牽引鉤座工程機械

『壹』 1. 簡答題 汽車牽引鉤(拖車鉤)的作用是什麼

牽引鉤，又叫做牽引環，關鍵詞可以圍繞這兩個名字設置，比如汽車牽引鉤，拖車牽引環等等一般放置於拖車的最前端，起到拖曳車體的作用。

『貳』 牽引鉤在哪裡道奇

酷威車架號在左右側的內側車架上。 除了在左右側的內側車架上有車架號，在車的出廠說明書、車輛名牌上、以及發動機和登記書上也能看見車的車架號。 車架號相當於車的身份證號碼，每一個車架都有一個獨有的車架號，代表著車架的獨一性。

『叄』 分析工程機械牽引力行駛的充分必要條件

您好，首先看活塞多大尺寸，再核實排量就可以算出行駛條件。

『肆』 12j10牽引鉤做法

運輸業中的牽引、吊裝作業，以前多採用鋼絲、棕、麻等繩索工具，把繩索的兩端折彎一截加緊固件而成吊鉤。這類繩索使用時需扳手固緊，手握時易扎破手和人體其它部位，還需用油類養護，易產生油垢、濕沉。後來也出現了普通牽引、吊裝鉤，均無保險防範措施。實踐證明，上述繩索或普通鉤，在鉤掛物體操作時易出現脫落、掉滑現象，致使貨物滑落破損；牽引時還會產生反彈觸及人身，造成傷害事故，產生不可估量的經濟損失。顯而易見，現有繩索和普通鉤存在著安全系數低，潛在隱患多的弊端，給運輸作業帶來一定困難。
本實用新型的目的就是為克服現有牽引、吊裝技術存在的弊端，而提供一種安全系數高，摒除潛在隱患，勿需特殊養護，帶有保險裝置的牽引鉤。
本牽引鉤由鉤和保險卡兩部分組成。主體為鉤，鉤分為吊環和開口鉤體部分，鉤體開口處設置保險卡，保險卡由舌片和彈簧組成，彈簧壓入截面呈槽形的舌片槽底，由銷釘連接固定於鉤體開口處靠吊環端。牽引、吊裝作業時，開啟保險卡，鉤掛物體後，保險卡靠彈簧作用自動閉合鉤體開口，防止物體滑脫。牽引鉤主體系採用優質碳素結構鋼等材料製成，成品牽引、吊裝力度可達29.4KN(3T)－100KN(10T)。
牽引鉤與繩索和普通鉤相比較，具有使用方便、安全可靠、實惠耐用、作業效率高等優點，廣泛適用於海、陸、空運輸行業的牽引、吊裝和人力攀登，如各種大、中、小型機動車輛發生故障、艦船擱淺時的牽引；電業、林業、鐵路調車等行業的攀登；林場、貨場、碼頭及機場的貨物吊裝等。該牽引鉤是牽引、吊裝作業的理想用品，推廣實用價值高，開發應用前景廣闊。
附圖的圖面說明如下

圖1是牽引鉤主視圖圖2是牽引鉤左視圖本實用新型
以下結合附圖介紹其實施例。該牽引鉤整體分為鉤(1)和保險卡(2)兩大部分，鉤(1)採用45＃優質碳素結構鋼鍛造加工而成，有吊環和開口鉤體部分。保險卡(2)置於鉤體開口靠吊環端，由舌片(3)、扭曲彈簧(4)組成，舌片(3)截面呈槽形，採用鋼板彎制而成，扭簧(4)引出端壓在舌片(3)槽底，

『伍』 新英朗後牽引拖鉤在哪裡

帶備胎的車輛

牽引鉤和隨車工具都在行李廂備胎下的工具箱中。

使用螺絲刀松開蓋子並拆下蓋子。牽引鉤與隨車工具存放在一起。最大限度地擰入牽引鉤，將牽引桿連接至牽引鉤。

打開點火開關，釋放方向盤鎖，並允許使用制動燈、喇叭和擋風玻璃刮水器。將變速器置於空檔，並松開駐車制動器。

牽引後，請擰下牽引鉤。插入蓋罩並蓋緊。

車輛必須朝前牽引，速度不超過25公里/小時，行駛距離不超過30公里。

注意：緩慢行駛。不要行車過猛。過大的牽引力會損壞車輛。

『陸』 看看中國的軍用工程機械究竟有多牛

東風猛士是東風汽車集團股份有限公司下屬東風越野車有限公司生產的一款主要供軍事用途的越野型載貨汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似但在性能方面比悍馬更勝一籌。其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。

系統：貫徹模塊化設計思路，多種車身和多種動力總成，形成長頭短頭兩大系列，組成輕型高機動性車族。長頭系列包括：單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。同一底盤平台開發出短頭軟硬頂2種主要車型，形成短頭車型系列。

軟頂篷布、側窗可拆，前風窗能翻倒，可裝輕機、重機，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，使該車型成為武器、計算機、信息通訊系統、雷達、GPS的機動平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。

高機動性

1)、戰略機動性：車架上的系留點、系固點，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運八等飛機、登陸艦船運載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機吊運。

2)、戰役機動性：裝東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機，膜片離合器和五檔變速器，得到很好的經濟性，續駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。0～80 km/h加速時間在17秒，最高車速達135 km/h，續駛里程超過600km。還可裝ISDe東風康明斯高壓共軌電控發動機，能同時得到更好的動力性、經濟性和排放水平。以上這三種動力配置的理論爬坡度都達到100%。

3)戰術機動性：

①地形通過性：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。

②地面通過性：大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140Kpa。

③越野平順性：雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。

④越野機動性：特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力。全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統結合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。

以上這些高機動性能的綜合集成，使該車型既能高速行駛於鋪裝路面，又能快速行駛於急造軍路、鄉村土路，還能順暢通過無路地區。大動力、高平順性、高通過性，這就是三代高機動性的最大特點。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應的環境。

戰場適應性

整車高寬比為0.91，質心低，穩定性好，武器執行高度低，便於隱蔽。

輪距與輪式裝甲車、載貨運輸車一致，方便急造軍路運行。

泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿後，能繼續行駛30km。

全面安全性：

雙迴路液壓制動系統，前後盤式制動器，四通道ABS，中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。

變速比動力轉向。高速直駛穩定，中低速轉彎輕便。理想的穩態轉向特性使方向准確、穩定。

全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱。撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。

電控發動機車型帶故障自診斷系統，提高維修的方便性。

4.6全地域、全氣候環境適應性

6.5T增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。

進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性超過戰技指標要求。

電器元件的設計選型和屏蔽，使整車有很好的電磁兼容性。

各主要總成均達到1米以下浸漬要求。電器件均採用強防水標准，傳動系採用集中通氣系統。使整車可在0.75米，加裝輔助裝置可在1.2米長時間涉水行駛。

電器件採用高防鹽霧標准，螺栓採用達克羅工藝，車身車架採用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆；篷布、座墊採用防霉變材料，大大提高整車防銹防腐能力。

『柒』 汽車原車拖車鉤

先從卡車拖鉤說起：
早年運輸工具缺少，長途運輸都拖一個全掛車，此時拖鉤是在車架後橫梁的中間的，便於主掛車同跡行駛，不過後橫梁必須加強，結構相當復雜。
現在的卡車不允許拖掛了，所以後中置拖鉤就取消了。但為了救援和被救援，在車架的前後端各裝兩個羊角狀的拖鉤。隨著道路的完善，救援次數減少，近來卡車多在車架的前後各只裝一個簡易拖鉤已經完全夠用了。
拖鉤為什麼不裝在中間？
因為拖鉤是裝在車架縱樑上，而縱梁是分列兩邊的。縱梁受力情況要比橫梁強很多，還可避免車架變形。前後拖鉤肯定放在同一根縱樑上，使前後受力在一條線上，免得車架變形。
拖鉤為什麼放在右邊？
因為靠右行駛，車輛發生沉陷右側多於左側。另一個原因是被牽引行走時可向左偏移，便於前後駕駛員相互觀察。
轎車雖然沒有車架，但拖鉤肯定要裝在車身底板的加強骨架上，這個骨架多半在兩邊的。

『捌』 車輛的牽引鉤為什麼不位於車輛的中程線上

先從卡車拖鉤說起：

轎車雖然沒有車架，但拖鉤肯定要裝在車身底板的加強骨架上，這個骨架多半在兩邊的