十分收歡迎的。最高獎勵有時會是艇長親自代替獲勝者執行一段時間的崗位工作，在氣候惡劣的北大西洋，這實在是無上的獎勵。
只要有可能，許多艇長都會在海面絕對安全的情況下(隨著戰爭歷程的不斷推進也越來越少見)允許艇員們到甲板上活動，可以呼吸新鮮空氣、享受日光浴或下海游泳(但得提防鯊魚)。在潛艇穿越赤道線時，艇員們都會在甲板上舉行一個傳統儀式。發起者會裝扮成海神，在第一次穿越赤道的新人身上做些惡作劇，如逼迫他們喝海水或剃光頭發等等。但新人們也會因此得到一個手繪的卷軸和一個自製的勛章，這種勛章通常由廢棄的馬口鐵罐頭盒做成。一名出色的潛艇指揮官將使艇員們受益無窮，而許多功勛卓著的德國潛艇王牌也都認為他們的鐵十字和橡樹葉勛章的得來都是艇員們一致努力的結果。艇長們和艇員們的關系在潛艇這個狹小的空間內顯得如此密不可分，他們之間往往融合著深厚的戰斗情誼。

㈢ 船長和首席機械師

1）。因抄為船長就汗流浹背地跑了上來襲，臉上、制服上都沾滿了油污。說明船長沒有一直在駕駛船。。。
2）。專業知識當然是船長在航海中更有用，機械師只負責船的問題，船長。。。（全部都是個人看法，希望對你有一點點幫助！）

㈣ 機動警察的角色設定

泉 野明（いずみ のあ，Izumi Noa）
性別：女
年齡：21
性格：精力旺盛、性格豪爽、憨厚
配音：富永美衣奈（日）、馬榮（遼譯）、楊婉清（TVB）林元春（TVB劇場版）
本作女主角，1978年12月17日生，身高155cm，三圍B79-W58-H82。警視廳警備部特科車輛二課第二小隊隊員，英格拉姆一號機駕駛員，階級巡査。出身於北海道苫小牧市，個性天真率直，有時候不懂得衡量事情的輕重。家裡開酒屋，因此很愛喝酒，但醉酒後脾氣會變得很壞。願望是駕駛Labor，所以遠赴東京投考警察行列。有駕駛Labor的天份及工作熱誠，但不太懂得發揮機械的功能，一心只想保護愛機Alphonse不被損壞。後來得到熊耳武緒的指導，加上累積駕駛和戰斗經驗，成為英格拉姆（Ingram，特車二課專用Labor）一號機的正式駕駛員。與筱原游馬是一對歡喜冤家，有著亦愛亦友的微妙關系。
篠原 游馬（しのはら あすま，Shinohara Asuma）
性別：男
年齡：24
性格：頭腦靈活、善於隨機應變、易沖動
配音：古川登志夫（日）、高劍偉（遼譯）、馮錦堂（TVB）
警視廳警備部特科車輛二課第二小隊隊員，一號機指揮，階級巡査。出身於群馬縣前橋市，家族是開發Labor重工業的筱原重工社。游馬因不滿父親的專橫作風，造成父子長期不和的局面，小說版加上哥哥篠原一馬早年自殺（另一說為交通事故）的設定。游馬一心想逃離家族陰影和自立，所以投考警察的職位。為人理智、公私分明。雖然盡量不提家世，還是不自覺流露出一點點少爺脾氣。筱原重工曾涉及賄賂警視廳的丑聞，使游馬一度處於尷尬境地。十分了解和關心野明，和她有著亦愛亦友的微妙關系。 漫畫版結局有疑似告白場景。
後藤 喜一（ごとう きいち，Goto Kiichi）
性別：男
年齡：42
性格：個性頹廢、精明能幹、奸詐狡猾
配音：大林隆介（日）、劉強（遼譯）、翟耀輝（TVB）
警視廳警備部特科車輛二課第二小隊隊長。階級警部補。出身於東京台東區下谷，畢業於早稻田大學政治及經濟系，謎一樣的智慧型人物。熟識警隊人際脈絡，深諳辦公室政治和心理戰術。由於經常以一幅不修邊幅和吊兒郎當的樣子示人，加上下屬問題頻頻，常受到署長的叱喝，但後藤往往以大而化之的幽默態度化解麻煩，外號「剃刀後藤」。柔道黑帶五段，是個孔武有力但隱藏真正實力和性格的人。沒有人知道後藤被派到特車二課的原因（小說版加插了描述後藤的過去，因為不屑逢迎警視廳高層而遭降職，妻子也因難產而逝世）雖然調至特車二課被視為發配邊疆，下屬上下亦各有問題，後藤卻十分享受這份吃力不討好的差事，有著將犯人繩之於法的堅定信念，絕不因為敵人的趾高氣揚而沮喪。看似與女性絕緣，但對南雲忍有著似有還無的關懷。後藤喜一的角色原型襲自結城正美《究極超人》的主角R?田中一郎。
香貫花 昆西（かぬか クランシー，Kanuka Clancy）
性別：女
年齡：25
性格：冷峻、果斷
配音：井上瑤（日）、李晶，徐琳（遼譯）、盧素娟（TVB）
漫畫版香貫花到日本調查兒童人口販賣罪行，亦暗中交待香貫花的雙親被匪徒殺害，由祖母撫養成人的故事，戲份不多。動畫版的香貫花被派往日本接受訓練，擔任警視廳警備部特科車輛二課第二小隊隊員，二號機指揮擔當，階級相當於巡査部長的Sergeant。出生於美國夏威夷檀香山市，是美日混血第三代後裔。麻省理工大學畢業，原本在紐約任職小隊長職級警官，精通英語、日語及華語，擅長射擊、柔道及茶道。與同樣具有實力的熊耳武緒，產生互相較勁的競爭關系。和太田一樣是現實主義者，痛恨罪惡，矢志撲滅犯罪，但她比太田更冷靜更有謀略。
熊耳 武緒（くまがみ たけお，Kumagami Takeo）
性別：女
年齡：28
性格：沉著冷靜、果斷強悍
配音：橫澤啟子（日）、李晶（遼譯）、袁淑珍（TVB）
警視廳警備部特科車輛二課第二小隊隊員，繼香貫花離任後擔當二號機指揮。階級巡査部長。出生於兵庫縣西宮市。負責Labor控制技術支援，有時也會代替游馬指揮野明。出身於兵庫縣西宮市。性格嚴肅，心思細密，是為了大局而容易使自己陷入危險的人。以嚴格訓練下屬見稱，曾引來野明等人不滿，但熊耳的管理才能很快令特車二課上下人人心服口服，她像班長一樣的地位存在於特車二課，負責穩定眾人軍心，更是唯一一位能夠克制太田「暴走」的特車二課成員。擅長柔道，但卻非常害怕鬼怪。父親是桂花女子大學教授，喜歡心靈和鬼怪傳說，養成她怕鬼的性格。曾派遣到香港執勤，邂逅了秘密從事商業犯罪活動的內海（當時化名為Richard Wong），卻被他利用而導致情報泄漏，令熊耳留下陰影。熊耳與香貫花實力相當，但彼此不咬弦（漫畫版中，香貫花為內海一事多次追問熊耳，懷疑她與內海有糾纏，令熊耳不滿）。
太田 功（おおた いさお，Ohta Isao）
性別：男
年齡：27
性格：瘋狂、暴躁
配音：池水通洋（日）、朱毅（遼譯）、招世亮（TVB）
警視廳警備部特科車輛二課第二小隊隊員，階級巡査，負責駕駛英格拉姆二號機。出生於岩手縣釜石市，肌肉發達、頭腦簡單，射擊技能非常出色卻經常因為沖動的個性而胡亂開槍，典型的充滿正義感的熱血沖動派。自視甚高，頗愛自吹自擂，經常大發脾氣並遷怒身邊的人。駕駛Labor時，往往亦因為沖動而輕敵，令機體屢受重創。後在熊耳的調教下有很大進步。
山崎 大海（やまざき ひろみ，Yamasaki Hiromi）
性別：男
年齡：24
性格：隨和、善良
配音：鄉里大輔（日）、蔣昌義（遼譯）、郭立文（TVB）
警視廳警備部特科車輛二課第二小隊隊員，階級巡査，負責後方運輸支援。出生於沖繩縣的石垣島，是當地漁夫之子，因暈船而無法繼承家業不得以當了警察。身型巨大但個性溫純。據野明表示，山崎頗精於烹飪，也負責特車二課的膳食供應：如飼養家禽和種植蔬菜。
註：遼藝和一些動畫字幕組將這個角色的名字譯成「廣美」，這並不妥，山崎的名字是「Hiromi」，Hiro可以譯成「裕」、「廣」、「博」、「宏」、「寬」等，總之，就是有寬廣之類的意思，「Mi」則可譯成「美」、「實」、「健」、「已」、「海」等。盡管日本男性的名字帶有「美」字並不罕見，但譯成「大海」更好些，山崎本人也喜歡海洋，與名字形成呼應。（有些字幕組則將他的名字譯成「宏健」，香港譯作：山崎宏見）
進士 干泰（しんし みきやす，Shinshi Mikiyasu）
性別：男
年齡：26
性格：沉穩、膽小、暴走
配音：二又一成（日）、李雲峰（遼譯）、蘇強文（TVB）
警視廳警備部特科車輛二課第二小隊隊員，階級巡査，二號機指揮。出生於靜岡縣藤枝市，是特車二課中唯一已婚人士，極度畏妻，妻子名叫多美子。從前是是電腦公司的員工，因不滿工作環境，轉職成為警務人員。性格較為懦弱，常受制於太田的「暴走」， 容易緊張產生胃痛。其貌不揚但心思熟慮，對科學知識有一定閱歷，有時也協助維修部員工開發技術。生氣的時候眼鏡會閃亮起來。進士一旦被觸怒，其可怕程度更超越太田。但漫畫版並沒有「暴走」的設定，僅見於TV版。
南雲 忍（なぐも しのぶ，Nagumo Shinobu）
性別：女
年齡：33
性格：溫和、值得信賴
配音：榊原良子（日）、郝琳傑（遼譯）、雷碧娜（TVB）
警視廳警備部特科車輛二課第一小隊隊長，階級警部補（後晉升為警部），是非常恪盡職守的優秀隊長（和後藤正好相反），很受部下信任擁戴。出生於東京都世田穀區成城。經常為無視紀律過度活躍的特車二課而頭痛。射擊技術成績優秀。與後藤的關系就像野明和游馬一樣，像霧又像花。兩人關系微妙，但沒有明確的進一步發展。另外與日本陸上自衛隊的不破環生二尉是學生時代的好友，時不時亦會互相交換有關於Labor的情報。
榊清 太郎（さかき せいたろう）
性別：男
年齡：66
性格：嚴謹、不近人情
配音：阪修（日）、林華春（遼譯）
警視廳警備部特科車輛二課整備班班長，神奈川縣平冢市出身。外號「大魔神」，是一位個性嚴謹，又不近人情的老頑固，但卻受到了全課人員的尊重；擁有著豐富的機械修理經驗，但對於電腦卻一竅不通。
斯波 繁夫（シバ シゲオ）
性別：男
年齡：34
性格：熱血、單純
配音：千葉繁（日）、魏波（遼譯）、郭志權（TVB）
警視廳警備部特科車輛二課整備班班員，千葉縣松戶市出身。二課的首席機械師，精通修理和電腦，非常敬仰榊清太郎。
石和巡查部長 / 五味丘（ごみおか つとむ）
性別：男
配音：大冢明夫
警視廳警備部特科車輛二課第一小隊員，特車二課第一小隊一號機駕駛員，階級巡査部長。南雲的得力部下，各方面能力均極出色。 漫畫版只出現他的姓氏與階級，並未說明全名，在TV版中改名為五味丘努（姓為五味丘，名為努，詳見TV版第2話）。
松井 孝弘（まつい たかひろ）
性別：男
配音：西村知道
警視廳（水上署にいたことも）捜査課所屬刑事，階級警部補；後藤的老朋友，兩人在多起案件的調查中有著默契的合作關系；初期OVA版第3話初登場。
內海（うつみ）
性別：男
配音：鈴置洋孝（日）、林國雄（TVB）
夏福特公司企畫第7課課長，自稱「黑之騎士」，表面上在公司主要負責電子游戲的開發，但私底下卻挪用公款進行Labor的開發研究。非常奸詐狡猾，平常總是一副笑臉，典型的高智商犯罪天才。為了取得AV-98的操作系統數據，選擇了特車二課為目標大肆進攻，是特車二課真正的勁敵。早期曾在香港從事過一些非法活動，另外與熊耳武緒也有過一段隱秘的戀情。最後在獅鷲戰敗後逃亡途中被夏福特公司派人刺殺。
黒崎（くろさき）
性別：男
配音：土師孝也
夏福特公司的Labor設計師，內海課長的好搭檔。外表斯文文弱，實際很有實干能力且善於決斷，個性認真，所以和任性的巴德關系不好，經常勸戒在實行計劃時玩性重的內海，同時是個殺人不眨眼的人，曾建議內海對可能泄密的人滅口，有暴力傾向，背上有原因不明的大面積復雜傷痕。
巴德（バド，バドリナート?ハルチャンド）
性別：男
配音：合野琢真
來自印度的天才少年，酷愛玩游戲；年幼無知的他被內海從兒童人口販賣組織——調色盤買走，並帶到日本，被教唆把攻擊特車二課也當作游戲以充當夏福特公司秘密開發的新實驗品Labor——獅鷲的駕駛員，最後敗在野明的手下。後被和香貫花一起來日本辦案的普雷迪警官收養。

㈤ 求星際1、2里的人物名稱和職位

澤拉圖 Protoss 黑暗大主教
塔薩達 Protoss 仲裁議會下的執行官，聖堂武士
亞坦尼斯 Protoss 大主教（曾於塔薩達犧牲後繼任執行官一職）
席倫帝斯 Protoss 執行官
烏魯爾 Protoss 駕駛鳳凰戰機的某艦隊首領（無敵可不見得是名字……）
莫翰達 Protoss 虛空艦首領
菲尼克斯 Protoss 精英狂熱者指揮官（傷殘後成為精英龍騎士指揮官）
阿爾達瑞斯 Protoss 仲裁議會下的執法官，主角及塔薩達艦隊的監督者。SC1時代逃至沙庫拉斯後反對與刀鋒女皇合作，起兵抗拒，最終被刀鋒女皇所殺。

詹姆士·雷諾 Terren 瑪爾薩拉殖民地法官，民兵組織成員，後加入克哈之子反叛軍組織，蟲族摧毀聯邦首都星塔桑尼斯之後離開克哈之子，成為流浪勢力——雷諾突擊隊。
馬特·霍納 Terren 克哈之子的資深駕駛員，艦隊副官，塔桑尼斯之役第一個追隨雷諾的人，目前為海波里昂號的艦長。
泰戈斯·芬利 Terren 曾和雷諾一起服役於「天堂之魔」精英部隊，之後和雷諾一起被誣陷殺人，逃出軍隊開始犯罪生涯，最後被捕時雷諾趁亂逃脫。《自由之翼》中被阿克圖洛斯封入一套步兵盔甲，以盔甲中的引爆裝置威脅其潛伏於雷諾身邊，已於查爾被雷諾擊斃。
阿克圖洛斯·蒙斯克 Terren 泰倫帝國（自治聯盟）的皇帝，克哈之子的首領，吸引蟲族侵犯塔桑尼斯並遺棄凱麗甘的元兇。
莎拉·凱瑞甘 Terren 前聯邦幽靈特務計劃的實驗體，後被克哈之子解救，成為阿克圖洛斯的副官，被遺棄在塔桑尼斯之後她被蟲族捕獲，被感染成刀鋒女皇，主宰及腦蟲死亡後成為蟲族的首領，《自由之翼》結局中被薩爾那加神器去除了大部分蟲族組織，恢復了清醒。
埃布瑞·托許 Terren 幽靈特務計劃中的逃脫者，創建「幽魂」試圖消滅自治聯盟。

㈥ 動漫里的戰艦配置人員

主要人員介紹：
1.指揮官（艇長）
2.首席機械師（輪機長回）
3.首席值班軍官（值日答官）
4.首席軍需官
5.高級機械維修師
6.水手長
7.普通艇員
8.技術型艇員
9.潛艇控制室操縱員
10.無線電及聲納操縱員
11.魚雷發射員
12.艇炮炮手
13.廚師
額外（附加）人員介紹：
1.隨艇醫生
2.防空機槍手
3.隨艇采訪的戰地通訊員
4.氣象員 .
5.作戰參謀（戰術分析）
潛艇上可能「來訪的客人」介紹：
1敵方戰俘
2己方撤退人員
3落水的飛行員（包括己方或敵方）
4被營救上來的其他U艇成員
5被營救上來的己方艦船的船員
6代理商
7秘密技術專家
8被營救的其他國家的政治激進分 大概 就是 這個 模式 只不過 也就是 稱呼 不一樣 罷了

㈦ 邁凱輪的管理層人物傳記

羅恩.丹尼斯（Ron Dennis)-----邁凱輪F1車隊總管
邁凱輪集團主席兼CEO 羅恩.丹尼斯，生於1947年6月1日，在1966年在Cooper賽車

公司開始他在賽車運動中的事業。他後來轉入布拉布漢姆(車隊，並在1968年指派為Jack Brabham爵士的首席機械師。3年後，羅恩.丹尼斯成立了自己的公司Rondel Racing，在70年代期間，他連續經營了非常成功的車隊，集中精力於F2 和Procar冠軍杯賽事上。1980年，羅恩.丹尼斯的公司Project Four和邁凱輪有限公司合並，成為邁凱輪賽事公司。這是邁凱輪時至如今享有成功與多樣化的催化劑。自從1980年以來，邁凱輪已贏得7項世界車隊錦標賽冠軍，並9次獲得世界車手錦標賽冠軍。1989年，羅恩.丹尼斯參與籌資建立了邁凱倫汽車公司，設計生產革新的F1賽車。邁凱倫公司在羅恩.丹尼斯率領下，一舉稱霸20世紀80年代。於是，羅恩.丹尼斯從此開始了將F1頂尖技術轉化到民用車上的計劃。就這樣，堪稱陸地之王的邁凱倫F1公路跑車誕生了！
邁凱倫F1公路超跑性能指數
（這是一組至今都讓自以為是的跑車之王法拉利ENZO汗顏的數據）
0-100kph用時：3.2s
0-160kph用時：6.1s
0-242kph用時：12.7s
0-320kph用時：23.4s
極速（公證記錄）：386kph
極速（最好成績）：391kph
理論極速：400kph
最大功率：627BHP
由於邁凱倫F1跑車項目成本太高，同時恰逢歐美市場經濟衰退期，邁凱倫於1998年正式停產F1超跑。
之後，邁凱倫公司於1999年為德國戴姆勒集團設計、開發與研製一體的 Vision SLR跑車項目。Vision SLR超跑在2003年正式量產，並同時將Vision SLR更名為SLR McLAREN（Mercedes-Benz SLR McLaren)。之後於2006年推出SLR 722，2007年年初推出SLR Roadster和年末推出的SLR 722 GT賽車。
邁凱輪集團持續增長和多樣化發展，目前旗下擁有邁凱輪汽車有限公司、邁凱輪電子系統公司、邁凱輪市場營銷公司、邁凱輪應用技術公司、絕對美味(Absolute Taste)公司和Lydden賽場公司，它們皆為邁凱輪賽事公司的邁凱輪F1車隊這支旗艦添磚加瓦。
丹尼斯和妻子及三個孩子居住在Surrey。他在2000年，因對汽車運動的貢獻而被授予女王榮譽勛章(CBE)。2001年，丹尼斯因對汽車運動的貢獻而被頒發BRDC金牌。在1996年，朗恩還從De Montford大學獲得Hon Dtech技術博士學位，1997年在倫敦城市大學獲Hon DSc科學博士學位，在2000年獲Surrey大學的榮譽博士學位。
馬丁.惠特馬什(Martin Whitmarsh)-----邁凱輪F1車隊一級方程式首席執行官
馬丁.惠特馬什，生於1958年4月，1980年以機械工程學學位畢業，在英國航空和宇航局(現BAE SYSTEMS)開始他的事業，當時工作是有限元件分析。馬丁在組織內部發展很快，在1988年提升為生產主管。
1989年末，馬丁離開了BAE SYSTEMS，加入現稱作邁凱輪賽車公司的邁凱輪國際公司，成為運作主任，該專設的職位運用他的管理專長，協助此公司的成長和多樣化發展。除了負責此公司的工程和製造職能外，馬丁最初還負責比賽隊及測試隊。
在邁凱輪國際公司待了兩年後，馬丁的職位升為運作主管。1997年，作為國際化母公司，邁凱輪集團持續發展，馬丁被提拔為總裁，一個如今管理車隊員工和協調F1運作及與公司技術夥伴關系的職務。除了保證集團主要業務F1繼續成功高效地運作這個主要任務以外，馬丁也參與了邁凱輪集團的長期發展策略工作。馬丁在任期間，邁凱輪車隊問鼎了3項世界車隊錦標賽桂冠和4項世界車手錦標賽桂冠。在2004年4月，馬丁被任命為邁凱輪F1車隊一級方程式首席執行官，負責一級方程式引擎和底盤計劃。
羅伯特.豪格(Norbert Haug)-----梅賽德斯·賓士汽車運動公司副董事長
生於1952年，羅伯特.豪格一生都與車打交道，特別是賽車。起初他是他家鄉Pforzheim日報社的一名實習記者，他對一切有車輪和引擎的東西的熱愛使他在1975年到斯圖加特出版社的Motor-Presse-Verlag 。他一開始是《汽車運動》專刊編輯部的成員，1976年他為出版社的旗艦刊物《汽車和運動》雜志負責運動部門。1985年，羅伯特成為《汽車運動》的主編，後來在1988年以副主編身份重新回到《汽車和運動》。
兩年後，已婚並有一個女兒的羅伯特更換了角色 - 梅賽德斯·賓士AG管理董事會任命這位知識深厚的賽車記者成為他們新的汽車運動主任。自1990年10月1日開始，他已完全負責所有梅賽德斯·賓士公司汽車運動活動。在羅伯特的領導下，梅賽德斯·賓士 達到了國際汽車運動的顛峰。作為引擎供應商，該'帶星的品牌'在1994年慶祝它重返F1賽事，而且和Penske合夥贏得印第安納波利斯(Indianapolis) 500。一年後，同邁凱輪車隊的合夥關系達成， 帶來了1998年世界F1車手和車隊冠軍的雙重勝利，並再次於1999年讓哈基寧榮獲世界車手桂冠。2000，2001和2003年，車隊在車手排行榜上取得亞軍，另外在2000和2001年車隊排名中居二。在整個90年代，梅塞德斯-賓士還在其它重要的汽車運動賽事中收獲了冠軍美譽：1992，1994和1995年德國拉力車賽(DTM)冠軍；1995年國際拉力車賽(ITC)冠軍；1997年，梅賽德斯·賓士在美國卡丁車錦標賽上居製造商排名之首；1997和1998年，AMG梅塞德斯在國際汽聯GT錦標賽上贏得車手和車隊雙料桂冠。2000，2001和2003年，梅賽德斯·賓士和Bernd Schneider 在新的德國拉力車賽上贏得三次殊榮。
歐拉.凱勒紐斯(Ola Kaellenius)-----梅賽德斯·賓士高性能引擎公司總裁
歐拉.凱勒紐斯，生於1969年6月11日，在2004年12月被任命為梅塞德斯高性能引擎公司的總裁。梅塞德斯高性能引擎公司是戴姆勒-賓士集團公司的一個分支機構，負責設計﹑改進和生產梅賽德斯·賓士一級方程式引擎。
瑞典人歐拉於1993年加入戴姆勒-賓士汽車公司的管理協理項目。1995年，他成為在美國Tuscaloosa工廠生產M系列的控制部門的主管。2000年，他轉到引擎﹑排氣管理和電子引擎部件采購，然後在2001年底被任命為動力傳動系采購部門的主管，負責所有引擎和動力傳動系采購事務。2003年初，他加入邁凱輪汽車公司，成為一名戴姆勒-賓士的代表和職員，被任命為梅賽德斯-賓士SLR邁凱倫跑車生產的運作執行總裁。

㈧ 一本叫江湖的小說 講的現代故事

【原 片 名】機動警察パトレイバー
【出品年代】1988年
【出品公司】
【劇集總數】TV版47集，OVA1：7集，OVA2：16集，電影版：3部+MINI版
【內容簡介】廿世紀末,人口不斷增長,職位和房屋的需求成為了人們首要的問題,原本的土地已經不足以滿足社會的發展。於是日本政府將東京灣對出的海域進行一次大規模的填海造地工程,填平面積總共四十五萬平方公尺，把木更津第一人工島和川崎第二人工島連接結合,長十五公里的大型防波堤就可以動工。這就不僅代表繞首都圈一周的大環狀路完全通車,同時十多個水門亦可利用潮差去排水,最重要就是確保了未來十年東京有四萬五千公頃的用地。由於是以「永恆之都巴比倫」作為藍本建設的國際大都會東京,於是稱這計劃為「巴比倫計劃(Babylon Project)」,稱得上是本世紀最大海面工程計劃。為了加快工作效率,建造更加龐大的建築物及應付這龐大的工程,於是發展出專為工業使用的大型機械人,稱之為Labor。他們被廣泛使用後,除增加了建築的速度,解決了房屋問題外,亦增加了不少的就業機會,不過與此同時亦衍生出了一個新的問題,就是機械人罪案，這些可能只是醉酒駕駛,又可能只是駕駛者的意氣用事,可能是不法份子把Labor改裝為犯罪工具。不過這一切一切不僅使周遭的環境破壞,更使社會秩序混亂。
在這個不安定的情況下，警示廳警備部於是決定成立了一個全新部門――特車二課(Special Vehicles Section 2)。以打擊機械人罪案,而這種警隊專用的Patrol-labor(巡邏機械人)稱為Patlabor!
[資料篇]
1988年由日本動漫界五巨頭組成的HEADGEAR成立了。
這五巨頭分別是：
作者：結城正美
導演：押井守
劇本：伊藤和典
人物設計：高田明美
機器設計：出淵裕
這五巨頭就是為了《機動警察》而相聚到一起的，同時也宣布《機動警察》的時代來臨了。
《機動警察》是一部輕松寫實又富有哲理的一部動畫，以打鬥為輔、生活為主的動畫風格也適應了大部分人群，曾在日本獲得多項大獎，頗受好評。1992年香港首播，後被遼寧電視台引進遼藝擔當譯制，馬榮擔任譯制導演，就是我們所熟知的國語版《機動警察》。
其他重要人員：
副導演：澤井幸次
作畫監督：黃瀬和哉
攝影：吉田光伸
音樂：川井憲次
美術：小倉宏昌
[故事篇]
社會邁入了新時代：人類已經製造出可以操作的機械人來代替他們從事某些危險及繁重的工作，這些機械人常應用在工程建築領域。但是正因為機械人的強大力量，使得犯罪分子也蠢蠢欲動。因此作為國家工具之一的警察部隊自然也會有相對應的機構來應付機械人事件的發生。
一個新的警察機動分隊誕生了：特車二課第2小隊，他們的主要裝備是新式的AV-98機械人。雖然剛剛加入的隊員們幻想自己是警界中的精英，不過以正常人類的標准來衡量的話：也許大部分都是不良品也說不定。所以呢，與其說第2小隊是有著期待而成立的新部門，不如說他們都是被上頭討厭而被放逐的異類，這和精英的第1小隊完全的.....不同吧。
[人物篇]
姓名：泉 野明（Izumi Noa）
性別：女
年齡：21
性格：精力旺盛、性格豪爽、有點白痴
配音：富永美奈（日）馬榮（中）
人物介紹：特車2課第2小隊1號機駕駛員。生氣後會非常可怕，典型的假小子、男人婆，但仍然是非常可愛的女生。出生於北海道苫小牧，高中畢業後就讀於警校，後分配到特車2課。非常喜歡駕駛機器人，從第一眼看到ALPHONSE（阿爾豐斯）後，就難舍難棄。同時也非常喜歡小動物，曾經養過貓貓狗狗，而這些小貓小狗也有著同一個名字-ALPHONSE。
姓名：篠原 游馬（Shinohara Asuma）
性別：男
年齡：24
性格：頭腦靈活、善於隨機應變、易沖動
配音：古川登志夫（日）高劍偉（中）
人物介紹：特車2課第2小隊1號機指揮官。機器人開發公司社長篠原重工的兒子，因為父子之間有著無法化解的矛盾，無奈當了警察。曾有一個哥哥，但因為和父親吵架而自殺。雖然24歲了，但完全是一個小孩子性格，也根本不懂得什麼是愛情，和野明之間有種說不清的關系，但最後也沒有得到升華。
姓名：後藤 喜一（Goto Kiichi）
性別：男
年齡：42
性格：個性頹廢、精明能幹、奸詐狡猾
配音：大林隆介（日）劉強（中）
人物介紹：特車2課第2小隊隊長。外號「剃刀」，有著謎一般的過去，個性頹廢、不思進取、放縱部下、又愛不動聲色作弄別人的大叔，從他嘴裡最容易找到的就是那些無意義的單音節。但也同樣擁有和其隊長身份相匹配的精明，敏捷的觀察力、迅速的判斷力，充分的在隊長身上體現。也非常善於同敵人和同事間周旋，正是憑借著此能力，避免了特車2課多次的覆滅。非常受到1隊隊長南雲的信任，二人關系也很微妙。
姓名：香貫花（Kanuka Clancy）
性別：女
年齡：25
性格：冷峻、果斷
配音：井上瑤（日）李晶、徐琳（中）
人物介紹：特車2課第2小隊2號機指揮官。來日本調研的美國警察，日美混血，遠在夏威夷的奶奶是唯一的親人。聰明漂亮，冷若冰霜，工作能力十分全面。可能由於太過於出色，給人的感覺就更加冷峻了，男人都會怕這種女人吧。
姓名：熊耳 武緒（Kumagami Takeo）
性別：女
年齡：28
性格：沉著冷靜、果斷強悍
配音：橫沢啟子（日）李晶（中）
人物介紹：特車2課第2小隊2號機指揮官。非常有女性魅力的一個女人，是很多男隊員的暗戀對象，同時也是第2小隊的副隊長，號稱「德智體美全面發展」，也只有她可以鎮住太田功。其聰明才智和管理能力在隊里也僅次於隊長，但卻是一個非常害怕鬼怪的女人，但這也正是她的可愛之處，和相比之下的香貫花更多了些女人味。似乎和內海有著一段不為人知的故事。
姓名：太田 功（Ohta Isao）
性別：男
年齡：27
性格：瘋狂、暴躁
配音：池水通洋（日）朱毅（中）
人物介紹：特車2課第2小隊2號機駕駛員。有著太過旺盛的射擊慾望和給人帶來困擾的勇往直前、戰斗到底的正義感。經常在戰場上暴走，很難控制，不過槍法一流。
姓名：山崎 廣美（Yamasaki Hiromi）
性別：男
年齡：24
性格：隨和、善良
配音：鄉里大輔（日）蔣昌義（中）
人物介紹：特車2課第2小隊1號機拖車駕駛員。出生於沖繩島，是漁夫的兒子，因為暈船所以沒有能繼承父業。身材高大魁梧，看起來很兇惡，但卻是一個過於溫和、害羞的人，平時喜歡種一些花菜，養一些小動物。
姓名：進士 干泰（Shinshi Mikiyasu）
性別：男
年齡：26
性格：沉穩、膽小、暴走
配音：二又一成（日）李雲峰（中）
人物介紹：特車2課第2小隊2號機拖車駕駛員。原來在商社工作，後調到特車2課第2小隊，是對內唯一攜帶家小的人員。平時溫順和藹，一旦受到刺激就會暴走，比起太田有過之而無不及，非常怕老婆。
姓名：南雲 忍（Nagumo Shinobu）
性別：女
年齡：33
性格：溫和、值得信賴
配音：神原良子（日）郝琳傑（中）
人物介紹：特車2課第1小隊隊長。在課內擔任大姐姐的角色，為人和善，值得信任，雖身為女性，但其領導能力絕對是當之無愧的隊長，同時也是後藤隊長的搭檔。
姓名：神清 太郎
性別：男
年齡：66
性格：嚴謹、不近人情
配音：阪修（日）程波（中）
人物介紹：特車2課整備班班長。外號「大魔神」，是一個個性嚴謹，又不近人情的老頑固，但卻受到了全課人員的尊重。有著高超的機械修理能力，但對於電腦卻一竅不通。
姓名：斯波 繁夫
性別：男
年齡：34
性格：熱血、單純
配音：千葉繁（日）林華春（中）
人物介紹：特車2課整備班副班長。2課的首席機械師，精通修理和電腦，非常敬仰神清太郎。
姓名：五味丘
性別：男
人物介紹：特車2課第1小隊1號機駕駛員。是個非常正經的人，各方面能力均極出色，南雲的得力部下。
姓名：松井
性別：男
人物介紹：後藤的老朋友，倆人在多起事件中有著默契的合作關系。
姓名：內海
性別：男
人物介紹：沙夫杜企業企畫第7課課長。在公司主要負責電子游戲的開發，但私底下卻挪用公款進行機械人的開發研究，非常奸詐狡猾，典型的笑裡藏刀式的人物。為了測試機器人的性能，選擇了特車2課為目標大肆進攻，是特車2課真正的敵人。早期就在香港從事非法活動。
姓名：巴度
性別：男
人物介紹：GRIFFON的駕駛員。來自印度的天才駕駛員，非常愛玩游戲，把攻擊特車2課也當作游戲。年幼無知的他被內海偷渡到日本，充當GRIFFON的駕駛員，最後敗在野明的手下。
姓名：柘植行人
性別：男
人物介紹：海灣大橋事件的幕後策劃者，也是南雲昔日的戀人。
[機體篇]
筱原重工制 INGRAM(英格拉姆)
編號:AV-98 正式名稱:INGRAM
用途:對抗LABOR犯罪用
生產廠商: 筱原重工
出廠日期:1998年4月
高度:8.02M 寬度:4.37M 標准重量:6.00T 全裝備重量:6.62T 最大出力重量:2.40T 最小
回轉半徑:3.90m
裝甲材質:CFRP，FRM(鋁鋼合金)
標准配備:37mm左輪手槍(REVOLER CANNON，INGRAM平時用之遠距離武器)、90mm來福槍(
RIOT GUN，INGRAM非常時期用之遠距離武器，破壞力驚人)、電磁警棍(STUN STICK，IN
GRAM平時用之近距離武器，插入LABOR關節部分可癱瘓其行動)
簡介： 日本LABOR重工業最大廠—篠原重工頃全廠之力所推出之次世代LABOR，為AV(AD
VANCED VEHICLE)計畫第一款，具高度泛用性，堪稱起重機界的一大革命。配有可自由取
用的電磁警棍及37厘米的左輪手槍，具備出類拔萃的運動性能及篠原重工向來引以為傲
的平衡系統，號稱「世界上最靈巧的機器人」，甚至考慮到觀者心理影響而設計的完全
人型警用PATLABOR。全日本只有三架，三架皆配給第二小隊。一號機(被泉野明命名為A
LPHONSE阿魯方斯)、二號機分別配給泉野明、太田功兩位巡查。三號機則為預備用機體
。配備SCB(超傳導電池)、SCLM(超傳導驅動馬達)、學習機能電腦系統，又由於配備有M
OTION TRACER SYSTEM(動作模擬系統，曾在TV版第6、20話登場)，即使如翻花繩之類的
高難度動作也可做到。而事實上INGRAM是凡是人類做得到的動作理論上都能完成的極優
秀機體。 在P2中三機皆裝上外掛式主動裝甲(內含少量火葯的主動反應式裝甲，遇到子
彈和飛彈時以引爆本身火葯的爆風來降低對方的威力)，三號機則配備強力ECM(Electro
nic Counter Measures，電子反制武器，具干擾性能)。在機動警察的各部作品中都有登
場。
[劇集篇]
1988年由HEADGEAR出品的《機動警察》正式亮相，下面是劇集出品年份和部分資料。
1988年4月：
機動警察OVA
集數：7
導演：押井守、吉永尚之（第7集）
介紹：《機動警察》的開山之作，故事雖然雜亂但有序。有日常生活、刑偵辦案更有國家動亂事件，此類敘事方法也被日本很多動畫作品所借鑒，押井守也憑借著此作品提升了在日本動畫界的地位。
1989年7月
機動警察劇場版-東京毀滅戰
導演：押井守
介紹：《機動警察》的第一部劇場版
1989年10月
機動警察TV
集數：47
導演：吉永尚之
介紹：《機動警察》的重頭戲，在此作品中完整的展現了一個真實的特車2課，每個人物都有展示自己的空間。
1990年11月
機動警察OVA2
集數：16
導演：吉永尚之
介紹：承接了TV的故事，繼續著與內海之間的較量
1993年8月
機動警察劇場版2
導演：押井守
介紹：本作無論是劇情還是人物設計都讓人大跌眼鏡，故事也著實的讓人大傷腦筋，和晚期作品《新世紀福音戰士》有一拼，但仍然不能阻擋其成為一部優秀作品。
2002年3月
機動警察劇場版3-廢棄物13號
導演：遠藤卓司
介紹：完全是一個新的故事，特車2課在此作品中也完全成了跑龍套。和本作一同上映的還有《機動警察迷你版》，主要講解了《機動警察》的故事背景和各種介紹。就此，《機動警察》全部完結，同時也宣布了《機動警察》的時代結束了，HEADGEAR正式解散。
[關於作者]
結城正美：1957年12月19日出生在日本札幌，在起步階段擔任新谷薰老師的助手。曾於 1980年在《OUT》雜志上發表《勁敵》而被大家所認識，後因工作原因而放棄漫畫。但一年後從回漫畫界，並最終從事了漫畫事業。1988年是結城正美的人生頂峰時期，他在小學館的《少年SUNDAY》發表連載《機動警察》（1988-1994年），從而掀起了《機動警察》熱潮，也憑借著此作品獲得了小學館第36屆的最佳漫畫獎。
[關於導演]
押井守：1951年8月8日出生在日本東京，1976年剛剛畢業於東京藝術大學的押井守就加入了日本著名的動畫製作公司--龍之子。1981年擔任《福星小子》製作人並一炮走紅,1988年開始投身於《機動警察》的製作，1995年製作的《攻殼機動隊》使其事業達到了頂峰。

㈨ 英特爾的首席工程師是哪國人

1.戴金權
戴金權，英特抄爾高級首席工程師、大數據技術全球CTO，
英特爾是美國一家主要以研製CPU處理器的公司，
是全球最大的個人計算機零件和CPU製造商，
它成立於1968年，具有近50年產品創新和市場領導的歷史。
2.吳甘沙，馭勢科技（北京）有限公司

（簡稱馭勢科技）聯合創始人、董事長、CEO 。
2000年7月加入英特爾 ，
2011年擔任英特爾中國研究院首席工程師 ，
同年領導英特爾全公司的大數據長期技術戰略規劃 ，
2014年成為英特爾中國研究院院長 ，
確立5G通訊、智能計算和機器人三大方向 ；
2016年創業成立馭勢科技（北京）有限公司