機械師王懷遠

⑴ 四川汶川地震失事飛機人員姓名是

機長邱光華，51歲，羌族，四川茂縣人，1957年4月出生，1974年4月入伍。1976年6月入黨，現任成都軍區某陸航團副師職飛行員，大校軍銜。特級飛行員，直升機機長，四種氣象飛行指揮員。先後榮立二等功2次，三等功4次。擁有5800小時飛行經驗，多次飛越青藏高原。5月20日，成功從映秀鎮轉運被壓179小時的地震傷員馬元江。再過半年時間他就到了飛行年限，就可以光榮退出飛行員行列。

副駕駛李月，28歲，漢族，四川成都人。1980年8月出生，1999年8月入伍，黨員，上尉軍銜，現任成都軍區某陸航團正連職飛行員。總飛行時間560多小時，曾參加過神六飛船回收任務，剛剛領完結婚證，還沒來得及舉辦婚禮。

機械師王懷遠，47歲，漢族，四川省瀘縣人，1961年9月出生，1979年7月入伍，1985年8月入黨，現任成都軍區某陸航團正團職空勤機械師，上校軍銜。先後榮立三等功1次，二等功1次。總飛行時間3000多小時，曾參加過西藏航線開辟。

機械師陳林，29歲，湖南株洲人，漢族。1979年10月出生，1998年9月入伍。2001年6月入黨。現任成都軍區某陸航團副中隊長、助理空勤機械師，中尉軍銜。總飛行時間790小時，曾參加過高原試飛任務。

張鵬，24歲，二級士官，山東省藤州市人，1984年11月出生，2002年12月入伍，先後3次嘉獎，1次被評為優秀士兵。

⑵ 請問成都失事飛機機組人員的名字和職務。

直升機上共有機組人員5人，他們分別是特級飛行員機長邱光華、副駕駛李月、空中機械師王懷遠、陳林，物資裝卸和地面警戒員張鵬。

⑶ 在汶川大地震的時候犧牲了多少個解放軍戰士

在2008年5月12日的14時28分04秒，一場大地震襲來，在汶川地震中，受到嚴重破壞的地區超過了10萬平方米，截止到地震結束，共計69227人遇難，374643人受傷，17923人失蹤，整個地震下，全國甚至全世界都為之動容，讓人不禁感到一股悲傷湧上心頭，但是在地震中也出現了許許多多的孩子英雄也出現了許多為了救人而失去生命的官兵們民眾們，今天我們就來回顧下歷史，看看在汶川地震中出現了哪些烈士。

後面經過《軍人撫恤優待條例》之規定，成都軍區政治部批准734號機組成員（機長邱光華、副駕駛李月、機械師王懷遠、機械師陳林、二級士官張鵬）為烈士！

⑷ 在汶川地震中犧牲的五個飛行員叫什麼名字

5月12日汶川地震發生時，距彭州市區10多公里的紅岩鎮，大面積房屋倒塌、通信「記者問她叫什麼名字？孩子叫什麼名字？在哪個學校？她搖搖頭都不做回答，

⑸ 請問有誰知道失事的米—171直升機上的全部人員名單

失事直升機上有機組人員5名，他們是：邱光華、李月、王懷遠、陳琳和二級士官張鵬。機長邱光華是周恩來挑選的羌族飛行員。及運送的傷員10人

⑹ 空中機械員具體是做什麼工作的

這個崗位現在幾乎已經看不到了。

當大型多發飛機興起的時候，機組中增加一位負責管理飛機上復雜系統的成員——飛行機械員，負責操作與監控液壓、增壓、燃油、電氣和空調系統。

飛行機械員的位置在駕駛艙中飛行員後面的座位上，監控著密布控制裝置和儀表的面板。由於現代技術的發展，飛行機械員這一崗位已經消失了。

飛行機械員職責除了管理飛機機械繫統運行外，他們還負責對飛機內部和外部進行飛行前檢查，計算飛機性能，確保飛機上文件齊備。很多飛行機械員還負責管理飛行進程中燃油從油箱中的輸出，他們因此也被稱為「水管工」。

通常有兩種飛行機械員：專職飛行機械員和第二副駕駛。專職飛行機械員通常是飛機和發動機機械師出身，他們不是飛行員，也不具備升級為飛行員的資格。

第二副駕駛一般是積累經驗准備走上飛行崗位的飛行員。申請第二副駕駛職位的人，必須擁有商用飛行員執照，一定的飛行小時，並通過飛行機械員筆試。

(6)機械師王懷遠擴展閱讀：

民用航空器領航員、飛行機械員、飛行通信員合格審定規則

第八條〔執照、合格證和等級的申請與審批〕

（一）按本規則申請執照、合格證和等級，或申請增加等級，申請人應以局方規定的格式和方式進行，並按規定交納費用。

（二）符合本規則規定條件的申請人有權獲得相應的執照、合格證和等級，其等級簽注在執照上。（三）執照、合格證被弔扣期限內不得行使如下權利：

1、執照被弔扣者，在弔扣期內不得申請在執照上增加等級。

2、合格證被弔扣者，在弔扣期內不得申請在合格證上增加任何等級。

（四）執照、合格證被吊銷後不得行使如下權利：

1、執照被吊銷者，自吊銷之日起一年內不得申請任何執照和等級。

2、合格證被吊銷者，自吊銷之日起一年內不得申請任何合格證。

⑺ 飛機找到了人還活著么

很遺憾 全部遇難

⑻ 截止目前，四川失事直升機找到了嗎

據新華網消息，5月31號成都軍區某陸航團失事的米171直升機殘骸已經找到，機上人員全部遇難。聽到這一消息，心情感到無比沉痛。向犧牲的軍人表示崇高敬意，向所有遇難者默哀！

請大家記住這些英雄的名字：

機長邱光華大校，曾經是周總理親自提名的飛行員，飛過6種型號飛機，具有33年飛行經驗，是我軍國寶級飛行員，他的犧牲對於成都陸航來說是一個不小損失！

副駕駛李月上尉，婚禮還沒有舉辦，就這樣匆匆走了，請記住這位年輕的上尉。

機械師王懷遠上校，犧牲軍官中，他的軍銜僅次於邱光華，他在30年職業生涯中兢兢業業，多次為國立功！

年輕的機械師陳林中尉，就這樣與家人離別，留下了一個兩歲的女兒。

安全員張鵬士官，普通的士兵，崇高的事跡。

這些英雄都曾多次參加搶險，為國家，為群眾挽回損失。危難來臨，他們舍小家，為大家，不怕犧牲，捨身救助群眾。他們的犧牲重於泰山，人民不會忘記他們。

——記住他們，最可愛的人，最偉大的人！向所有遇難人員表示默哀！！

⑼ 邱光華的外界評價

編者按「為什麼我的眼裡常含淚水？因為我對這土地愛的深沉……」
正是為了這片摯愛的土地，734機組獻出了一切。
正是為了這片摯愛的土地，他們的戰友又駕駛著雄鷹飛向了藍天……
青山作證，在這片飽經災難的土地上，一度荒蕪的田間已插滿秧苗，昨日的廢墟上正在升起裊裊炊煙……
5月31日13時，成都軍區某陸航團51歲的特級飛行員邱光華和他的734機組——27歲的副駕駛李月，47歲的空勤機械師王懷遠，28歲的空勤機械師陳林，23歲的物資裝卸和地面警戒員張鵬，前往理縣執行救災任務。
當日下午，直升機在返航途中，遭遇天氣突變，不幸失事。
據成都軍區抗震救災聯合指揮部消息，成都軍區抗震救災部隊失事的米171運輸直升機殘骸，經全力搜尋於6月10日10時55分，在執行任務航線附近深山峽谷密林中找到，機上人員全部遇難。
中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤在得悉這一消息後，立即作出批示，向遇難機組人員和機上群眾表示沉痛悼念，向遇難人員親屬表示親切慰問，向執行搜救失事直升機任務的部隊官兵和民兵預備役人員表示衷心感謝！
6月13日，在成都鳳凰山機場，遇難機組烈士的親屬、成都軍區領導、某陸航團官兵和駐地群眾在機場迎靈。
雄鷹一樣的5位勇士，永遠地匯入到了川西北的青山之中。
6月13日，成都軍區政治部批准在執行抗震救災任務中失事的成都軍區某陸航團734號直升機機組5位成員為烈士。
邱光華、李月、王懷遠、陳林、張鵬，這5位不知為多少災區人民運去了急需的食品、葯品、水和其他物資，並從道路阻斷的地災區搶運出不知多少危重傷員的機組人員，他們生命，從此定格成為永恆。5名機組人員來自成都軍區某陸航團。該團是成都軍區的一支空中勁旅，常年在青藏高原、雲貴高原的復雜天候和地形條件下執行各種急難險重任務，高原飛行經驗豐富，應急出動能力強。「5.12」汶川大地震以來，陸航團承擔了最艱巨、最緊迫、最重要的搶運傷員、輸送物資、投送兵力等任務。創造了抗震救災中的多個第一：第一個出動直升機勘察災情；第一個從空中抵達汶川、茂縣、映秀、北川等重災區；第一個將食品、葯品送到群眾手中；第一個從災區運回傷員；第一個搭載通信小分隊飛抵汶川；第一個將通信設備運抵災區……
災區采訪的幾十天里，我和我的同事們，不知曾多少次登上他們的直升機，或是在機場和塔台上與他們擦肩而過。在直升機並不寬敞的空間里，我們本該記住他們。但我們顧不上了——我們膽戰心驚地盯著窗外的群山和湍急的岷江水，我們惦記著早一點到達災區的廢墟與帳篷、早一點直擊發生在那裡的一切一切……
無法彌補的遺憾。曾無數次與他們同行的我們，竟然也只能在遺像中瞻仰他們的面容，在戰友們的追憶中走進他們的世界！

⑽ 四川救援直升機失事

失事直升機機組成員簡介和他們不為人知的故事

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2008年06月10日 17:22 來源：新華網 發表評論

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失事機組成員5人：邱光華、李月、王懷遠、陳林、張鵬。

5月12日以來，機長邱光華與李月、王懷遠、陳林、張鵬5位機組人員一起，連續執行復雜地理、氣象環境條件地區搶運受傷群眾和運送救災物資任務，共飛行63架次，運送物資25.8噸，運送救災人員87名，轉移受災群眾234名，其中因災受傷人員54名。

他們的故事

1、邱光華，1957年4月出生，四川茂縣人，羌族，是我國培養的第一代少數民族飛行員。直升機機長，四種氣象飛行指揮員、特級飛行員。先後榮立二等功2次，三等功4次。51歲的邱光華有著5800多個小時的飛行經歷。僅僅是在這次抗震救災中，他就飛行63架次，和機組人員一起先後向汶川、茂縣、理縣、卧龍、映秀、耿達、青川、北川、平武、安縣共運送救災物資25.8噸，運送各類救援人員87人，轉移受災群眾234名，其中因災受傷人員54名。

5.12地震發生後, 即將到齡停飛的邱光華主動找到團領導要求到救災一線去。5天之後，他才得知，自己家中房屋被毀，年近80歲的父母住進了窩棚。從大地震發生當天起，邱光華6次飛赴茂縣執行任務，每次都從家鄉上空飛過。一次搶運傷員時，機降點距家不足800米，在等待升空的間隙，他仍然沒有離機回家。

2、李月，1980年出生，是陸航團年輕飛行員中的佼佼者。李月是家中的獨子，今年初，剛領了結婚證。小兩口有一個心願：就是等部隊任務不緊張時，出去搞一個有意義的旅遊結婚。可是部隊從年初執行抗擊冰雪救災任務再到這次抗震救災，他都主動請纓參加，一直忙碌不停，讓婚禮只好一次又一次推遲。李月愛好攝影，他的電腦里存滿了自己拍攝的花草、動物的照片。他想用鏡頭，在名山大川的背景里留下最美的蜜月記憶。

3、王懷遠，1961年出生，有3010小時的飛行經歷，是陸航團資深空勤機械師。他先後榮立三等功1次，二等功1次。王懷遠曾經是殲擊機飛行員，一次身體小恙導致停飛。但他從未放棄，最終以一名優秀的空勤機械師的身份重返藍天。這次救災中，王懷遠每次從災區返回，都要帶回一大把災區群眾用煙盒、紙殼寫的電話號碼，一下飛機就不停撥打電話，幫災區群眾給親人報平安，而自己10多天來卻只給家裡打了一個電話。還有幾年就能退休的王懷遠，早已替自己的退休生活做好了安排--回四川瀘縣的老家，種橘子。他弟弟患有腿疾，行動不便。他給弟弟承諾，在執行完這次救災任務後，就帶弟弟到大醫院做假肢。

4、陳林，1980年出生，28歲，是陸航團機務大隊三中隊副中隊長、助理空勤機械師。

陳林2001年從軍校畢業後短短4年就通過考核，從地面機械師成為空勤機械師，是同批技術人員中第一個「提空」的。每一次飛行結束，他都要爬進密不通風的尾梁，仔細檢查每一個部件。他所在的中隊，機務維護水平一直走在全團前列。從地震開始，團里為了讓飛行人員安心飛行，專門搭建了家屬來隊避災帳篷。但為了不給團里添麻煩，陳林堅決不讓妻子來隊。5月31日中午11時許，陳林的妻子帶著剛滿周歲的女兒過來看望已經半個多月沒有見面的父親，沒想到這竟成了夫妻、父女最後的一次見面。

5、張鵬，1984年出生，典型的「80後」士兵，二級士官。在此次抗震救災中，他主動請纓，幫各機組裝卸物資，每天在機場連續工作時間長達12小時以上，參與裝卸救災物資170架次，合計60餘噸。

21日那天，陸航團舉行了一個向災區交特殊黨費的儀式，長長的隊伍里都是黨員，唯一一個普通士兵，就是張鵬。上半年，連隊剛把張鵬列為黨員發展對象。災情發生後，張鵬已經捐了100元錢，這一次特殊黨費活動，他非要參加。因出發急，他沒有帶多少錢，他把兜里僅有的80元錢以一個非黨員的身份作為特殊黨費交了出來。陸航團管理股管理員高躍說，參加抗震救災以來，張鵬的話突然多了起來。睡在車里、走在路上，時不時跟戰友們說說在災區看到的人和事。「我想收養一個孤兒。」一個晚上，張鵬突然冒出這么一句。高躍笑了：「你自己還沒長大呢！」「長沒長大不在於年齡，而在於是否懂得了責任，是否勇於去擔當責任。」張鵬說。

他們的隊伍

5名機組人員來自成都軍區某陸航團。該團是成都軍區的一支空中勁旅，常年在青藏高原、雲貴高原的復雜天候和地形條件下執行各種急難險重任務，高原飛行經驗豐富，應急出動能力強。「5.12」汶川大地震以來，陸航團承擔了最艱巨、最緊迫、最重要的搶運傷員、輸送物資、投送兵力等任務。創造了抗震救災中的多個第一：第一個出動直升機勘察災情；第一個從空中抵達汶川、茂縣、映秀、北川等重災區；第一個將食品、葯品送到群眾手中；第一個從災區運回傷員；第一個搭載通信小分隊飛抵汶川；第一個將通信設備運抵災區……

這次地震災害震級高、受災面積廣，對飛行安全極其不利，受災地域均處於山區，山谷中飛行空間小，氣流大。陸航團官兵不畏艱險，勇闖禁區，在山體滑坡嚴重，部分導航標識丟失的情況下，憑借豐富的飛行經驗和過硬的飛行技術，圓滿完成了空運救災物資、搶運傷員的任務。截至5月31日，陸航團累計災區飛行1658架次，成功搶運傷員1111人，轉移受困群眾1657人，投送各類救災人員2119人，運送物資544.9噸。 (朱映濤）