地鐵工程機械操作注意事項

A. 自行式工程機械使用注意事項有哪些

你好，
特點
1、發動機潤滑油：大型工程機械的發動機基本上都是重負荷直噴式柴油機，動力設備具有工況復雜、功率大、熱負荷重，燃料硫含量偏高等特點，因此要求工程機械發動機油最低滿足API CF-4以上級別的標准。2010年後對於達到國三減排標準的電噴發動機，要求工程機械發動機油最低滿足API CH-4以上級別的標准。
2、工程機械專用抗磨液壓油：工程機械液壓傳動系統由液壓泵、控制閥、

B. 工程機械中接近開關的使用注意事項有哪些

隨著我國工程機械的技術進步，工程機械的操作舒適性、方便性、靈活性越來越成為用戶關注的焦點，它也成為工程機械設計中的重點之一。接近開關是一種新型集成化接近開關，是理想的電子開關量感測器。它除了具有體積小、頻率響應快、電壓范圍寬、抗干擾能力強、耐腐蝕、耐振動等特點外，還有使用過程中無磨擦、不會增加各被感應元件的力矩等優點。現將接近開關在工程機械中使用應注意的問題作如下總結。
1、接近開關的動作距離S。
1）接近開關的動作距離與被檢測體的材質有關系，在相同厚度與感應面積的情況下，其動作距離之間的關系為S鐵>S不銹鋼>S黃銅>S鋁>S銅；
2）接近開關的動作距離與被檢測體的厚薄和面積大小有一定關系（在被檢測體材質相同時）。
2、接近開關的安裝
1）在金屬上安裝接近開關時應預留一定空間，以避免該開關受到被檢測物體之外的其他金屬干擾而產生誤動作。與感應面平行的金屬應在距離感應面三倍的檢測距離之外；在接近開關軸線方向四周的金屬應在以接近開關軸線為圓心，以三倍的接近開關直徑為直徑的圓柱體以外。
2）在同時安裝兩個或兩個以上接近開關時為防止任意二者間相互干擾，開關對置時應使兩感應面在軸線方向的距離大於五倍的檢測距離;並列安裝時外圓柱面之間距離應大於三倍接近開關直徑的長度，若開關直徑大小不等，應按較大接近開關的直徑計算。
3、使用過程中應注意事項
1）被檢測體不應接觸接近開關，以免因摩擦及碰撞而損傷接近開關；
2）用手拉拽接近開關引線會損壞接近開關，安裝時最好在引線距開關10厘米處用線卡固定牢固；
3）不應用腳踏接近開關，安裝時最好設置保護罩殼；
4）開關使用距離應設定在額定距離的2/3以內，以免受溫度和電壓影響，溫度和電壓的高低都將影響接近開關的靈敏度。
4、在布線及接線時應注意的問題
1）電力線、動力線應盡量遠離接近開關引線，無法避免時應將電金屬管套在外部並接地，以防開關損壞或誤動作；
2）嚴禁通電接線，並應按接線輸出迴路原理圖接線；
3）最好不要用兩個接近開關的輸出線控制同一個繼電器的同一個線圈，否則將無法辨認動作的來源，有時甚至產生誤動作。
值得提醒的是，接近開關的LED指示燈並非動作時被點亮，而是在閉合狀態下被點亮。另外，在閉合狀態下，電流不僅可由「＋」極流入，而且可由輸出線流入，而且二者現象幾乎沒有差別。

C. 工程機械都有哪些(名稱,用途,注意事項)(急)

全液壓單鋼輪振動壓路機 履帶式挖掘機 輪胎式多功能道路材料攤鋪機 液力驅動自行式平地機
PY165C-2液力驅動自行式平地機

簡單描述
本機是一種鉸接自行式平地機，適合基礎工程的大面積平整工作，也可用於挖溝、刮坡、推土、鬆土、除雪作業，是建設高等級公路、鐵路、機場、港口、堤壩、工業場地和農田平整的多用途高效率現代化施工設備。

相關參數

詳細介紹
主要特點

1.動力配置為康明斯6BTA5.9中冷增壓柴油機，動力強勁，性能可靠；

2.整機採用雙向大斜線外觀造型，整體金屬機罩，滿足1m×1m視距標准要求，駕駛室寬敞明亮，視野開闊，使操作和維護保養更加方便；

3.液壓多路閥、分流閥、剎車閥、穩壓閥和差速器均為國外著名廠家產品；

4.行走系統採用液力換檔變速箱，變速換向採用電液控制，一桿操縱，輕松靈活；

5.轉向系統採用中央鉸接機構加偏轉式轉向前輪，以及擺動平衡橋大大提高了平地機的作業性能；

6.制勸系統採用單迴路液壓泵蓄能器制動系統，蹄式或鉗盤式制動器，並配有機械式停車制動器，使整機工作更安全可靠；

7.根據用戶需要可選裝前推土鏟，後鬆土器以及鏟刀自動調平裝置等附件。

MTL6000輪胎式多功能道路材料攤鋪機

簡單描述
攤鋪機是一種現代化道路施工的關鍵機械設備，它的功能是將拌制好的各種瀝青混合料、穩定土材料等按一定的技術要求（截面形狀和厚度）均勻地攤鋪在已建好的路基上，並對其進行一定程度的預壓實和整形。廣泛應用於高速公路、等級公路、飛機場、城市道路、水利工程等瀝青面層和穩定層的施工。
LSD220H/218H/216H 全液壓單鋼輪振動壓路機

簡單描述

相關參數

詳細介紹
本系列是重型全液壓振動壓路機，主要適合於基礎層、次基礎層及填方的礫石、碎石、砂石混合料，沙性土壤和岩石填方等非粘性材料的壓實，是建設高等級公路、鐵路、機場、港口、堤壩及大型工業場地的理想壓實設備。
主要特點：
康明斯C系列增壓型柴油機，功率儲備系數大，適合在海拔4000米以上工況施工；
液壓全輪行走傳動，泵馬達由SAUER、REXROTH等跨國公司製造，單手柄操縱，四擋無級變速；
變頻變幅振動機構，採用SAUER公司90系列振動泵和振動馬達，技術先進；
REXROTH行星減速機，內置濕式多片制動器，斷油制動，安全可靠；
大圓弧玻璃駕駛室和發動機整體罩殼，形成獨特的流線外觀造型風格。

D. 冬季使用工程機械需要注意些什麼

為了保證工程機械設備在嚴寒的冬季正常運轉，為工程施工正常進行提供可靠有力的保障，保證機械的使用壽命以及使用性能，因此在冬季使用工程機械需要注意事項有：
1．給機械設備選好用油
冬季來臨，要根據當地的最低氣溫選好燃油和潤滑油。如最低氣溫在-10℃以上，可選負10號柴油，低於-10℃時應選更高標號的柴油，避免因低溫造成發動機供油不良，使機械不能正常啟動和運轉。同時，機油也要按設備要求換冬季專用油，以減少啟動阻力，保證潤滑。因冬季氣溫低，液壓油粘度加大，液壓泵吸油負壓增大，造成供油不足，影響執行元件的操作準確性和靈敏性，所以也要選用規定型號的液壓油。
2．做好機械設備預熱工作
對發動機來說，低溫下啟動時因機油粘度大，會造成潤滑油短時內不足、不能遍布各潤滑點，這時若發動機高速運轉，輕則造成曲軸、凸輪軸及搖臂軸等磨損加劇，重則會造成拉缸、燒瓦等嚴重事故。所以，發動機啟動後要怠速運轉一段時間，待水溫上來後再加負荷。液壓系統預熱也是如此。溫度過低，液壓油粘度大，使吸油困難，泵油量不足，影響執行元件動作的力度和靈敏性。若這時加負荷，因負壓太大，也可能會使柱塞泵柱塞銅鉸拉壞，造成大的事故。同時因 液壓件潤滑也是依靠液壓油，因泵油量不足，潤滑不良，會大大影響泵和馬達的壽命。所以啟動發動機後，應先不加負荷使各液壓部件運轉幾次，讓所有的執行元件都動作幾下，確保各個液壓元件都有液壓油經過，避免因控制閥發生卡滯造成施工事故。
3、要注意工程機械的低溫磨損：
發動機的使用周期內，50％的氣缸磨損發生在啟動過程中，而低溫啟動對發動機磨損的影響更大，還有就是發動機低溫啟動時，氣缸壁磨損嚴重的主要原因有：在啟動過程中，氣缸壁潤滑條件差；冷啟動時，大部分燃料以液態進入氣缸，沖刷了氣缸壁的油膜。
4、加強設備檢查、保養工作
氣溫降低，設備油缸、液壓管接頭等處密封件會裂化收縮造成密封不嚴出現泄漏，各傳動連接件、螺栓也會受低溫影響造成強度、剛度下降，如發動機一側水封蓋板漏水、傳動軸螺絲松動、銷連接脫落等。所以要加強檢查，及時發現問題，將小的隱患消除，避免引起大的故障。同時也要加強保養工作，低溫下潤滑脂流動性差，黃油更要及時補充。對於水冷發動機，要及時換好防凍液，避免凍裂機體、冷卻器的事故發生。每天開工前和收工後要嚴格檢查，避免人為事故的發生，確保設備正常運轉，保證冬季施工的正常進行。

E. 裝載機的操作需要注意哪些事項

工程機械對設備的操作有著各種各樣的要求，確保設備長期穩定的工作狀態。
裝載機的操作需要注意事項：
1、剛啟動就猛轟油門
裝載機發動機剛啟動時，機身溫度低、機油黏度大、流動性差，機油在短時間內不能暢流至各潤滑點。如果此時猛轟油門，會導致發動機轉速瞬時升高，盡管機油泵的供油量和壓力也會增加，但瞬間不能滿足各運動副對潤滑油量和油壓的要求，運動副不能建立很好的潤滑油膜，產生瞬間干摩擦，導致劇烈磨損。各運動副潤滑不良，運行阻力也會增大，如果猛轟油門，活塞、連桿、曲軸會產生劇烈撞擊，加速機件的損壞。此外，對配有渦輪增壓器的柴油機，極易因不良潤滑而破壞油封，導致渦輪增壓器故障，降低柴油機功率。因此，裝載機啟動後，應平穩低速(約500～700r/min)運轉，嚴禁轟油門。
2、作業過程中直接補充冷卻水
冷卻水不足，將導致柴油機缺水過熱。柴油機高溫狀態下直接補充冷卻水，整個冷卻系統瞬間會產生大的溫差，使缸蓋、缸套、缸體等瞬間脆裂，產生微裂紋，逐漸滲漏冷卻水，以致漏油、漏氣。因此，當柴油機溫度過高時，應以稍高轉速空載運轉，待水溫下降至50℃左右時，再熄火，擰鬆散熱器蓋，排出水蒸氣，緩慢注入冷卻水。
3、帶負荷停機或作業後立即停機
裝載機帶負荷停機或作業後立即停機，冷卻系統隨即停止工作，散熱能力急劇下降。工作產生的大量熱量積聚在熱源附近不能及時散發，使氣缸蓋、缸套、缸體等受熱部件的冷卻水沸騰，機件過熱，高溫燒蝕。同時還會使附著其表面的機油變質，造成下次啟動困難。此外，帶渦輪增壓器的柴油機，若突然停機，會使增壓器升溫至600℃左右，易造成密封環損壞。因此，裝載機在熄火前應卸除負荷，並空載運轉3～5min，使機溫降至40℃以下，水溫降至50℃以下時，方可停機。
4、停機前猛轟油門
不少駕駛員誤認為停機前猛轟幾腳油門，可使多餘未燃燒的柴油留在氣缸中，以利於下一次啟動。其實這會造成燃燒不完全、冒黑煙、積炭增多;同時猛轟幾腳油門會使運動件慣性力突然增大，加劇運動副的磨損;其次未燃盡的燃油將順著缸壁流入油底殼稀釋機油，縮短機油使用周期。因此，正確的操作是，無負荷狀態下中低速平穩運轉後停機。
5、換擋過程中滑行入鏟
在裝載機作業時，不少駕駛員習慣邊換擋邊以機器高速行駛的慣性向料堆猛沖，自然減速後，隨即掛擋鏟運物料。利用行駛的慣性沖向料堆會使整機受到劇烈沖擊，各部件受力不均，對整個機體的危害極大。這會造成鏟斗、動臂、前車架等變形，出現裂紋;變速器、離合器因猛然受力，轉矩增加，摩擦片易打滑而扭曲變形；各傳動部件也極易損壞。正確的操作是，裝載機在鏟裝前將變速桿置於低速擋，以Ⅱ擋速度正面駛向料堆，以Ⅰ擋速度緩慢插入料堆，並逐漸加大油門進行鏟裝。

F. 工程機械維修有哪些需要注意的問題

1、不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現象司空見慣
一些維修人員由於對工程機械結構、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能准確判斷故障部位，憑著「大概、差不多」的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由於維修技能和工藝較差，又出現新的問題。因此，當機械出現故障後，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過「問、看、查、試」等傳統的故障判斷方法和手段，結合工程機械的結構和工作原理，確定最可能發生故障的部位。在判定工程機械故障時，一般常用「排除法」和「比較法」，按照從簡單到復雜、先外表後內部、先總成再部件的順序進行，切忌「不問青紅皂白，盲目大拆大卸」。
2、盲目更換零部件，一味「換件修理」的現象不同程度地存在
工程機械故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫採用換件試驗的方法，不論大件小件，只要認為可能是導致故障的零部件，一個一個更換試驗，結果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了消費者的開支。還有些故障零部件完全可以通過修理恢復其技術性能，不需要復雜修理工藝即可修復，但維修人員卻要求用戶更換新件，一味採取「換件修理」的方法，造成嚴重的浪費。上述盲目換件試驗和一味更換可修復零件的做法在一些修理單位還不同程度地存在著。在維修時，應根據故障現象認真分析判斷故障原因及部位，對能修復的零部件要採取修理的方法恢復技術性能，杜絕盲目更換零部件的做法。
3、不檢查新件質量，裝配後出現故障的問題比較常見
在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術檢查，拿來後直接安裝到工程機械上，這種做法是不科學的。目前市場上出售的零配件質量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由於庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢測，裝配後常常引起故障的發生。在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。
4、不注意配件型號，配件代用或錯用的現象較普遍
在維修工程機械時，配件代用或錯用的現象仍然較普遍，有些配件應急代用是可行的，但長時間使用卻有害無益，影響機械的安全和技術性能。有些維修人員對機械結構、原理了解較少，很多零配件型號不符，但卻認為只要能裝上就行，不考慮能否發揮機械的技術性能。因此在維修工程機械時，應盡量使用原裝型號的配件，不可用其它型號配件代用，更不能錯用。
5、不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現象較突出
在維修工程機械時，亂用螺栓的現象還比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求，導致維修後機械故障頻出。工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質經過特殊加工製成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯接、固定可靠。實際維修作業中，有些維修人員發現這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標准螺栓，有的隨意取來其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的後期使用留下故障隱患。有些部位需用「小螺距」的「細扣自緊」螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象；有些螺栓經使用後會出現拉伸、變形等缺陷，有些技術要求規定拆裝幾次後必須換新的螺栓，因維修人員不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。
6、螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重
工程機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序。一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。因此，在維修工程機械時，一定要按規定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而導致機械發生故障。
7、不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環「三隙」、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。
8、不成對、成套更換偶件或組件的情況也不少見
工程機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅動橋主減速器內的主、從動齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠製造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要弄串；柴油機連桿、活塞、風扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉接頭油封、推土機主離合器膠布節等，這些一台機械同時使用一套的配件，發生損壞一定要成套更換，否則由於配件質量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導致柴油機運轉不穩、液壓系統漏油、載荷集中現象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中，有人為了減少開支、有人不了解技術要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機械的維修質量，縮短了機件壽命，增加了故障發生的可能性，應引起足夠的重視。
9、裝配時零部件裝反的情況時有發生
在維修工程機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特徵不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、工程機械損壞事故等。
如發動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧（如F6L912柴油機）、發動機活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節等，這些零部件在安裝時，如不了解結構及安裝注意事項，最易裝反，致使裝配後工作不正常，導致工程機械故障的發生。因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結構及安裝方向要求，不可想當然盲目安裝。
10、維修方法不正規，「治標不治本」仍是一些維修單位慣用的手段
在維修工程機械時，一些維修人員不採取正確的維修方法，認為應急措施是萬能的，以「應急」代「維修」，「治標不治本」的現象還很多。如經常遇到的「以焊代修」，就是一例，一些部件本可進行修理，但有些維修人員圖省事，卻常採用「焊死」的方法。液壓油缸耳環和油缸活塞桿聯接螺紋損壞後，用直接焊接的方法，致使油缸油封損壞後無法更換，漏油嚴重；當發現工作裝置動作緩慢或轉向困難時，不查故障原因，盲目調高系統的工作壓力，導致系統壓力過高，易損壞油封、管路、液壓元件等；為了使柴油機「有勁」，人為調大噴油泵的供油量和調高噴油器噴油壓力。這些不正規的維修方法只能應急，卻不可長期使用，必須從根本上查出故障原因，採取正規的維修方法排除故障，應引起維修人員的注意。
11、墊片使用不規范，隨意使用的現象仍然存在
工程機械零部件配合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊（銅墊、鋁墊）、銅皮（鋼皮）石棉墊、絕緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電，一些起緊固防松作用。每一類墊片使用的時機和場合有不同的規定和要求，在維修工程機械時，墊片使用不規范甚至亂用的現象還比較嚴重，導致配合面間經常發生泄漏，螺栓、螺母自行松動、松脫，影響工程機械的正常使用。如發動機氣缸墊過厚，導致壓縮比降低，發動機起動困難；噴油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片，如使用石棉墊代替，易使噴油器散熱不良發生燒蝕；柴油機輸油泵和噴油泵結合面間墊片過厚，導致輸油量及輸油壓力不足，柴油機功率下降；如漏裝彈簧墊、鎖緊墊、密封墊，致使接合不緊，易發生松動或漏油等現象；因墊片中間有孔而忘記開孔導致油道、水道堵塞，發動機燒瓦抱軸、水箱開鍋的現象也經常發生。在此提醒廣大維修人員維修工程機械時，切記「墊片雖小用處大」。
12、 「小件」好壞不重視，因「小」失「大」導致故障增加
在維修作業時，一些維修人員往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環、液壓油泵、操縱閥、制動、轉向系統等零部件的維護，卻忽視了對濾清器、溢流閥、各類儀表等「小件」的保養，他們認為這些「小件」不影響機械的工作，即使損壞也無關緊要，只要機械能動就湊合著用，孰不知，正是這些「小件」缺乏維護，導致機械發生早期磨損，縮短使用壽命。如工程機械使用的柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器、水溫表、油溫表、油壓表、感應塞、感測器、報警器、預熱塞、油液濾網、水箱蓋、油箱蓋、加機油口蓋、黃油嘴、儲氣筒放污開關、蓄電池箱、噴油器回油接頭、開口銷、風扇導風罩、傳動軸螺栓鎖片等，這些「小件」是工程機械正常工作及維護保養必不可少的，對延長機械的使用壽命至關重要，在維修作業時，如不注意維護保養，常會「因小失大」，導致工程機械故障的發生。
13、維修禁忌忘腦後，隱性故障頻繁出
維修工程機械時，有些維修人員不了解維修中應注意的一些問題，導致拆裝中經常出現「習慣性」的錯誤，影響機械的維修質量。如熱車拆裝發動機氣缸蓋，易導致缸蓋變形裂紋；安裝活塞銷時，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內，導致活塞變形量增大，橢圓度增加；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導致燒瓦抱軸事故；在維修柴油機時過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器，硬打硬敲，易導致零部件變形或損壞；啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時，用火燒零件表面封存的油質或臘質，使零件性能發生變化，不利於零件的使用。
14、零件除污、清洗不徹底，早損、腐蝕常發生
維修工程機械時，正確清除零部件表面的油污、雜質對提高修理質量，延長機械使用壽命有著重要意義。由於不注意加強零件的清洗、清洗劑選用不合理、清洗方法不當等，導致零部件早期磨損、腐蝕性損壞的現象，在一些修理單位還時有發生。如不徹底清除缸套台階、活塞環槽內積炭、螺栓孔內雜物、液壓元件內砂粒，導致螺栓扭矩不足、活塞環易折斷、缸墊燒蝕、液壓元件早期磨損。
在大修工程機械時，不注意清除柴油濾清器、機油濾清器、液壓油濾清器、柴油機水套、散熱器表面、潤滑油油道等處積存的油污或雜質，使維修工作不徹底，減少工程機械無故障運行時間。修理人員在清洗零部件時，一要正確選用清洗劑。對各種零部件的清洗，應根據它們對清潔度的不同要求，正確選用不同的清洗劑；二要防止零部件腐蝕、生銹。為確保零部件質量，應防止零部件腐蝕生銹，尤其對精密零部件更不允許有任何程度的腐蝕或生銹。因此在清洗時，不可用鹼性清洗劑（特別是強鹼清洗劑）清洗鋁合金類零部件（如鋁合金氣缸蓋等），更不可用強酸清洗劑清洗銅類零部件（如節溫器主閥），以最大限度地減少機件的腐蝕；三是不同零部件應分類清洗。鋁合金類零部件、銅類零部件不宜放在鹼性或酸性清洗劑中一道清洗，橡膠類零部件不宜和其它鋼鐵類零件放在汽、柴油及酸、鹼性清洗劑中一起清洗。

G. 地鐵土建施工都會用到哪些工程機械

1、起重機

起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車，航吊，吊車。

輪胎起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點，屬於物料搬運機械。

2、盾構機

盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機。盾構的施工法是掘進機在掘進的同時構建（鋪設）隧道之「盾」（指支撐性管片），它區別於 敞開式施工法。

3、渣土車

渣土車，也稱拉土車、運渣車，不是特指哪一種車，而是指車輛用途是運送沙石等建築料的卡車。2014年國家下發關於渣土車改造文件，全國范圍開始實行。

4、吊車

吊車是一種廣泛用於港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車這個名稱是起重機械統一的稱號。通常叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在於吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。

5、挖掘機

挖掘機又稱挖掘機械（excavating machinery)，又稱挖土機，是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。

挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松後的土壤和岩石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 挖掘機最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟鬥鬥容。

H. 操作工程機械時應當注意哪些安全

施 工 機 械
1、 操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械，不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。
2、 操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作後的檢查保養制度。
3、工作前應檢查：
(1) 工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；
(2) 油、水、電及其他保證機械設備正常運轉的條件是否完備；
(3) 安全、操作機構是否靈活可靠；
(4) 指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠；
(5) 油溫、水溫是否達到正常使用溫度。
4、 工作中應觀察：
(1) 指示燈和儀表、工作和操作機構有無異常；
(2) 工作場地有無異常變化。
5、 工作後應觀察：
(1) 工作機構有無過熱、松動或其他故障；
(2) 參照例行保養規定進行例保作業；
(3) 做好下一班的准備工作；
(4) 填寫好機械運轉記錄表。
6、駕駛室或操作室內應保持整潔，空調駕駛室必須換鞋並用抹布經常抹拭，保持無灰塵。嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒後操作機械，嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。
7、機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室室(操作室)，要拉上駐車制動閘。坡道上停車時，要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管機械設備。
8、用手柄啟動的機械應注意手柄倒轉傷人，向機械內加油時附近應嚴禁煙火。
9、柴、汽油機的正常工作溫度應保持在60～90O之間，溫度在40O以下時不得帶負荷工作。
10、對用水冷卻的機械，當氣溫低於0O時，工作後應及時放水，或採取加註防凍液等其他防凍措施，以防凍裂機體。
11、放置電動機的地點必須保持乾燥，周圍不得堆放雜物和易燃品。啟動高壓電開關及高壓電機時，應戴絕緣手套，穿絕緣膠鞋。
1、 挖掘機作業：
(1) 發動機起動後，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人。
(2) 工作位置必須平坦穩固。工作前履帶應制動，輪胎式挖掘機應頂好支腿，車身方向應與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛。
(3) 在高陡的工作面上挖掘夾有石塊的土方時，應將較大的石塊和雜物除掉。如果土體挖成懸空狀態而不能自然塌落時，則需用人工處理，嚴禁用鏟斗將懸空土方砸下。
(4) 嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人。
2、 推土機作業：
(1) 推土機上下坡時，其坡度不得大於30。；在橫坡上作業，其橫坡度不得大於10。；下坡時，宜採用後退下行，嚴禁空檔滑行，必要時可放下刀片作輔助制動。
(2) 在陡坡、高坎上作業時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣。送土終了應換成倒車檔後再提鏟刀倒車。
(3) 在垂直邊坡的溝槽作業，其溝槽深度，對大型推土機不得超過2m，對小型推土機不得超過1.5m。推土機刀片不得推坡壁上高於機身的孤石或大土塊。
(4) 多機在同一作業面作業時，前後兩機相距不應小於8m，左右相距應大於1.5m。兩台或兩台以上推土機並排推土時，兩推土機刀片之間應20～30cm間距。推土前進必須以相同速度直線行駛；後退時，應分先後，防止互相碰撞。
(5) 用推土機伐除大樹或清除殘牆斷壁時，應提高著力點，防止其上部反向倒下。
3、 平地機作業：
(1) 在公路上行駛時，應遵守道路交通規則，刮刀和鬆土器應提起，刮刀不得伸出機側，速度不得超過20km/h。
(2) 刮刀的回轉與鏟土角的調整以及向機外傾斜都必須在停機時進行。作業中刮刀升降量差不得過大。
(3) 遇到堅硬土質需要齒耙翻鬆時，應緩慢下齒。不宜使用齒耙翻鬆堅硬舊路面。
(4) 在坡道停放時，應使車頭向下坡方向，並將刀片或鬆土器壓入土中。
4、 裝載機作業：
(1) 起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m左右。作業時應使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人。
(2) 行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不宜過大。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位。
(3) 在鬆散不平的場地作業，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平衡地推進。如推進阻力過大，可稍稍提升鏟臂，裝料時鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力。
(4) 向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂。
(5) 應經常注意機件運轉聲響，發現異響應立即停車排除故障。當發動機不能運轉需要牽引時，應使各轉向油缸能自由動作。
5、 汽車作業：
(1) 必須按規定噸位裝載，不得超載、超高，不得人貨混載，駕駛室內不得超額坐人；
(2) 車輛裝土場地必須平整堅實，當用機械裝土時，汽車就位後應拉手閘，裝載均勻，不得偏載；
(3) 在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡處卸土時，停卸地點必須平整堅實，地面宜有反坡，與邊緣必須保持安全距離；在危險地段卸土，應有專人指揮；
(4) 行駛必須遵守道路交通規則；運載易燃、易爆等危險物品時，應遵守有關規定，除必要的隨車人員外，不得搭乘其他人員。
(5) 發動機啟動後應檢查起翻裝置，確保良好；嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人；
(6) 裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動；
(7) 卸料起斗時，應檢視上空有無電線，防止刮斷。
6、 壓路機作業：
(1) 必須在壓路機前後、左右無障礙物和人員時才能啟動。
(2) 變換壓路機後退方向應待滾輪停止後進行。
(3) 壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離。碾壓傍山道路時，必須由里側向外側碾壓。
(4) 兩台以上壓路機同時作業，其前後間距不得小於3m；在坡道上縱隊行駛時，其間距不得小於20m。
(5) 起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面行走，嚴禁振動；
(6) 碾壓松軟路基，應先在不振動情況下碾壓1～2遍，然後再振動碾壓。

路基工程
第一小節 清理場地
1、 清除的叢草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災。
2、 砍伐樹木必須遵守下列規定：
(1) 伐樹前，應將周圍有礙砍伐作業的灌木和藤條砍除，並選好安全躲避的退路；
(2) 伐樹范圍內應布置警戒，非工作人員不得逗留、接近；
(3) 為使樹木按預定方向傾倒，要在樹木下部倒樹方向砍一剁口，其深度為樹干直徑的1/4，然後再從剁口上邊緣的對面開鋸，最後應留2～3cm安全距離；
(4) 在陡坡懸岩處砍伐樹木，應有防止樹木伐倒後順坡溜滑和撞落石塊傷人的安全措施；在山坡上嚴禁在同一地段的上下同時作業；
(5) 截鋸木料時，三叉馬和樹干墊撐必須穩固；
(6) 大風、大霧和雨天不得進行伐樹作業。
3、 拆除建(構)築物前，應制定安全可靠的拆除方案，先將與拆除物有連通的電線、水、氣管道切斷，並在四周危險區域內圍設安全護欄，非工作人員不得進入。拆除工序應由上而下，先外後里，嚴禁數層同時作業。操作人員應站在腳手架或穩固的結構部位上工作。對有倒坍危險的結構物應予臨時支撐加固。拆除某部位時要防止其他部位發生坍塌。拆除樑柱之前應先拆除其承托的全部結構物，嚴禁採用掏空、挖切和大面積推倒的拆除方法。
4、 清除淤泥時，應先排除積水，並制定出相應的安全措施後方可清淤。當淤泥較深時，可採用人工觸探等方法確定具體的承載力，避免機械沉陷。
第二小節 土方工程
7、 開挖土方的操作人員之間，必須保持足夠的安全距離：橫向間距不小於2m ，縱向間距不小於3m ；
8、 土方開挖必須按上而下順序放坡進行，嚴禁採用挖空底腳的操作方法。
9、 在靠近建築物、設備基礎、電桿及各種腳手架附近挖土時，必須採取安全防護措施。
10、 高陡邊坡處施工必須遵守下列規定：
(1) 作業人員必須綁系安全帶；
(2) 邊坡開挖中如遇地下水湧出，應先排水，後開挖；
(3) 開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；
(4) 棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，應設警告標志，作業時坡下嚴禁通行；
(5) 坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。
11、 設有支擋工程的地質不良地段，在考慮分段開挖的同時，應分段修建支擋工程
12、 施工中如發現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應暫停施工，撤出人員和機具，並報上級處理。
13、 滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖，棄土不得堆在主滑區內。開挖擋牆基槽應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，並加強支撐，及時砌築和回填牆背，施工中應設專人觀察，嚴防坍方。
14、 在落石與岩堆地段施工，應先清理危石和設置攔截設施後再行開挖。其開挖面坡度應按設計進行，坡面上松動石塊應邊挖邊清除。
15、 岩溶地區施工，應認真處理岩溶水的湧出，以免導致突發性的坍陷。泥沼地段施工，應有必要的防範措施，避免人、機下陷。挖出的廢土應堆置在合適的地方，以防汛期造成人為的泥石流。
16、 採用人工挑、抬、運土，應檢查籮筐、土箕、抬杠、繩索等的牢固程度。
17、 會車時應輕車讓重車。通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉彎時，應注意來往行人及車輛。重車運行，前後兩車間距必須大於5m；下坡時，間距不小於10m，並嚴禁車上乘人。車道應有專人維修，懸崖陡壁處應設防護欄桿。
18、 電動蛙式打夯機的電源線必須完好無損，並應安裝漏電保護器。操作時應戴絕緣手套，一人操作、一人扶持電纜進行輔助。輔助與操作人員必須緊密配合，嚴禁在夯機前方隔機扔電纜和背線拖拉前進。電纜線不應扭結和纏繞，不得夯及電源線，也不得在斜坡上夯打。停用或搬運打夯機時應切斷電源。
19、 大型機械進場前，應查清所通過道路、橋梁的凈寬和承載力是否足夠，否則應先予拓寬和加固。
20、 施工單位應為進場機械提供臨時機棚或停機場地。機械在停機棚內起動時，必須保持通風；棚內嚴禁煙火，機械人員必須掌握所備滅火器材的使用方法。
21、 在電桿附近挖土時，對於不能取消的拉線地壟及桿身，應留出土台。土台半徑：電桿為1~1.5m，拉線1.5~2.5m，並視土質決定邊坡坡度。土台周圍應插標桿示警。
22、 機械在危險地段作業時，必須設明顯的安全警告標志，並應設專人站在操作人員能看清的地方指揮。駕機人員只能接受指揮人員發出的規定信號。
23、 機械在邊坡、邊溝作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎(履帶)壓在堅實的地面上。
24、 配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機械人員與民工必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉後，輔助人員方可進入。
25、 施工中遇有土體不穩、發生坍塌、水位暴漲、山洪暴發或在爆破警戒區內聽到爆破信號時，應立即停工，人機撤至安全地點。當工作場地發生交通堵塞，地面出現陷車(機)，機械運行發生打滑，防護設施毀壞失效，或工作面不足以保證安全作業時，亦應暫停施工，待恢復正常後方可繼續施工。
第三小節 石方工程
1、 石方爆破作業，以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷毀等工作均應按國家現行的《爆破安全規程》(GB6722-86)執行。工地爆破物品的
2、 選擇炮位時，炮眼口應避開正對的電線、路口和構造物。
3、 鑿打炮眼時，坡面上的浮岩、危石應予清理。鑿眼所用工具和機械要詳加檢查，確認完好。嚴禁在殘眼上打孔。
4、 用人力沖擊法打松軟岩眼時，應清理現場的障礙物。雙人、多人沖釺時動作應協調一致。
5、 人工打眼時，使錘人應站立在掌釺人側面，嚴禁對面使錘。
6、 機械擴眼，宜採用濕式鑿岩機或帶有捕塵器的鑿岩機。鑿岩機支架要支穩，嚴禁用胸部和肩頭緊頂把手。風動鑿岩機的管道要順直，接頭要緊密，氣壓不應過高。電動鑿岩機的電纜線宜懸空掛設，工作時應注意觀察電流值是否正常。
7、 空壓機必須在無荷載狀態下起動。開啟送氣閥前，應將輸氣管道聯接好，不得扭曲。在徵得鑿眼機操作人員同意後方可送氣，出氣口前方不得有人工作或站立。貯氣瓶內壓力不得超過規定值，安全閥應靈敏有效。運轉中應注意檢查是否有異常情況，不得擅離崗位。
8、 爆破器材應嚴格管理，必須實施實銷實報，剩餘的爆破材料必須當日退庫，嚴禁私自收藏，亂丟亂放，更不得用爆炸物品炸魚、炸獸，發現爆破器材丟失、被盜要立即報告，等待處理。
9、 作業人員在保管、運輸爆破器材過程中，嚴禁穿著化纖衣服。
10、 爆破器材應按規定要求進行檢驗，對失效及不符合技術條件要求的不得使用。
11、 爆破器材應由專人保管和領取，炸葯與雷管嚴禁由一人同時搬運。電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送。爆破器材運送，應避開人員密集地段，並直接送往工地，路途不得停留，並不得隨地存放或帶入宿舍。
12、 製作起爆葯包(柱)，應在專設的加工房或爆破現場的專用棚內進行。棚內不準有電氣、金屬設備，無關人員不得入內。導火索要用安全鉸鉗夾，嚴禁用牙咬。紙殼雷管應用膠布包紮嚴密。葯卷應用和雷管同樣直徑的竹、木錐子扎一個深為1.5倍雷管長度的小孔，然後放入接好引線的雷管，封閉扎口。雷管不得露在葯柱外面。加工的起爆葯包(柱)，不應超過當班爆破作業的需要量。
13、 擴葯壺時，孔口的碎石、雜物必須清除干凈。裝葯量應隨擴壺次數、擴壺的大小和石質而定，不得盲目加大葯量。擴烘時，起爆葯柱送下孔底後，不得使用炮棍在炮眼內搗插。導火索點燃後，人應迅速遠離。嚴禁採用先點燃導火索再將葯柱拋入孔底的危險操作方法。需要多次擴壺時，每次爆破後15min(硝化甘油炸葯應經過30min)，等孔壁岩石冷卻後，方可再次裝葯擴壺。
14、 超過5m的深孔不得使用導火索起爆。
15、 裝炮工作必須遵守下列規定：
(1) 裝葯前應對炮眼進行驗收和清理；對剛打成的炮眼應待其冷卻後裝葯，濕炮眼應擦乾後才能裝葯；
(2) 嚴禁煙火和明火照明，無關人員應撤離現場；
(3) 應用木質炮棍裝葯，嚴禁使用金屬器皿裝葯；深孔裝葯出現堵塞時，在未裝入雷管、起爆葯柱前，可採用銅和木製長桿處理；
(4) 裝好的葯包(柱)和硝化甘油類炸葯，嚴禁投擲或沖擊；
(5) 不得採用無堵塞爆破(擴壺除外)，也不得使用石塊和易燃材料填塞炮孔；不得搗固直接接觸葯包的填塞材料或用填塞材料沖擊起爆葯包，也不得在深孔裝入起爆葯包後直接用木楔填塞；填塞炮眼時不得破壞起爆線路。
16、 已裝葯的炮孔必須當班爆破，裝填的炮孔數量應以一次爆破的作業量為限。
17、 爆破工作必須有專人指揮。確定的危險區邊界應有明顯的標志，警戒區四周必須派設警戒人員。警戒區內的人、畜必須撤離，施工機具應妥善安置。預告、起爆、解除警戒等信號應有明確的規定。
18、 爆破時，個別飛散物對人員的安全距離不得小於下表所列的規定。
個別飛散物對人員的安全距離
爆破類型及方法 個別飛散物對人員的最小安全距離
淺眼爆破法 200m
淺眼葯壺爆破法 300m
蛇穴爆破 300m
深孔爆破 按設計，不小於200m
深孔葯壺爆破 按設計，不小於300m
淺眼眼底擴壺 50m
深孔孔底擴壺 50m
19、 導火索起爆應採用一次點火法點火，其長度應保證點完導火索後人員能撤至安全地點，但不得短於1.2m。不得在同次爆破中使用不同燃速的導火索。露天爆破，一人連續點火的導火索根數不得超過10根，嚴禁使用明火點燃，嚴禁腳踩和擠壓已點燃的導火索。多人同時點炮時，每人點炮數應大致相等。必須先點燃信號管，信號管響後無論導火索點完與否，人員必須立即撤離。信號管的長度不得超過該次被點導火索中最短導火索長度的1/3。
20、 爆破時，應點清爆炸數與裝炮數量是否相符。確認炮響完成並過5min後，方准爆破人員進入爆破作業點。
21、 電力起爆必須遵守下列規定：
（1） 在同一爆破網路上必須使用同廠、同型號的電雷管，其電阻值差不得超過規定值（應控制在0.2歐以內）；
（2） 爆破網路主線應絕緣良好，並設中間開關，與其它電源線路應分開敷設；
（3） 必須嚴格檢查主線、區域線、端線、電源開關和插座等的斷通與絕緣情況，在聯入網路前各自的兩端應短路；
（4） 爆破網路的聯接必須在全部炮孔裝填完畢，無關人員全部撤至安全地點後進行；聯接應由工作面向起爆站依次進行，兩線的接點應錯開10cm，接點必須牢固，絕緣良好；
（5） 用動力或照明電源起爆時，起爆開關必須放在上鎖的專用起爆箱內，起爆開關箱和起爆器的鑰匙在整個爆破作業時間里，必須由爆破工作的負責人嚴加保管，不得交給他人；
（6） 裝好炸葯包後，必須撤除工作面的一切電源；雷雨季節應採用非電起爆法。
22、 裸露爆破必須保證先爆的葯包不致破壞其它葯包，否則應用齊發起爆。嚴禁用石塊覆蓋裸露葯包，不應將炸葯包插入石縫中進行爆破，特殊情況使用時，必須採用可靠的安全措施。
23、 各種類型的「盲炮」處理應按國家現行的《爆破安全規程》（6722-86）有關規定辦理。
24、 大型爆破必須按審批的爆破設計書，在徵得當地縣（市）以上公安部門同意後，由成立的現場指揮機構組織人員實施。大型爆破的安全距離，除考慮個別飛散物的因素外，尚應考慮因爆破引起地震及沖擊波對人員、設施及建築物的影響，按規定經計算後確定安全距離。
25、 石方地段爆破後，必須確認已經解除警戒，作業面上的懸岩危石也經檢查處理後，清理石方人員方准進入現場。
26、 撬動岩石必須由上而下逐層撬（打）落，嚴禁上下雙重作業，不得將下面撬空使其上部自然坍落。撬棍的高度不宜超過人的肩膀，不得將棍端緊抵腹部，也不得把撬棍放在肩上施力。
27、 抬運石塊的鐵鏈或繩索應理順並拴牢，抬運時應同起同落、步調一致。