工程機械柴機油認證

A. 為什麼有的機油能有很多認證

認證是要花錢去做的，在國外有很多小眾的機油都是沒有認證的，但是很好用，認證越多，在國內來說，更好出售，因為噱頭多了。當然了，有認證肯定是好的，但是有些機油，比如GT魔力紅機油，就只有SN和FG認證，國外很出名，國內還算小眾，但是在圈子裡面的都用。

B. 機油是怎麼回事 Dexos認證又是什麼

通用旗下的車型廠家要求使用滿足通用機油認證標准Dexos1的機油，滿足這個標準的都是合成機油，所以普通礦物油是不能滿足Dexos1的認證的。

其實機油如果滿足了Dexos1這個標准了那麼一定是同時滿足ILSAC（國際潤滑油標准化委員會）GF-5/GF-4的機油認證標准，同時很多品牌的機油認證都是以ILSAC的GF-5/ GF-4為標准為藍本的，比如美國車，日本車，韓國車使用的機油都是ILSAC標準的，你會發現某款機油會同時滿足幾個品牌的機油認證標准就是這個道理。

C. 工程機械用柴油機的機油有什麼要求

首先要抗磨來性好，因為工程機械源的負荷特別重。要穩定性好，一般的機油一熱滑性就會差很多。還要抗老化的機油，要不然時間稍微長一點機油里就會有好多老化顆粒，會阻塞過濾器。冬天一定要用加有防凍功能的機油，不然會不好啟動。
還有就是勤換機油和機油格，經常清洗空濾器。

D. 汽車機油認證有哪些國際權威機構

汽車的機油是汽車養護中的一個關鍵物品，使用的機油質量比較好，那麼對汽車的各個部件自然有很大的好處，如果機油的質量差，那麼你的汽車很可能會損壞，因此今天我給大家說一下汽車機油權威認證機構，大家使用機油的時候可以參考。
01
【API】美國石油協會：美國石油協會是世界上最權威的認證機構，目前這家機構已經制定了大約五百多個行業標准，以及行業的建議，這些標志幾乎覆蓋石油和天然氣的各個領域。
02
【SAE】美國汽車工程師協會：這是一家在汽車行業中有巨大影響的協會組織，目前美國汽車工程師協會的業務幾乎覆蓋全球的汽車行業，他們的制定的標准，可以說是世界公認標准之一，買機油的時候一定要選擇SAE字樣的認證。
03
【ACEA】歐州汽車製造協會：這個汽車協會以嚴格的要求，以及高端的標准著稱，他們的機油標准甚至超出美國汽車工程師協會，歐州汽車製造協會在業內受到尊重，有這樣標志的機油，質量自然十分高端。
04
【ILSAC】國際潤滑油協會：作為一家帶有國際性質的機油認證機構，而且他們監督者世界很多地區的石油產品，國際潤滑油協會具有國際權威性，而且是獨立組織，因此公正性方面更加得到認可，所以機油選擇的時候一定要注意ILSAC的字樣。
05
【VW 50x.x】德國大眾汽車潤滑油認證：大眾汽車的品質得到大家的認可，作為汽車機油的認證標志機構，VW 50x.x字樣是德國大眾汽車潤滑油認證的標簽，當然德國大眾汽車潤滑油認證已經得到行業的認可和消費者的認可，所以買機油大眾認證值得信賴。
06
【EMA5】引擎製造協會：著名的汽車引擎製造協會，也是各類汽車指標標准值得的權威機構之一，EMA5就是引擎製造協會的簡稱，他們對於機油的認證標准比較高，所以在機油市場有他們的標志認證，那麼絕對質量方面沒有問題。
07
【JAMA】日本汽車製造協會：日本汽車工業在最近幾十年的發展中，已經擁有了自己的地位，對於汽車的各個部件以及油品質量，擁有很大的話語權，因此機油認證方面有JAMA的字樣，那麼說明日本汽車製造協會已經認可，我們完全能夠信任。
08
【JASO】日本汽車標准組織：日本汽車最權威的組織之一，也是世界上著名的汽車零部件和汽車油品標准制定機構之一，這家機構嚴格的標准，得到消費者的認可，因此這個標識成為機油認證標志世界著名機構之一。
特別提示
機油認證的標識，大家一定要記住，購買的時候要對照一下！

E. 機油合不合格需要什麼認證

機油都是有標准認證的。www.yacco-cn.com
一、美國的API 標准認證，API是最早對機油進行質量等級定義的組織，API汽機油標準是SH 、SJ、 SL、 SM、 SN 別忘了柴油車，柴機油的標準是CF CG CH CI CJ 這個標准按照後一個字母順序來定義等級高低。

二、SAE定義的是機油的粘度，機油粘度是根據發動機來定，有些發動機陳年老舊了，低粘度的機油會導致齒輪打滑，因此需要高粘度的潤滑油來帶動，有些新車型，發動機間隙小，需要低粘度的油來潤滑，粘度高了會磨損發動機，這就是粘度的作用，與室外溫度無關。5W-30代表的是低溫粘度5與高溫粘度30。選擇粘度時根據車主手冊與行駛里程來定義，如果你的車開上了15萬公里，發動機狀態不好，提速無力，可以適當提升一個粘度，雖然會增加油耗，開起來還是很舒服的。
三、ACEA是歐標，由於許多歐系車發動機與美系發動機日系發動機的構造都有區別，因此歐洲汽車製造協會根據自己的需求定義了更為嚴苛的機油標准，滿足這個認證的車型才更適合歐系車。
四、ILSAC這個標准通常被用來做機油性能提升的認證。

F. 機油原廠認證是什麼意思

我們的車一般都是去4S店保養，保養肯定就得用到各種油啦。可這些主機廠幾乎都沒有能力自己製造潤滑油，基本上都是采購。 各大主機廠為了自己的車不出問題，用最好的機油，所以出了一系列技術指標。只有達到主機廠提出的技術指標，才能獲得主機廠的認可。他的車才能用你這個品牌的機油。比如統一潤滑油前段時間就獲得寶馬通用的認證。寶馬通用旗下所有的4S店才可以用統一潤滑油。

G. 工程機械柴油使用要求都有哪些

柴油是從石油中提煉出來的，根據餾程工藝的不同，可分為輕柴油和重柴油兩大類。由於工程機械柴油機的轉速較高,因此均使用輕柴油.輕柴油的顏色呈淺黃色到深黃色，有的略帶綠色，不易蒸發，手感有些粘稠。
一、輕柴油的使用要求
1、發火性要適中柴油的發火性是指柴油與空氣形成可燃混合氣自行發火燃燒的能力，通常用「十六烷值」表示。
至於十六烷值,它不是什麼單位，而是一種比較值。它是指柴油的燃燒性能相當於十六烷與a-甲基萘混合液中，十六烷所佔的容積百分數.十六烷的燃燒性質和起動性質均比a-甲基萘要好得多。假設十六烷的燃燒性能是100個單位，a-甲基萘是0個單位。把這兩種燃燒性能不同的物質，按不同的容積比配合成混合溶液,就可得到十六烷值從0到100的各種標准柴油。例如，0號輕柴油規定十六烷值不應小於50，就表示它的燃燒性能相當於50%十六烷與50%a-甲基萘的混合液。十六烷值越大,燃燒性能也越好。工程機械柴油機用的輕柴油，十六烷值一般在45—60為好。十六烷值過低，會引起柴油機工作粗暴，冬季起動困難。十六烷值過高，噴人燃燒室的柴油來不及與空氣充分混合就已著火，致使燃燒不完全,造成柴油機排氣冒黑煙，功率下降和油耗增加。
2、良好的低溫流動性柴油的低溫流動性，用凝點來表示。凝點是指柴油機使用的柴油冷卻到失去流動性時的溫度，是柴油的重要指標之一。
3、要有一定的粘度其目的是能保證在有良好噴霧、燃燒完全的前提下，使噴油泵柱塞偶件等得到良好的潤滑。
4、適宜的蒸發性柴油的蒸發性用蒸餾出50%、90%、95%餾分的溫度表示，它反映柴油由液態變為氣態的性能。該溫度越低，蒸發性越好。但蒸發性若太好，會使噴人燃燒室內的柴油蒸發速度太快，會引起柴油燃燒速度過快，使氣缸壓力升高率過大而工作粗暴。而蒸發性過低，又會因柴油蒸發困難，難以與空氣混合，形不成良好的可燃混合氣,致使燃燒不完全、積炭增多、排氣冒黑煙和油耗增加，並且起動困難。
二、國產輕柴油的選用方法國產輕柴油的牌號與規格，按質量分為優級品、一級品和合格品三個等級，按凝點分為10、O、-10、-20、-35、-50等六個牌號。
輕柴油的優級品、一級品和合格品在質量指標方面的主要區別是含硫量，考慮到我國柴油機潤滑機油的現狀，工程機械柴油機應選用含硫量在0.20/0~0.50/0的輕柴油。這是因為柴油的含硫量過大時，燃燒後會生成三氧化硫，遇水生成腐蝕性很強的硫酸,會嚴重腐蝕氣缸。
為了保證柴油機正常工作，在氣溫允許的情況下，可盡量選用高凝點的柴油。其目的，是可提高經濟效益。為此，通常選用柴油凝點比當地最低氣溫低5℃左右即可。例如環境溫度在4~7℃以上時，選購O號規格的柴油是以能保證柴油機正常使用。同樣道理，-10號輕柴油適用於最低氣溫在-5℃以上的地區使用。
不同牌號的輕柴油,由於它們的性能指標除凝點以外，都基本相同。因此用油單位在容器不足的情況下，可以混合使用，並不影響其質量。但是，此時必須以凝點最高的柴油，作為使用基準。否則，將因不適合當地環境溫度，使柴油機無法正常工作。

H. 詳解機油認證標准，API，ACEA，ILSAC哪個更權威

ACEA標准從技術要求上，要高於我們俗知的美國API標准。
ACEA是由歐洲汽車生產製造的廠家聯合發起，基於廠家對發動機性能和歐洲環保要求制定的，從1996年起每兩年更新標准（2012年後，到2016年破例間隔4年做了更新），代表了潤滑油的世界先進技術標准。由於歐洲在發動機設計、車輛行駛條件及政府對節能和環境保護等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映了ACEA對發動機油性能的關注重點及程度與API也不相同。
API負責確定試驗標准，但並不負責對任何油品公司的機油進行台架試驗、頒發所謂的「認證」，而是向機油頒發API標識的使用權,標識使用費只需幾百美元，約一個月左右時間即可到手，千餘種機油質量是千差萬別的，API標准規定的是發動機油質量的最低標准限值。
ILSAC國際潤滑劑標准化及認證委員會，是美國汽車製造商協會（AAMA）和日本汽車製造商協會（JAMA）聯合成立，該機構制定汽油機油GF的規格，GF-X認證除了滿足API所有要求標准外，單獨對節能標准提出要求，常見於XW-30或更低粘度機油。

I. 柴機油檢測的檢測項目包括什麼呢

車用汽柴油的慣例檢測名目有：密度、餾程、銅片腐化、硫醇硫、蒸氣壓、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水份和機器雜質、現實膠質、殘炭、辛烷值、十六烷值等，另有柴油光滑性、多環芳烴檢測等名目標查驗。

J. 2016年，美國石油協會（API）宣布開放柴機油最新標准認證，把重型柴油機油性能指標推向前所未有的高度，

有的。長城潤滑油就是國際首批，國內首家晚場美國石油協會（API）柴機油最新標准CK-4認證的。簡單介紹下，
CK-4標準是能滿足歐五和國六排放標准。最近有傳聞說長城潤滑油要召開尊龍新品發布會，要發布2款新品，T700及L1500都能滿足ck-4
國六標准，價格上面T700價格與T600差不多，但換油周期提升了一倍！可以滿足10萬公里。L1500可滿足15萬公里的換油周期，但價格相對T700可能更貴，算尊龍系列產品的高端貨。